gf0900p2000mff

Turboşarj fonksiyonu

Tür gf · konu 09.00 · sürüm 0100 · 2008-03-14

Geçerli olduğu: MOTOR 271.946 TİP 203.746 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen. MOTOR 271.957 TİP 203.741 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen.'

Konumu

Fonksiyon grubu 1 Motor › 09 Hava emme sistemi, turbo sistemi › 09.00 Genel — Seri 203 (modeller 741, 746)

Motorlar/şanzımanlar için de geçerli: 271 946, 271 957

GF09.00-P-2000MFF

Turboşarj fonksiyonu

22.2.08

MOTOR 271.946 TİP 203.746 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen.

MOTOR 271.957 TİP 203.741 model yılı 09'dan itibaren/değ. y. 08 mod. yen.

Turboşarj fonksiyonu

P09.00-2026-76

Motorun sol önden görünümü

50 Kompresör

50/1 Basınç süspansiyonu (turboşarj havası)

110/1 Emiş borusu

110/2 Turboşarj hava soğutucusu

110/6 Turboşarj hava borusu

122 Emiş sönümleyicisi (emme havası)

B2/5 Sıcak film hava yoğunluk ölçeri

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

M16/7 Hava sirkülasyonu kelebeği ayar elemanı

Turboşarj fonksiyon koşulları genel olarak

– "Uç 87 M" AÇIK (Motor kumandası AÇIK)

– Motor çalışır durumda

Turboşarj genel olarak

Kompresör ile özellikle alt devir sayısında motor devir momentin yükseltilmesi hedeflenmiştir.

Emilen hava kompresörde sıkıştırlır ve ardından turboşarj soğutucusunda soğutulur. Sıkıştırılan emiş havası (tuboşarj havası) nedeniyle silindir dolum derecesi artar. Bu sayede motorun devir momenti ve gücü artar.

Hava sirkülasyon kelebeği ayar elemanı üzerinden ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından ayarlanır.Bunun için ME kumanda kutusu aşağıdaki sensörleri ve sinyalleri okur:

– Sıcak film hava yoğunluk ölçeri, motor yükü

– Emiş havası sıcaklık algılayıcısı (B17), turboşarj havası sıcaklığı

– Basınç vericisi (B28), emiş borusu hava basıncı

– sürüş pedalı vericisi (B37), sürücü yük talebi

– Krank mili pozisyon vericisi (L5), krank mili devir sayısı

– Hava sirkülasyonu kelebeği ayar elemanı, hava sirkülasyonu kelebeği konumu

Ayrıca turboşarj regülasyonu motor kumandasının (örn. aşırı ısınma/tınlama sesi koruması) emniyet gonksiyonlarına bağlıdır.

Turboşarj fonksiyon akışı

Hava sirkülasyon kelebeği ME kumanda kutusu tarafından karekteristiğe bağlı olarak açılır, bu sayede turboşarj havası kapalı devre hava borusu üzerinden tekrar kompresöre iletilir (turboşarj basıncı düşer).

Emme borusundaki turboşarj hava basıncı basınç vericisi tarafından tespit edilir ve gerilim sinyali olarak ME kumanda kutusuna iletilir.

Turboşarj hava sıcaklığı emiş havası sıcaklık algılayıcısı tafafından soğumadan sonra turboşarj soğutucusu tarafından tespit edilir ve gerilim sinyali olarak ME kumanda kutusuna bildirilir.

Turboşarj ile emilen ve sıcak film hava yoğunluk ölçeri tarafından tespit edilen hava kütlesi artar. Bunun üzerinde ME kumanda kutusu tarafından yakıt enjektörlerin (Y62) enjeksiyon süresi uzatılır.

Turboşarj fonksiyonu

P09.50-2046-82

Azami turboşarj basıncı hava akımı

50 Kompresör

50/1 Basınç süspansiyonu (turboşarj havası)

50/2 Kapalı devre hava borusu

110/1 Emiş borusu

110/2 Turboşarj hava soğutucusu

110/6 Turboşarj hava borusu

122 Emiş sönümleyicisi (emme havası)

M16/7 Hava sirkülasyonu kelebeği ayar elemanı

a Kapalı konumdaki kapalı devre hava kapağı

Kapalı devre hava kapağının kapalı olması durumunda motora azami turboşarj basıncı sunulur.

Tam yük işletiminde azami turboşarj basıncı oluşturulur.

Turboşarj fonksiyonu

P09.50-2045-82

Ayarlanmış turboşarj basıncı hava akımı

50 Kompresör

50/1 Basınç süspansiyonu (turboşarj havası)

50/2 Kapalı devre hava borusu

110/1 Emiş borusu

110/2 Turboşarj hava soğutucusu

110/6 Turboşarj hava borusu

122 Emiş sönümleyicisi (emme havası)

M16/7 Hava sirkülasyonu kelebeği ayar elemanı

b Açık konumdaki kapalı devre hava kapağı

Kapalı devre hava kapağının açık olması durumunda turboşarj havası, kapalı devre hava borusu üzerinden kompresöre geri yönlendirilir.

Kapalı devre hava kapağı kademesiz şekilde 0'dan 90°'ye kadar değiştirilebilir ve böylelikle turboşarj basıncı kapalı devre hava borusu üzerinden ayarlanabilir.

Kapalı devre hava kapağı ayar elemanı acil durum çalışması

Güncel değer potansiyometresi 1 veya 2 (M16/7r1, M16/7r2) devre dışı kalması durumunda ikinci çalışan potansiyometreye geçilir.

Ayar motoru (M16/7m1) veya her iki potansiyometre devre dışı kalırsa, kapalı devre hava kapağı, entegre edilmiş olan geri alma yayı tarafından açılır, ve bu sayede artık turboşarj basıncı oluşturulamaz (motor gücü düşer).

Kompresör turbo şarj basıncı ayarı elektriği fonksiyon şeması

PE09.50-P-2050-97FA

ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

N3/10

GF07.61-P-6000MFF

Sıcak film hava kütlesi ölçeri yapı parçası tanımlaması

B2/5

GF07.07-P-6000MFF

Emme havası sıcaklık sensörü yapı parçası tanımlaması

B17

GF07.04-P-6070MFF

Basınç vericisi yapı parçası tanımlaması

B28

GF07.04-P-6060MFF

Gaz pedalı vericisi yapı parçası tanımlaması

B37

GF30.20-P-2010FA

Krank mili konum vericisi yapı parçası tanımlaması

L5

GF07.04-P-6010MFF

Hava sirkülasyonu kelebeği ayar elemanı yapı parçası tanımlaması

M16/7

GF09.50-P-2100MFF

Kompresör yapı parçası tanımlaması

50

GF09.50-P-2000MFF

Turboşarj radyatörü yapı parçası tanımlaması

110/2

GF09.41-P-5000MFF

Atıfta bulunulan belgeler