Caixa de mudanças | 715.352/360/371/381 no Tipo 963 |
com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
com Code V2B (Actros modelo geração 5) | |
Caixa de mudanças | 715.352/360/371/381 no Tipo 963 |
com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
com Code V2F (Cabine Actros S/M geração modelo 5) | |
Caixa de mudanças | 715.352/360/371/381 no Tipo 964 |
com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
com Code V2J (Arocs Geração de modelo 5) | |
Caixa de mudanças | 715.352/360/371/381 no Tipo 964 |
com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
com Code V3L (Actros BM964 geração de modelo 5) |
Representado em veículos com Code J6A(posto de comando Classic) |
A2 | Módulo de comando do gateway central (CGW) |
A3a | Módulo de comando do controle do veículo (CPC5) |
A5 | Módulo de comando do comando da caixa de mudanças automática (TCM) |
A7 | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM) |
CAN 2 | CAN compartimento interno |
CAN 3 | CAN chassis |
CAN 4 | CAN acionamento |
LIN 15 | ASAM-LIN 1 |
S23 | Alavanca multifuncional direita |
S23 s1 | Interruptor de posição da transmissão (D/N/R) |
S23 s2 | Borboleta para mudança de marcha (+/-) |
S23 s3 | Tecla do programa de condução (M/A) |
W26.21-A005-06
Operação normal
Os comandos de mudança de marcha são registrados através dos elementos de comando integrados na alavanca multifuncional direita:
Interruptor de posição da transmissão (D/N/R)
Borboleta para mudança de marcha (+/-)
Tecla do programa de condução (M/A)
O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced lê os comandos de mudança de marcha através do ASAM-LIN 1 da alavanca multifuncional direita. Em seguida, ele avalia os mesmos e transmite correspondentes mensagens do CAN ao módulo de comando do comando da transmissão.
Caminho do sinal:
Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM)
CAN compartimento interno
Módulo de comando do gateway central
CAN chassis
Unidade de comando da regulagem de marcha
CAN acionamento
Módulo de comando do comando da transmissão
Podem ser selecionadas 12 marchas à frente, 4 marchas à ré e a posição neutro.
Modo automático
No modo automático, a marcha ideal (prescrição de marcha nominal) é determinada pelo módulo de comando do controle do veículo.
A seleção de marchas é dependente dos seguintes tamanhos de influência:
Velocidade de condução
Posição do pedal do acelerador (torque nominal)
Estado de carga do motor
Ponto de operação da marcha desejada
Rotação de saída da caixa de mudanças
Acionamento do freio contínuo
Situação de carga do veículo
Programa de mudança de marcha
Características topográficas da pista de rodagem
Operação manual
Comparação para a operação automática:
Os processos de mudança de marcha são iniciados pelo motorista, ou seja, o motorista determina o momento de mudança de marcha e o sentido de mudança de marcha.
A função de kickdown não está disponível.
Operação das funções de rodagem
As funções de rodagem ajudam o motorista para reduzir o consumo de combustível no uso diário do veículo. Elas aumentam o conforto de condução e apoiam o motorista em situações difíceis.
Funções de rodagem selecionáveis são:
Modo EcoRoll: Auxilia, em determinadas situações de condução, um modo de condução com baixo consumo de combustível através da mudança automática para a posição neutro quando o pedal do acelerador não estiver acionado.
Modo Crawler: para o arranque automático ao soltar o freio de serviço e rodagem na marcha lenta sem acionamento do pedal do acelerador.
Modo desatolar: para um desatolamento do veículo para fora de um buraco no solo, através de movimentos de avanço e ré.
Modo EcoRoll
Condição prévia:
Função Modo EcoRoll ativada.
A velocidade de condução era > 35 km/h e é > 25 km/h (histerese).
Pedal do acelerador não acionado
Freio de serviço ou freio contínuo não acionados
Sistemas de assistência ao condutor não em operação normal
Sistemas de assistência de frenagem não em operação normal
Tomada de força da transmissão desligada
Velocidade máxima permitida do limitador não excedida
Tolerância de velocidade do Tempomat não excedida
Se as condições forem cumpridas, o módulo de comando do controle do veículo solicita, através do CAN de acionamento, a posição neutro ao módulo de comando do comando da transmissão. O módulo de comando do comando da transmissão ativa o atuador da transmissão (Y900) para abrir a embreagem. Após a abertura da embreagem realizada com sucesso, lida através do sensor de curso da embreagem (B503), o atuador da transmissão é ativado para engatar a posição neutro. Após terminar o processo de mudança de marcha, o módulo de comando do comando da transmissão envia um sinal correspondente através do CAN de acionamento. Este sinal é recepcionado pelo módulo de comando do controle do veículo.
Devido à reduzida rotação do motor, poderá ocorrer, em determinadas situações de conduções, um auxílio levemente reduzido pela servodireção, por ex., em trechos em aclive levemente sinuosos. Contudo, isto não criará um risco para a segurança operacional e a segurança no trânsito.
Modo baixa velocidade
O modo Crawler está sempre ligado após ligar o motor e será ativado após a primeira partida.
O modo Crawler é desativado sob as seguintes condições:
O modo Crawler é desligado através do módulo de comando do painel de instrumentos.
Veículos com Code J6A (posto de comando Classic): módulo de comando do painel de instrumentos (ICUC) (A1)
Veículos com Code J6B (posto de comando multimídia) ou Code J6C (posto de comando multimídia, interativo): módulo de comando do painel de instrumentos (IC) (A151)
A caixa de mudanças está na posição neutro por mais de 2 s.
O freio de estacionamento é acionado.
O modo desatolar é ativado.
O sistema de assistência ao motorista comuta para a operação de regulagem.
Rotação de marcha lenta > 700 rpm
Existe ameaça de sobrecarga da embreagem.
Excessiva resistência de rodagem
Aderência insuficiente dos pneus
O modo Crawler apresenta em termos de suas características de comportamento semelhanças com um conversor automático de torque. Como a função é executada através da embreagem, a função não é livre de desgaste e o veículo não consegue andar a velocidade lenta contínua na faixa de deslize da embreagem.
O modo Crawler é constituído de 2 partes:
Nas marchas 1 até 6, R1 e R2, a partida lenta automática ao soltar o freio de serviço (somente como modo Crawler ativado)
Nas marchas 1 até 6, R1 e R2, o movimento contínuo a velocidade lenta (rodagem na marcha lenta) com o pedal do acelerador não acionado
Na primeira partida é feita a dosagem de partida através do pedal do acelerador. Desta forma, o sistema se adapta ao torque determinado pelo motorista. Após a primeira rodagem ”de verdade“, o torque de velocidade lenta será determinado em dependência da massa do veículo e do aclive da pista apurados.
Se o reconhecimento do reboque determinar, que há uma operação com reboque, o status da massa no módulo de comando do controle do veículo é colocado em "não confiante". Por conta disso, o módulo de comando do comando da transmissão altera o torque do Crawler. Ocorrerá uma outra reprogramação no primeiro arranque.
Modo desatolar
O modo desatolar é ativado através da tecla do modo desatolar (S938).
Quando o modo desatolar foi ativado, o comando da transmissão comuta do modo automático para o modo manual.
As solicitações do pedal do acelerador são executadas de forma mais direta e quando o pedal do acelerador não é acionado, a embreagem será aberta rapidamente. Quando o pedal do acelerador é acionado novamente, a embreagem será fechada rapidamente. Ao acionar e soltar o pedal do acelerador repetidas vezes, o veículo entra em um estado de balanço o que faz com que o veículo possa sair de uma reentrância.
Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) - descrição do componente | Tipo 963, 964 com Code J6A (posto de comando Classic) | ||
Módulo de comando do Gateway central (CGW) - descrição do componente | A2 | ||
Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente | A3a | ||
Módulo de comando do comando da caixa de mudanças (TCM) - descrição do componente | A5 | ||
Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabina (SCA) - descrição do componente | A7 | ||
Descrição de componente do módulo de comando do painel de instrumentos (IC) | Tipo 963, 964 com Code J6B (posto de comando multimídia), tipo 963, 964 com Code J6C (posto de comando multimídia, interativo) | ||
Alavanca multifunctional direita - descrição do componente | S23 |
Documentos referenciados
- gf2621w3002h Módulo de comando do comando da caixa de mudanças (TCM) - descrição do componente
- gf3035w4105h Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente
- gf5421w0007h Módulo de comando do módulo de apuração e ativação do sinal da cabina (SCA) - Descrição dos componentes
- gf5421w0009h Módulo de comando do Gateway central (CGW) - descrição do componente
- gf5421w6004f Descrição de componente do módulo de comando do painel de instrumentos (IC)
- gf5425w3001h Alavanca multifunctional direita - descrição do componente
- gf5430w6001h Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) - descrição do componente