Função do circuito de regulagem do momento de tração ASR

Controle de tração (ASR)

Para se alcançar uma tração otimizada quando o momento de tração for grande (rodas patinando), é preciso ocorrer a regulagem do momento de tração. O comando da redução do momento de tração ocorre por uma troca de dados entre o módulo de comando do sistema de tração instalado ASR (N47-1) ou ESP (N47-5) e o módulo de comando de injeção e ignição pelo barramento de dados CAN. Para os motores a gasolina, os módulos de comando são: EFP (N4/1), LH (N3/1, N3/2, N3/3), HFM (N3/4) ou ME (N3/10, N3/11, N3/12), e para o motor a diesel os módulos de comando são: ERE (N3/7), EVE (N3/8) ou CDI (N3/9).

 Motor a gasolina de 4 cilindros com compressor, motor a gasolina de 6, 8, e 12 cilindros:
através do módulo de comando EFP (N4/1) ou ME
(N3/10, N3/11, N3/12) é reduzida a posição da borboleta do modulador da borboleta (M16/1 ou M16/6) contra a posição do acelerador colocada pelo motorista, como também é diminuído o ponto do tempo de ignição pelo módulo de comando HFM (N3/4), ME (N3/10, N3/11, N3/12) ou pelo aparelho de ignição (N3/1).

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 Motor a gasolina de 4 cilindros sem compressor:
a alimentação de combustível é desligada pelo módulo de comando HFM (N3/4).

 Motor a diesel:
a quantidade de combustível é reduzida pelos módulos de comando ERE (N3/7), EVE (N3/8) ou CDI (N3/9).

Nos módulos de comando ASR ou ESP (N47-1 ou N47-5) é testado constantemente se, por exemplo, devido a uma melhora repentina da aderência da pista, as funções de regulagem podem ser interrompidas para que no tempo mais breve possível o momento de tração determinado pelo motorista através do acelerador entre em ação.

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Regulagem do momento de arraste do motor MSR

(não para motor a gasolina de 4 cilindros sem compressor)

Se quando diminuir a velocidade ocorrer deslizamento nas rodas de tração, então isso é reconhecido pelo módulo de comando
ASR ou ESP (N47-1 ou N47-5).

 Motor a gasolina de 4 cilindros com compressor, motor a gasolina de 6,8 e 12 cilindros:
o sinal (elevação da borboleta) é anunciado pelo barramento de dados CAN ao módulo de comando EFP (N4/1) ou ME (N3/10, N3/11, N3/12). Através do módulo de comando (N4/1, N3/10, N3/11, N3/12) regula-se pelo elemento de ajuste da borboleta (M16/1) a abertura da borboleta calculada.

 Motor a diesel:
o sinal (aumento da quantidade de combustível) é anunciado pelo barramento de dados CAN ao módulo de comando ERE (N3/7), EVE (N3/8) ou CDI (N3/9). Através do módulo de comando aumenta-se a quantidade de combustível injetada.

Com essa informação, o momento de tração pode ser alterado de tal forma que não ocorrerão mais deslizes nas rodas de tração. Com isso a condução do veículo é estabilizada. Esse procedimento ocorre sem a informação ao motorista
(luz de alerta A1e21 ou A1e41)