Genel yüksek voltajlı araç elektrik tesisatı soğutmanın fonksiyon ön şartları
Bağlantı ucu 30
Yüksek voltajlı araç elektrik tesisatı soğutması hakkında genel bilgiler
Şarj kapasitesinin, şarj periyodlarının ve yüksek voltaj aküsünün ömrünün optimize edilebilmesi için yüksek voltaj aküsünün (A100g1) işletim sıcaklığı belirli bir alanda bulunmalıdır.
Güç elektroniği kontrol ünitesi (N129/1) ve buna entegre edilmiş DC/DC konvetörü modülü birlikte kullandıkları düşük ısı soğutma devresine sahiptir ve içten yanmalı motorun soğutma evresinden ayrıdır. Bu, güç elektroniği kontrol ünitesini aşırı ısınmadan korumaktadır.
Yüksek voltajlı araç elektrik tesisatı soğutması fonksiyon seyri
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Yüksek voltajlı akü soğutması
Güç elektroniği soğutma devresi
Yüksek voltajlı akü soğutma ek koşulları
Hybrid tahriki "READY" (sarı veya yeşil)
Yüksek voltajlı akü soğutması
CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motorda) yüksek voltaj aküsünün soğutma işleminin kumanda edilmesi için şu sensörleri ve sinyalleri okur:
– Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2) Hibrid-CAN (CAN L) üzerinden
– Yüksek voltaj aküsü sıcaklığı
– Elektrikli klima kompresörü (A95), Hibrid CAN üzerinden elektrikli klima kompresörü durumu
– İklimlendirme otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7), iç mekan CAN (CAN B) ve yürüyüş takımı CAN 1 (CAN E1) üzerinden klima tertibatı durumu
Akü yönetim sistemi kontrol ünitesi yüksek voltaj aküsü soğutucu madde girişi sıcaklık sensörü (A100b1) ve yüksek voltaj akü hücreleri sıcaklık sensörleri (A100b2) mevcut yüksek voltajlı akü sıcaklığını tespit edebilmek için verilerini değerlendirir ve gerekmesi durumunda CDI veya ME kontrol ünitesi üzerinden soğutma kapasitesi talep eder.
Bu amaçla akü yönetim sistemi kontrol ünitesi soğutma talebini Hybrid-CAN üzerinden CDI veya ME kontrol ünitesine gönderir. ME kumanda cihazı bu talebi enerji yönetiminin bilgileri ile karşılaştırır ve elektrikli soğutma maddesi kompresörünün kumanda edilmesinin serbest bırakılmasını sağlar.
Elekrikli soğutma maddesi kompresörünün serbest bırakılması bu esnada, yüksek voltaj aküsünün şarj durumu ile tolere edilebilir maksimum deşarj gerilimleri /akımları da dikkate alınarak gerçekleştirilir.
Eğer enerji yönetimi tarafından izni verilmişse bu durum CDI veya ME kumanda cihazının soğutma talebi ile birlikte yürüyüş takımı CAN 1 üzerinden önde sigorta ve röle modülüne sahip SAM kumanda cihazına (N10/1) gönderilir. Bu ise verilen izni araç içi CAN'nına, klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına yönlendirir ve bu da elektrikli soğutucu madde kompresörünü CAN şebekesi üzerinden kumanda eder. Yüksek voltaj akü soğutması kapama valfı (Y19/1) açılır ve klima gazı bu şekilde yüksek voltaj aküsü modülüne (A100) entegre edilmiş olan evaporatöre akar. Bu şekilde yüksek voltaj aküsü ile akü yönetim sistemi kumanda cihazından ısı enerjisi alınır.
Soğutma gücü büyük ölçüde elektrikli soğutma maddesi kompresörünün kumanda büyüklüğüne bağlıdır. Rölantide ve otomatik motor stopu sırasında elektrikli soğutma maddesi kompresörünün gücü maksimum 2 kW ile sınırlıdır. Yüksek voltaj aküsünün şarj durumunun çok düşük olması halinde elektrikli soğutma maddesi kompresörünün gücü 0 kW'a kadar düşürülür.
DC/DC konvertörü ve güç elektroniği soğutma devresi elektriği şematik gösterimi |
1 | Dengeleme kabı |
2 | Düşük sıcaklık radyatörü |
3 | Güç elektroniği modülü |
4 | Bi-metal valfı (> 60 °C kapalı) |
M13/8 | Güç elektroniği devirdaim pompası 1 |
M13/9 | Güç elektroniği devirdaim pompası 2 |
A | Düşük sıcaklık soğutucusu beslemesi, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek |
B | Soğutma sıvısı sıcaklığı orta |
C | Soğutma sıvısı sıcaklığı düşük |
D | Soğutma maddesi sıcaklığı DÜŞÜK |
P20.00-2449-75
DC/DC konvertörü ve güç elektroniği soğutma devresi ilave fonksiyon koşulu
Uç 15 AÇIK (kontak AÇIK))
Güç elektroniği ve DC/DC konvertörü soğutma devresi
Güç elektroniği devir daim pompası 1 (M13/8) ve güç elektroniği devir daim pompası 2 (M13/9) güç elektroniği kumanda cihazı tarafından güç elektroniği soğutma devresi ve DC/DC konvetörü soğutma sıvısı sıcaklığına uygun olarak devreye sokulur.
Bunun için güç elektroniği kumanda cihazı dahili olarak soğutma devri daimi sıcaklığını değerlendirir ve gerektiğinde buna güç elektroniği devir daim pompası 1'i çalıştırır.
Güç elektroniği devir daim pompası 1 şase noktası HYBRID (W12/2) üzerinden klemens 31 tarafından beslenir.
HYBRID güç elektroniği soğutma maddesi devir daim pompalarının rölesi (K40/10) ve HYBRID sigorta ve röle modülünde (K40/10) önceden anahtarlanmış sigortalar vasıtasıyla güç elektroniği devir daim pompası 1 gerilimle beslenir.
Devreye alma işlemi doğrudan güç elektroniği kontrol ünitesi tarafından doğrudan bir hat (kumanda hattı) üzerinden gerçekleşir.
Güç elektroniği 1. devir daim pompası soğutma maddesini emer ve güç elektroniği 2. devir daim pompasının direncine karşı soğutma devresine pompalar. Soğutma maddesi güç elektroniği kontrol ünitesinden akar ve sıcaklık soğutma maddesine aktarılır.
Ardından soğutma maddesi, seyir rüzgarı tarafından soğutulduğu düşük sıcaklık soğutucusunun içinden tekrar güç elektroniği 1. devir daim pompasına geri akar.
Güç elektroniği devir daim pompası 2, güç elektroniği kontrol ünitesinden soğutma sıvısı sıcaklığına uygun olarak güç elektroniği soğutma devresinde ek olarak kumanda edilir ve bu şekilde güç elektroniği devri daim pompası 1'i soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak destekler.
Gerilim beslemesi ve kumandası devri daim pompası 1 güç elektroniği ile özdeştir
Sıcak içten yanmalı motor soğutma maddesinin güç elektroniği soğutma devresine ve DC/DC konvetörüne sızmasını önlemek için yakl. 60 °C'den sonra içten yanmalı motor soğutma sıvısı sıcaklığı beraber kullanılan dengeleme kabına giden dolum hortumunu bir bi-metal valfı ile kapatır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0830p9999flm Hibrit tahrik sisteminin sistem yapı parçalarına genel bakış