Motor | 271.8 TİP 204, 207, 212' te |
Motor bölümü önden gösterilmiştir Tip 212 |
N3/10 | ME kumanda cihazı |
P07.61-3664-11
Yerleşim düzeni
ME kumanda cihazı hava filtresi gövdesinin solundadır.
Görevi
ME kumanda cihazı, Motor 271 EVO'nun sensör ve aktörleriyle arasında bulunan elektrik bağlantısıyla motor kumandasını oluşturmaktadır.
Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:
– Ateşleme sistemi
– Yakıt beslemesi sistemi
– Yüksek basınçlı benzin enjeksiyonu
– Elektronik gaz pedalı
– Arıza teşhisi ve hata kaydı
– Motor kumandası Start-Stop fonksiyonu (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)
– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi
– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı
– Turbo şarj basıncı ayarı
– Tork bağlantı noktası
– Alternatör bağlantı noktası
– Isı yönetimi
– Egzoz gazını temizleme
Giriş ve çıkış sinyalleri
Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
LIN-sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
– Klemens 15
– Klemens 30 (sigortalı)
– Klemens 31
– Klemens 87 M1.2
– Klemens 87 M2.2
– Arka vuruntu sensörü (A16/1)
– Ön vuruntu sensörü (A16/4)
– Rail basınç sensörü (B4/6)
– Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15)
– Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
– Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
– Gaz kelebeği öncesi basınç sensörü (B28/6)
– Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7)
– Sıkıştırma çarkı öncesi basınç sensörü (B28/15)
– Gaz pedalı sensörü (B37) - Potansiyometre 1
– Gaz pedalı sensörü - Potansiyometre 2
– Krank mili Hall sensörü (B70)
– Şanzıman boş konumu konum sensörü (B79/2) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)
– Katalizatör sonrası lambda sondası (G3/1)
– Katalizatör öncesi lambda sondası (G3/2)
– Gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)
– Gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)
– Türbülans kelebeği Hall sensörü (M59b1)
– Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazından (N2/10) gelen çarpışma sinyali (Tip 204), Supplemental Restraint System kumanda cihazından (N2/10) gelen çarpışma sinyali (Tip 207, 212)
– Debriyaj pedalı şalteri (S40/3) (mekanik şanzıman)
– Debriyaj pedalını çalıştırma onayı şalteri (S40/5) (mekanik şanzımanda ve Code (B03) ECO Start stop fonksiyonu olduğunda)
– Yağ seviyesi kontrolü şalteri (S43)
Direkt çıkış sinyalleri
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi
– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi
– Sensör şasesi 1 - Araç soketi
– Gaz pedalı sensörü - Potansiyometre 1 ve 2 referans kütleleri
– Katalizatör öncesi lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör sonrası lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– İçten yanmalı motor ve entegre kumandalı klima sisteminin fan motoru (M4/7) - Fanın nominal devir sayısı
– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) +
– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) –
– Türbülans kelebeği ayar motoru (M59m1) +
– Türbülans kelebeği ayar motoru (M59m1) –
– Marş motoru klemens 50 rölesi (N10/1kM)
– Motor klemens 87 rölesi (N10/1kN)
– İkincil hava üfleme sistemi rölesi (N10/1kP) 12/2009'a kadar (Code (498) Japonya modeli hariç)
– Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) - Şase sinyali "yakıt pompası AÇIK"
– Tam yük işletimi hava tahliye hattı ısıtma elemanı (R39/2) (DEĞ. Y. 11'den itibaren)
– Soğutma maddesi termostatı ısıtma elemanı (R48)
– Silindir 1 endüksiyon bobini (T1/1)
– Silindir 2 endüksiyon bobini (T1/2)
– Silindir 3 endüksiyon bobini (T1/3)
– Silindir 4 endüksiyon bobini (T1/4)
– Kalorifer sistemi kapatma valfı (Y16/2)
– Turboşarj basınç ayarı basınç değiştiricisi (Y31/5)
– Hava pompası kumanda değiştirme valfı (Y32) (12/2009'a kadar (Code (498) Japonya modeli hariç)
– Emme eksantirk mili ayar mıknatısı (Y49/1)
– Egzoz eksantirk mili ayar mıknatısı (Y49/2)
– Rejenerasyon kumanda değiştirme valfı (Y58/1)
– Silindir 1 yakıt enjektörü (Y76/1)
– Silindir 2 yakıt enjektörü (Y76/2)
– Silindir 3 yakıt enjektörü (Y76/3)
– Silindir 4 yakıt enjektörü (Y76/4)
– Radyatör panjuru ayar elemanı (Y84)
– Miktar ayar valfı (Y94)
– Gaz kesme esnası dahili sirkülasyon havası kumanda değiştirme valfi (Y101)
LIN-sinyalleri
– Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi
CAN-giriş sinyalleri
Kombine gösterge (A1)
– Yakıt rezerv sinyali
Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı (Tip 204), Supplemental Restraint System kumanda cihazı (Tip 207, 212)
– Çarpışma sinyali
Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/1)
– Sürücü emniyet kemeri takılı olmalı
– Motor kaputunun kapalı olması (Code (U60) Yaya koruması olduğunda)
– Motor kaputunun kapalı olması (Code (551) Hırsızlık alarm sistemi (EDW) olduğunda)
Elektronik şanzıman kumandası kumanda cihazı (N15/3) (Code (423) Otomatik 5 vitesli şanzımanda (NAG)) veya tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Y3/8) (Code (427) Otomatik 7 vitesli şanzımanda)
– Sürüş kademesi
– Sürüş programı
– Gerçek vites, hedef vites
– Motor torku talebi (azaltma)
– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması
– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)
– Tork konvertörü türbin kavramasının durumu
– Şanzıman kumandası acil durum çalışması
AIRMATIC kumanda cihazı (N51/3) (Code (489) AIRMATIC (sürekli değişen sönümleme özelliğine sahip havalı süspansiyon) olduğunda)
– Motor start talebi
– Motor durdurma yasağı
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)
– Fan nominal devir sayısı talebi
– Motor torku talebi
– Klima sistemi durumu
– Motor start talebi
– Motor durdurma yasağı
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (N30/7) (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda)
– Araç hızı
– Tekerlek devir sayısı sinyali
– Fren tespiti
– Tempomat talebi
– Motor torku talebi
– Motor start talebi
– Motor durdurma yasağı
– Motor durdurma onayı
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı 1.3.2011'den itibaren (Tip 204.0/2) ve 1.6.2011'den itibaren (Tip 204.3) ise 2 seçenekte kullanıma sunulacaktır:
– Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Basis varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç)
– Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Premium varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda)
28.2.2011'e kadar veya 31.5.2011'e kadar sadece Basis varyasyonuna sahip elektronik stabilite programı kumanda cihazı kullanıma sunulmaktadır.
Radar sensörleri kumanda cihazı (N62/1) (Tip 207.3/4; 31.5.11'e kadar Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda, Tip 212.0/2; 31.5.10'a kadar Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda veya Code (234) Ölü açı asistanı olduğunda) ve/veya video ve radar sensörleri kumanda cihazı (N62/2) (Tip 212.0/2; 1.6.10'dan itibaren, Tip 204.0/2 ve Tip 207.3/4; 1.6.11'den itibaren, Tip 204.3 Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda, Code (237) Aktif ölü açı asistanı olduğunda veya Code (238) Aktif şerit takip asistanı olduğunda).
Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)
– Motor torku talebi
– Sürücü kapısı kapalı
Üst kumanda alanı kumanda cihazı (N72/1)
– ECO Start-Stop fonksiyonu durum tuşu (N72/1s50) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73)
– Çalıştırma onayı (sürüş yetki sistemi)
Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80)
– Direksiyon simidi açısı
– Direksiyon simidi döndürme hızı
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118)
– Yakıt basıncı
– Kendi kendine gerçekleştirilen arıza teşhis verileri
– Talep edilen arıza teşhis verileri
CAN-çıkış sinyalleri
Kombi gösterge
– Motor yağı seviyesi düşük
– Klemens 61 sinyali (ME kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)
– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)
Elektronik kontak kumanda cihazı
– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)
Elektronik şanzıman kumandası kumanda cihazı (Code (423) otomatik 5 vitesli şanzımanda (NAG)) veya tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Code (427) otomatik 7 vitesli şanzımanda)
– Katalizatör ısıtması için talepler
– Vites değiştirme talebi
– Motor torku
– Motor soğutma maddesi sıcaklığı
– Motor devir sayısı
– Motor yükü
– Kick-down
– Motor devir sayısı sınırlaması etkin
– Motor kumandası acil durum çalışması
Yakıt pompası kumanda cihazı
– Yakıt pompası AÇIK
– Yakıt ihtiyacı
– Arıza teşhis talebi
Yapısı
ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır.
İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.
Gerilim beslemesi
ME kumanda cihazı "sigortalı Klemens 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Klemens 87 M1.2 ve M2.2" tarafından gerilimle beslenir.
Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve yanlış kutup bağlantısı korumasına sahiptir.
Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.
Şase bağlantısı
"Klemens 31" şase bağlantısı, sol agrega bölmesi elektronik şase noktasına (W16/5) giden birden fazla şase hattı üzerinden gerçekleşmektedir.
Hesaplayıcının ilave çalışma süresi
ME kumanda cihazı, "Klemens 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 10 s'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.
Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin On-Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (FBS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birkaç dakika sürebilir.
Montaj çalışmaları
ME kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.
Varyasyonlar
Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, Xentry Diagnostics ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.
ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.