Kullanım fonksiyonu

GF26.21-W-3003F

Kullanım fonksiyonu

15.03.2019

Şanzıman	715.352/360/371/381 Tip 963'de
	kod G5G ile (Mercedes PowerShift 3)
	kod V2B ile (Actros model nesli 5)
Şanzıman	715.352/360/371/381 Tip 963'de
	kod G5G ile (Mercedes PowerShift 3)
	kod V2F ile (Actros S/M sürücü kabini model nesli 5)
Şanzıman	715.352/360/371/381 Tip 964'de
	kod G5G ile (Mercedes PowerShift 3)
	kod V2J ile (Arocs model nesli 5)
Şanzıman	715.352/360/371/381 Tip 964'de
	kod G5G ile (Mercedes PowerShift 3)
	kod V3L ile (Actros BM964 model nesli 5)

Code J6A (klasik kokpit) olan araçlarda gösterilmiştir

A2	Merkezi arabirim (CGW) kumanda kutusu
A3a	Sürüş regülasyonu kumanda cihazı (CPC5)
A5	Şanzıman kumandası (TCM) kumanda kutusu
A7	Gelişmiş sinyal algılama ve kumanda modülü (ASAM) kumanda cihazı
CAN 2	Araç içi-CAN
CAN 3	Şasi-CAN
CAN 4	Tahrik-CAN
LIN 15	ASAM-LIN 1
S23	Sağ çok fonksiyonlu koltuk
S23 s1	Şanzıman vites konumu (D/N/R) şalteri
S23 s2	Vites değiştirme kulağı (+/-)
S23 s3	Sürüş programı (M/A) tuşu

W26.21-A005-06

Normal çalışma

Kumanda komutları sağ çok fonksiyonlu kola entegre edilmiş kumanda elemanları üzerinden algılanır:

 Şanzıman vites konumu (D/N/R) şalteri

 Vites değiştirme kulağı (+/-)

 Sürüş programı (M/A) tuşu

Gelişmiş sinyal algılama ve kumanda modülü kumanda cihazı kumanda sinyalini ASAM-LIN 1 üzerinden sağ çok fonksiyonlu koldan okur. Ardından sinyali değerlendirir ve ilgili CAN-mesajları şanzıman kumandası kumanda cihazına iletir.

Sinyal yolu:

 Gelişmiş sinyal algılama ve kumanda modülü (ASAM) kumanda cihazı

 Araç içi-CAN

 Merkezi arabirim kumanda kutusu

 Şasi-CAN

 Sürüş regülasyonu kumanda cihazı

 Tahrik-CAN

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı

12 ileri vites, 4 geri vites ve boş vites kumanda edilebilir.

Otomatik işletim

Otomatik işletimde optimum vites (nominal vites bilgisi) sürüş regülasyonu kumanda cihazı tarafından belirlenir.

Vites seçiminde etki eden bağlayıcı unsurlar şunlardır:

 Seyir hızı

 Gaz pedalı konumu (nominal moment)

 Motorun yük durumu

 Hedef vitesin işletim noktası

 Şanzımanın tahrik çıkış devri

 Aşınmasız frenin kumanda edilmesi

 Araç yük durumu

 Vites değiştirme programı

 Sürüş yolunun arazi koşulları

Manuel işletim

Otomatik işletimden farkı:

 Vites değiştirme işlemlerinin sürücü tarafından yapılması gerekir, yani vites değiştirme zamanına ve vites değiştirme yönüne sürücü karar verir.

 Kick-down fonksiyonu kullanılamıyor.

Sürüş fonksiyonlarının kullanımı

Sürüş fonksiyonları sürücüye günlük sürüş işletiminde yakıt tasarruflu sürüş imkanı konusunda yardımcı olur. Sürüş konforunu yükseltirler ve sürücüye zor durumlarda destek sağlarlar.

Seçilebilen sürüş fonksiyonları:

 EcoRoll-Modu Belirli sürüş durumlarında, gaz pedalına basılmamış durumda vites boş konumuna otomatik takma sayesinde yakıt tasarruflu bir sürüş tarzını destekler.

 Çok yavaş gidiş modu: Servis (ayak) freni çözüldüğünde ve gaz pedalına basılmadığında kendiliğinden hareket için.

 Sarsılarak kurtarma modu: Aracın bir arazi çukurundan sarsılarak kurtarılması için.

EcoRoll modu

Ön şart:

 EcoRoll modu fonksiyonu etkinleştirildi.

 Sürüş hızı > 35 km/h idi ve şimdi > 25 km/h (histerezis)

 Gaz pedalının kullanımda olmaması

 Ayak freninin veya sürekli frenin basılı olmaması

 Sürücü asistanı sistemi ayar işletiminde değil

 Fren asistanı sistemi ayar işletiminde değil

 Yan güç çıkışı kapatıldı

 Sınırlayıcıda izin verilen azami hız aşılmadı

 Tempomatta hız toleransı aşılmadı

Ön koşullar yerine getirildiyse sürüş ayarı kumanda cihazı tahrik-CAN üzerinden rölanti konumda şanzıman kumandası kumanda cihazında talep eder. Şanzıman kumandası kumanda cihazı debriyajın açılması için şanzıman ayarlayıcısını (Y900) kumanda eder. Debriyaj başarıyla açıldıktan sonra debriyaj yol sensörü (B503) üzerinden şanzıman ayarlayıcısı vitesin boşa alınması için kumanda edilir. Kumanda sürecinin sonlanmasından sonra şanzıman kumandası kumanda cihazı ilgili sinyali tahrik-CAN üzerinden gönderir. Sürüş ayarı kumanda cihazı tarafından bu sinyal alınır.

 Düşürülen motor devir sayısıyla belirli sürüş durumlarında servo direksiyonla biraz düşük destek ortaya çıkar, örn.  hafif virajlı hafif virajlı eğimli yollarda. Ancak bu nedenle işletim ve trafik güvenliği tehlikeye atılmaz.

Çok yavaş gidiş modu

Çok yavaş gidiş modu motor startı sonrası her zaman devrededir ve ilk kalkıştan sonra aktifleşir.

Çok yavaş hareket modu aşağıdaki şartlarda devreden çıkarılır:

 Çok yavaş hareket modu kombine gösterge kumanda cihazı üzerinden kapatıldığında.

 Code J6A (Klasik kokpit) olan araçlar: Kombine gösterge kumanda cihazı (ICUC) (A1)

 Code J6B (Multimedya kokpit) veya Code J6C (Multimedya kokpit, interaktif) olan araçlar: Kombine gösterge kumanda cihazı (IC) (A151)

 Şanzıman 2 sn.'den daha uzun süre nötr konumda.

 El freni çekildiğinde.

 Aracı kurtarma modu etkinleştirildiğinde.

 Sürücü asistanı sistemi ayar işletimine geçtiğinde.

 Rölanti devir sayısı > 700/dak.

 Debriyajın aşırı yüklenmesi tehlikesi varsa.

 Sürüş direnci çok yüksek olduğunda

 Lastik tutuşu çok düşük olduğunda

 Çok yavaş hareket modu, konvertör otomatları ile benzer bir tutuma sahiptir. Fonksiyon debriyaj üzerinden gerçekleştiği için fonksiyon aşınmasız değildir ve debriyajın patinaj bölgesindeki araç sürekli çok yavaş hareket edecek durumda değildir.

Çok yavaş hareket modu 2 bölümden oluşur:

 1 ila 6, R1 ve R2 arası viteslerde servis freni çözüldüğünde kendiliğinden yavaş hareket (sadece yavaş hareket modu etkin olduğunda)

 1 ila 6, R1 ve R2 arası gaz pedalı basılı olmadığında yavaş hareketin devam etmesi (boşta hareket)

İlk kalkışta kalkış dozajı gaz pedalı üzerinden gerçekleşir. Bu esnada sistem, sürücü tarafından ayarlanan momenti tanır. Birinci "doğru" sürüşten sonra belirlenen araç kütlesine ve yol eğimine bağlı olarak yavaş hareket momenti belirlenir.

 Römork algılaması bir römork işletimi tespit ederse sürüş ayarı kumanda cihazında şase durumu "güvenilir değil" konumuna ayarlanır. Şanzıman kumandası kumanda cihazı bunun üzerinden yavaş hareket momentini değiştirir. İlk kalkışta tekrar tanıtma gerçekleşir.

Aracı kurtarma modu

Aracı kurtarma modu aracı kurtarma modu tuşu (S938) üzerinden devreye alınır.

Aracı kurtarma modu etkinleştirildiğinde şanzıman kumandası otomatik işletimden manuel işletime geçer.

Gaz pedalı talepleri doğrudan uygulanır ve gaz pedalı basılı olmadığında debriyaj hızlı bir şekilde açılır. Gaz pedalına tekrar basıldığında debriyaj hızlı bir şekilde kapatılır. Gaz pedalına tekrar basılarak ve tekrar bırakılarak araç, bir kurtarma durumuna alınabilir ve böylece araç saplandığı yerden kurtarılabilir.

	Kombine gösterge kumanda cihazı (ICUC) yapı parçası açıklaması	Tip 963, 964 Code J6A (Classic Cockpit) ile A1	GF54.30-W-6001H
	Merkezi ağ geçidi (CGW) kumanda cihazı yapı parçası açıklaması	A2	GF54.21-W-0009H
	Sürüş kumandası (CPC) kumanda cihazı yapı parçası açıklaması	A3a	GF30.35-W-4105H
	Şanzıman kumandası (TCM) kumanda cihazı yapı parçası açıklaması	A5	GF26.21-W-3002H
	Sürücü kabini sinyal saptama ve kumanda modülü (SCA) yapı parçası açıklaması	A7	GF54.21-W-0007H
	Kombine gösterge kumanda cihazı (IC) yapı parçası açıklaması	Tip 963, 964 Code J6B (Multimedia Cockpit) ile, Tip 963, 964 Code J6C (Multimedia Cockpit, interactive) ile A151	GF54.21-W-6004F
	Sağ çok fonksiyonlu kolun yapı parçası açıklaması	S23	GF54.25-W-3001H