GF09.50-P-2000MFF | Kompressor Bauteilbeschreibung | 22.2.08 |
MOTOR 271.946 im TYP 203.746 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
MOTOR 271.957 im TYP 203.741 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P09.50-2041-76
Motoransicht von vorn links
50 Kompressor
50/3 Ölstandskontrollschraube
Anordnung
Der Kompressor ist links am Zylinderkurbelgehäuse angeordnet.
Aufgabe
Der Kompressor verdichtet die Ansaugluft und erhöht so den Zylinderfüllungsgrad. Dadurch wird besonders im unteren Drehzahlbereich eine Erhöhung des Motordrehmoments erzielt.
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Aufbau
50 Kompressor
A Ansaugluft
B Ladeluft
C Umluft
Der Kompressor ist ein Schraubenverdichter, der nach dem Verdrängerprinzip mit innerer Verdichtung arbeitet.
Die zwei gegenläufigen 3-flügeligen (um 60° verschränkten) Rotoren sind durch zwei ölgeschmierte Zahnräder (Gleichlaufgetriebe) verbunden. Die Abdichtung der Rotoren untereinander und gegenüber dem Gehäuse (Arbeitsraum) wird durch einen engen Luftspalt (von ca. 0,2 mm) erzielt.
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Funktion
Schnittdarstellung Kompressor
A Ansaugluft
B Ladeluft
Der Antrieb erfolgt über einen Keilrippenriemen direkt von der Kurbelwelle.
Die Ansaugluft wird durch die axial angeordnete Öffnung dem Arbeitsraum des Kompressors zugeführt. Durch die Rotation und die Geometrie der beiden Rotoren wird der Arbeitsraum nach dem Einströmen der Ansaugluft gegenüber der Umgebung geschlossen. Das Ansaugluftvolumen wird durch die Verkleinerung des Arbeitsraums zwischen dem Gehäuse und den beiden Rotoren verdichtet. Durch die weitere Drehung wird die komprimierte Ansaugluft (Ladeluft) an der radial angeordneten Öffnung herausgedrückt. Die nicht benötigte Ladeluft wird (bei geöffneter Umluftklappe) dem Kompressor durch die Umluftöffnung erneut zugeführt.
Mit dem Kompressor wird im Saugrohr ein maximaler Ladedruck von ca. 0,5 bar erreicht.