ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3632-11

Motorun sol önden görünümü

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu hava filtresi gövdesinin solundadır.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 271 KE'nin sensör ve elemanlarıyla elektrik bağlantısında motor kumandasını oluşturmaktadır.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı

– Turbo şarj basıncı regülasyonu

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör ara birimi

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Doğrudan giriş sinyalleri

 Doğrudan çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Doğrudan giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Bağlantı ucu 31

– Uç 87M1

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7)
çarpışma sinyali

– Vuruntu sensörü (A16)

– Sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/5)

– Sol emme eksantrik mili hall vericisi (B6/4)

– Sağ egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/7)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Basınç vericisi (emme borusu hava basıncı) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Gaz pedalı vericisi (B37) - Potansiyometre 1

– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 2

– Katalizatör sonrası O2 somdası (G3/1)
(atlamalı-lambda sondası)

– Katalizatör öncesi O2 sondası (G3/2)
(geniş bantlı lambda sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Gaz kelebeği - Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Gaz kelebeği - Gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Kapalı devre hava kapağı - Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/7r1)

– Kapalı devre hava kapağı - Gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/7r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7) çarpışma sinyali

– Debriyaj pedalı şalteri (S40/3) (mekanik şanzımanda)

– Yağ seviye kontrolü şalteri (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direk çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 1 referans şasesi

– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 2 referans şasesi

– Katalizatör öncesi O2 sondası - Lambda sondası kaloriferi

– Katalizatör sonrası O2 sondası - Lambda sondası kaloriferi

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - Fan nominal devir sayısı

– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) +

– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) –

– Kapalı devre hava kapağı - ayar motoru (M16/7m1) +

– Kapalı devre hava kapağı - ayar motoru (M16/7m1) –

– Motor uç 87 rölesi (N10/1kR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Marş motoru rölesi (N10/1kS)

– Yakıt pompası rölesi (N10/2kA)

– 1. silindir ateşleme bobini (T1/1)

– 2. silindir ateşleme bobini (T1/2)

– 3. silindir ateşleme bobini (T1/3)

– 4. silindir ateşleme bobini (T1/4)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/1)

– Egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/3)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y2)

– 3. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y3)

– 4. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y4)

– TNA sinyali (motor devir sayısı sinyali)

-----------------------------------------------------------------------------------------

LIN-sinyalleri

– Alternatör ara birimi, tahrik LIN üzerinden (LIN C1)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

EŞK kumanda kutusu (N15/3) (otomatik şanzımanda)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun
serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı
(tork konvertör türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konvertör türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Konforlu KO kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)

– Fanın nominal devir sayısı talebi

– Motor döndürme momenti talebi

ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor döndürme momenti talebi

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN çıkış sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağ seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuştur)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start talebi (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

EŞK kumanda kutusu (N15/3) (otomatik şanzımanda)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı (sıcaklık modelinden)

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 bit ölçme ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1.2" tarafından gerilimle beslenir.

Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı sol agrega bölümü elektronik şaseden (W16/5) birkaç şase hattı üzerinden gerçekleşir.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu "uç 15 KAPALI" sinyalini alırsa, yakl. 5 saniyelik bilgisayar ilave çalışma süresi başlatılır.

Bazı fonksiyonlar (örn. OBD, SYS 3, ısı yönetimi) nedeniyle birkaç dakika da sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, DAS ile versiyon kodlaması üzerinden etkinleştirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.