Compresseur - Description du composant

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Vue du moteur depuis l'avant gauche

50 Compresseur

50/3 Vis de contrôle de niveau d'huile

Disposition

Le compresseur est disposé à gauche, sur le bloc-cylindres.

Rôle

Le compresseur densifie l'air aspiré, augmentant ainsi le taux de remplissage des cylindres. Ceci permet d'obtenir une augmentation du couple moteur, surtout dans les plages inférieures de régime moteur.

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Description

50 Compresseur

A Air d'admission

B Air de suralimentation

C Air recyclé

Le compresseur est un compresseur à vis, qui fonctionne selon le principe du refoulement, par compression interne.

Les deux rotors à 3 ailettes (décalées de 60°) sont reliés par deux pignons lubrifiés à l'huile (entraînement synchrone). L'étanchéité des rotors entre eux et par rapport au carter (chambre de travail) est obtenue grâce à un entrefer étroit (de 0,2 mm env.).

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Fonctionnement

Représentation en coupe du compresseur

A Air d'admission

B Air de suralimentation

L'entraînement s'effectue par courroie trapézoïdale à nervures, directement par le vilebrequin.

L'air aspiré arrive dans la chambre de travail du compresseur par une ouverture disposée sur le plan axial. Par la rotation et la géométrie des deux rotors, la chambre de travail est fermée après la pénétration de l'air aspiré. Le volume de l'air aspiré est comprimé par le rapetissement de la chambre de travail entre le carter et les deux rotors. L'air aspiré (air de suralimentation) comprimé est chassé par l'ouverture disposée radialement, du fait de la rotation des rotors. L'air de suralimentation non nécessaire (volet d'air dévié ouvert) est redirigé vers le compresseur par l'orifice d'air dévié.

Le compresseur permet d'obtenir, au niveau de la tubulure d'admission, une pression maximale de suralimentation d'env. 0,5 bar.