Aufladung Funktion

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Motoransicht vorn links

50 Kompressor

50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)

110/1 Saugleitung

110/2 Ladeluftkühler

110/6 Ladeluftleitung

122 Saugdämpfer (Ansaugluft)

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

M16/6 Stellglied Drosselklappe

M16/7 Stellglied Umluftklappe

Funktionsvoraussetzungen Aufladung allgemein

– "Kl. 87 M" EIN (Motorsteuerung EIN)

– Motor läuft

Aufladung allgemein

Durch den Kompressor wird besonders im unteren Drehzahlbereich eine Erhöhung des Motordrehmoments erreicht.

Die Ansaugluft wird im Kompressor verdichtet und anschließend im Ladeluftkühler abgekühlt. Durch die verdichtete Ansaugluft (Ladeluft) erhöht sich der Zylinderfüllungsgrad. Damit erhöhen sich das Motordrehmoment und die Leistung des Motors.

Über das Stellglied Umluftklappe wird der Ladedruck vom Steuergerät ME (N3/10) geregelt. Dazu liest das Steuergerät ME folgende Sensoren und Signale ein:

– Heißfilm-Luftmassenmesser, Motorlast

– Temperaturfühler Ansaugluft (B17), Ladelufttemperatur

– Druckgeber (B28), Saugrohrluftdruck

– Geber Fahrpedal (B37), Lastanforderung Fahrer

– Positionsgeber Kurbelwelle (L5), Kurbelwellendrehzahl

– Stellglied Umluftklappe, Umluftklappenstellung

Zusätzlich ist die Ladedruckregelung von den Sicherheitsfunktionen der Motorsteuerung (wie z. B. Klopfregelung und Überhitzungs-/Klingelschutz) abhängig.

Aufladung Funktionsablauf

Die Umluftklappe wird vom Steuergerät ME zur Ladedruckregelung kennfeldabhängig geöffnet, wodurch die Ladeluft über die Umluftleitung erneut dem Kompressor zugeführt wird (Ladedruck sinkt).

Der Ladeluftdruck im Saugrohr wird vom Druckgeber erfasst und als Spannungssignal dem Steuergerät ME mitgeteilt.

Die Ladelufttemperatur wird vom Temperaturfühler Ansaugluft nach dem Abkühlen durch den Ladeluftkühler erfasst und als Spannungssignal dem Steuergerät ME mitgeteilt.



Durch die Aufladung erhöht sich die angesaugte Luftmasse die vom Heißfilm-Luftmassenmesser erfasst wird. Daraufhin wird vom Steuergerät ME entsprechend die Einspritzzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) verlängert.

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Luftströmung maximaler Ladedruck

50 Kompressor

50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)

50/2 Umluftleitung

110/1 Saugleitung

110/2 Ladeluftkühler

110/6 Ladeluftleitung

122 Saugdämpfer (Ansaugluft)

M16/7 Stellglied Umluftklappe

a Umluftklappe geschlossen

Ist die Umluftklappe geschlossen, wird dem Motor der maximale Ladedruck zur Verfügung gestellt.

Im Volllastbetrieb wird maximaler Ladedruck aufgebaut.

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Luftströmung geregelter Ladedruck

50 Kompressor

50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)

50/2 Umluftleitung

110/1 Saugleitung

110/2 Ladeluftkühler

110/6 Ladeluftleitung

122 Saugdämpfer (Ansaugluft)

M16/7 Stellglied Umluftklappe

b Umluftklappe geöffnet

Ist die Umluftklappe geöffnet, wird die Ladeluft über die Umluftleitung zum Kompressor zurückgeführt.

Die Umluftklappe kann stufenlos von 0 bis 90° verstellt werden und damit den Ladedruck über die Umluftleitung regeln.

Notlauf Stellglied Umluftklappe

Bei Ausfall des Istwert-Potentiometers 1 oder 2 (M16/7r1, M16/7r2) wird auf das zweite intakte Istwert-Potentiometer umgeschaltet.

Fällt der Stellmotor (M16/7m1) oder fallen beide Istwert-Potentiometer aus, wird die Umluftklappe durch die integrierte Rückstellfeder geöffnet, wodurch kein Ladedruck mehr aufgebaut werden kann (Motorleistung fällt ab).