GF09.50-P-2000MFF | Kompresör yapı parçası tanımlaması | 22.2.08 |
MOTOR 271.946 TİP 203.746 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen.
MOTOR 271.957 TİP 203.741 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen.
P09.50-2041-76
Motorun sol önden görünümü
50 Kompresör
50/3 Yağ seviyesi kontrol tapası
Yerleşim düzeni
Kompresör, motor bloğunun soluna düzenlenmiştir.
Görevi
Kompresör emilen havayı sıkıştırır ve silindirin dolum derecesini artrır. Bu sayede özellikle alt devir sayısı aralıklarında motor torkunun yükseltilmesi hedeflenmektedir.
P09.50-2042-81
Yapısı
50 Kompresör
A Emme havası
B Turboşarj havası
C Devir daim havası
Kompresör, sıkıştırma prensibine göre dahili sıkıştırma ile çalışan vida tipi rotorlu kompresördür.
Karşılıklı 3 kanatlı (60° sınırlandırılır) iki adet rotor, iki adet yağlanmış dişli çarka (senkromeç dişli kutusu) bağlıdır. Rotorların birbiriyle ve gövdenin (çalışma bölgesi) karşısında olan yalıtımı dar bir hava boşluğu (yakl. 0,2 mm) sayesinde sağlanır.
P09.50-2043-72
Fonksiyonu
Kompresör kesit görünümü
A Emme havası
B Turboşarj havası
Tahrik, bir kanallı V kayışı üzerinden doğrudan krank mili tarafından gerçekleşir.
Emiş havası kompresörün çalışma odasına eksenel olarak düzenlenen deliğe doğru aktarılır. Her iki rotorun rotasyonu ve geometrisi sayesinde çalışma odası emilen havanın içeri girmesinden sonra çevreye karşı kapanır. Emilen hava hacmi gövde ve her iki rotor arasındaki çalışma odasının küçülmesine bağlı olarak sıkıştırılır. Dönmeye devam etmesi dolayısıyla sıkıştırılan emiş hava (turboşarj havası) radyal düzenlenen delikten dışarı doğru bastırılır. İhtiyaç duyulmayan turboşarj havası (hava sirkülasyon kelebeği açıkken) kompresöre hava sürkülasyon deliğinden tekrar iletilir.
Kompresörle emme borusunda yakl. 0,5 bar'lık bir azami turboşarj basıncına ulaşılır.