Προϋποθέσεις λειτουργίας Ψύξη ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης γενικά
Ακροδέκτης 30
Ψύξη ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης Γενικά
Η θερμοκρασία λειτουργίας της μπαταρίας υψηλής τάσης (A100g1) πρέπει να βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη περιοχή για να διασφαλίζεται η βελτιστοποίηση στη χωρητικότητα φόρτισης, στον αριθμό των κύκλων φόρτισης και στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας υψηλής τάσης.
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος (N129/1) και η μονάδα μετασχηματιστή DC/DC που είναι ενσωματωμένη σε αυτόν διαθέτουν κοινό κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο είναι ξεχωριστό από το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό προστατεύει τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος από ζημιές υπερθέρμανσης.
Αλληλουχία λειτουργίας Ψύξη ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Ψύξη μπαταρίας υψηλής τάσης
Κύκλωμα ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος
Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης
Υβριδικό σύστημα κίνησης "READY" (κίτρινο ή πράσινο)
Ψύξη μπαταρίας υψηλής τάσης
Ο εγκέφαλος CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα) διαβάζει για τον έλεγχο της ψύξης της μπαταρίας υψηλής τάσης τους εξής αισθητήρες και σήματα:
– Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (N82/2) μέσω του CAN υβριδικού (CAN L)
– Θερμοκρασία μπαταρίας υψηλής τάσης
– Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου (A9/5), κατάσταση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω CAN υβριδικού
– Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7), κατάσταση συστήματος κλιματισμού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και του CAN αμαξώματος 1 (CAN E1)
Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας αξιολογεί τα δεδομένα του αισθητήρα θερμοκρασίας εισόδου ψυκτικού υγρού μπαταρίας υψηλής τάσης (A100b1) και των αισθητήρων θερμοκρασίας κυψελών μπαταρίας υψηλής τάσης (A100b2) για την καταγραφή της τρέχουσας θερμοκρασίας μπαταρίας υψηλής τάσης και ζητεί σε περίπτωση ανάγκης ψυκτική ισχύ μέσω του εγκεφάλου CDI ή ME.
Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας αποστέλλει το αίτημα ψύξης μέσω του CAN υβριδικού στον εγκέφαλο CDI ή ME. Αυτός προσαρμόζει το αίτημα στις προδιαγραφές διαχείρισης ενέργειας και αποστέλλει την έγκριση για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου.
Η έγκριση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου πραγματοποιείται με βάση την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης και της μέγιστης τάσης εκφόρτισης ανοχής/του μέγιστου ρεύματος εκφόρτισης ανοχής.
Εάν δοθεί η έγκριση από το σύστημα διαχείρισης ενέργειας, αποστέλλεται μαζί με το αίτημα ψύξης από τον εγκέφαλο CDI ή ME μέσω του CAN αμαξώματος 1 στον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου και ασφαλειών ρελέ μπροστά (N10/1). Αυτός δρομολογεί την έγκριση στο CAN εσωτερικού χώρου προς τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου του κλιματισμού, η οποία ενεργοποιεί τον ηλεκτρικό συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω του συνδέσμου CAN. Η βαλβίδα απομόνωσης του συστήματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Y19/1) ανοίγει και το ψυκτικό μέσο ρέει μέσω του εξατμιστή που είναι ενσωματωμένος στη μονάδα μπαταρίας υψηλής τάσης (A100). Με τον τρόπο αυτό, εκλύεται θερμική ενέργεια από την μπαταρία υψηλής τάσης και τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας.
Η απόδοση ψύξης εξαρτάται σημαντικά από το ποσοστό ενεργοποίησης του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου. Στο ρελαντί και στη διάρκεια μιας αυτόματης απενεργοποίησης του κινητήρα, η ισχύς του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου περιορίζεται σε περ. 2 kW μέγιστο. Εάν η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι πολύ χαμηλή, η ισχύς του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου μειώνεται έως 0 kW.
Σχηματική παρουσίαση κυκλώματος ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και μετασχηματιστή DC/DC |
1 | Δοχείο διαστολής |
2 | Ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας |
3 | Μονάδα ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος |
4 | Διμεταλλική βαλβίδα (> 60 °C κλειστή) |
M13/8 | Αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος |
M13/9 | Αντλία κυκλοφορίας 2 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος |
A | Τροφοδοσία προς το ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού πολύ υψηλή |
B | Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέτρια |
C | Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού χαμηλή |
D | Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού χαμηλή |
P20.00-2449-75
Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας κυκλώματος ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και μετασχηματιστή DC/DC
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ
Κύκλωμα ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και μετασχηματιστή DC/DC
Η αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος (M13/8) και η αντλία κυκλοφορίας 2 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος (M13/9) ενεργοποιούνται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος σύμφωνα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού στο κύκλωμα ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και μετασχηματιστή DC/DC.
Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος αξιολογεί εσωτερικά τη θερμοκρασία του κυκλώματος ψύξης και ενεργοποιεί αν χρειάζεται την αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος.
Η αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος τροφοδοτείται μέσω του σημείου γείωσης HYBRID (W12/2) με ακροδέκτη 31.
Μέσω του ρελέ αντλιών κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος HYBRID (K40/10) και των προσυνδεδεμένων ασφαλειών στη μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ HYBRID (K40/10)τροφοδοτείται η αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος με τάση.
Η ενεργοποίηση γίνεται απευθείας από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος μέσω ενός ξεχωριστού καλωδίου (καλώδιο ελέγχου).
Η αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος αναρροφά το ψυκτικό υγρό και το τροφοδοτεί στο κύκλωμα ψύξης ενάντια στην αντίσταση της αντλίας κυκλοφορίας 2 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος. Το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και η θερμότητα μεταδίδεται προς το ψυκτικό υγρό.
Στη συνέχεια, το ψυκτικό υγρό ρέει στο ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας, όπου ψύχεται λόγω του ρεύματος αέρα, και επιστρέφει στην αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος.
Η αντλία κυκλοφορίας 2 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος ενεργοποιείται πρόσθετα από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού στο κύκλωμα ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό την αντλία κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος σύμφωνα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.
Η τροφοδοσία τάσης και η ενεργοποίηση είναι ίδια με αυτή της αντλίας κυκλοφορίας 1 ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος.
Για να αποφεύγεται η υπερχείλιση καυτού ψυκτικού υγρού κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κύκλωμα ψύξης ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος και μετασχηματιστή DC/DC, σφραγίζει μετά τους περ. 60 °C θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα εσωτερικής καύσης μία διμεταλλική βαλβίδα τον εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης προς το κοινό δοχείο διαστολής.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0830p9999flm Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης