MOTOR | 271.8 no Tipo 204, 207, 212 |
Representado o compartimento do motor pela frente do tipo 212 |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.61-3664-11
Disposição
O módulo de comando ME encontra-se à esquerda na carcaça do filtro de ar.
Tarefa
O módulo de comando ME forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 271 EVO, o comando do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando ME de forma correspondente aos sinais de entrada:
- Sistema de ignição
- Alimentação de combustível
– Injeção de gasolina de alta pressão
- Pedal do acelerador eletrônico
- Diagnose e memorização de falhas
– Função Start-Stop do comando do motor (com Code (B03) função ECO Start-Stop)
– Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
- Avanço regulado da árvore comando de válvulas
‒ Controle da pressão de sobrealimentação
- Interface de torques
- Interface do alternador
– Gerenciamento do calor
- Depuração dos gases de escape
Sinais de entrada e saída
O comando do motor analisa os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais LIN
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais de entradas diretas
– Terminal 15
– Terminal 30 (blindado)
– Terminal 31
- Borne 87 M1.2
- Borne 87 M2.2
– Sensor de detonação traseiro (A16/1)
– Sensor de detonação dianteiro (A16/4)
– Sensor de pressão do common rail (B4/6)
– Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de admissão (B6/15)
– Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de escape (B6/16)
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
– Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)
– Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6)
– Sensor de pressão após a borboleta (B28/7)
– Sensor de pressão antes da roda do compressor (B28/15)
– Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1
– Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2
- Sensor hall da árvore de manivelas (B70)
– Sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças (B79/2) (com Code (B03) função ECO Start-Stop)
– Sonda lambda após o catalisador (G3/1)
– Sonda lambda antes do catalisador (G3/2)
– Potenciômetro 1 do valor atual da borboleta (M16/6r1)
– Potenciômetro 2 do valor atual da borboleta (M16/6r2)
– Sensor Hall da borboleta da aspiração espiral (M59b1)
– Sinal de colisão do módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) (tipo 204), módulo de comando do Supplemental Restraint System (N2/10) (tipo 207, 212)
– Interruptor do pedal da embreagem (S40/3) (com caixa de mudanças manual)
– Interruptor do pedal da embreagem de liberação de partida (S40/5) (com caixa de mudanças manual e com Code (B03) função ECO Start-Stop)
– Interruptor de controle do nível de óleo (S43)
Sinais de saídas diretas
– Tensões 1 e 2 dos sensores (5 V) - conector do motor
– Tensões 1 e 2 dos sensores (5 V) - conector do veículo
– Massas 1 e 2 dos sensores - conector do motor
– Massa 1 dos sensores - conector do veículo
– Sensor do pedal do acelerador - massas de referência dos potenciômetros 1 e 2
– Sonda lambda antes do catalisador - aquecimento da sonda lambda
– Sonda lambda após o catalisador - aquecimento da sonda lambda
– Motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) - rotação nominal do ventilador
– Borboleta - servomotor (M16/6m1) +
– Borboleta - servomotor (M16/6m1) –
– Servomotor da borboleta da aspiração espiral (M59m1) +
– Servomotor da borboleta da aspiração espiral (M59m1) –
– Relé do terminal 50 do motor de partida (N10/1kM)
– Relé do terminal 87 do motor (N10/1kN)
– Relé da insuflação de ar secundário (N10/1kP) até 12/2009 (exceto Code (498) modelo Japão)
– Módulo de comando da bomba de combustível (N118) - sinal de massa "Bomba de combustível LIGADA"
– Elemento de aquecimento da tubulação de respiro em operação a plena carga (R39/2) (a partir de ano de modificação 11)
- Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48)
– Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1)
– Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2)
– Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3)
– Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)
– Válvula de fechamento do sistema de calefação (Y16/2)
– Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5)
– Válvula de comutação da bomba de ar (Y32) até (12/2009 (exceto Code (498) modelo Japão))
– Eletroímã de ajuste da árvore de comando de válvulas de admissão (Y49/1)
– Eletroímã de ajuste da árvore de comando de válvulas de escape (Y49/2)
– Válvula de comutação da regeneração (Y58/1)
– Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1)
– Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2)
– Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3)
– Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4)
– Atuador da persiana do radiador (Y84)
- válvula reguladora de volume (Y94)
– Válvula de comutação da recirculação de ar em regime de retenção (Y101)
Sinais LIN
– Interface do alternador via LIN de acionamento (LIN C1)
Sinais de entrada CAN
Instrumento combinado (A1)
– Sinal da reserva de combustível
Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (tipo 204), módulo de comando do Supplemental Restraint System (tipo 207, 212)
– Sinal de colisão
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)
– Cinto de segurança do motorista colocado
– Capô do motor fechado (com Code (U60) proteção para pedestres)
– Capô do motor fechado (com Code (551) sistema antifurto (EDW)
Módulo de comando do comando eletrônico da caixa de mudanças (N15/3) (com Code (423) caixa de mudanças automática de 5 marchas (NAG)) ou unidade de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8) (com Code (427) caixa de mudanças automática de 7 marchas)
– Estágio de condução
- Programa de condução
– Marcha atual, marcha alvo
– Solicitação de torque do motor (redução)
– Liberação do motor de partida na posição da alavanca seletora "P", "N"
– Rotação especificada da marcha lenta do motor (para ativação da embreagem ponte do conversor de torque)
– Situação da embreagem ponte do conversor
– Comando da caixa de mudanças em funcionamento de emergência
Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (com Code (489) AIRMATIC (suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento))
– solicitação de partida do motor
– proibição de parada do motor
Módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/7)
– Solicitação de rotação nominal do ventilador
– Solicitação de torque do motor
– status do ar condicionado
– solicitação de partida do motor
– proibição de parada do motor
Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) (exceto Code (233) DISTRONIC PLUS), respectivamente módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico Premium (N30/7) (com Code (233) DISTRONIC PLUS)
- Velocidade do veículo
– Sinal de rotação da roda
– Reconhecimento de frenagem
– Solicitação do Tempomat
– Solicitação de torque do motor
– solicitação de partida do motor
– proibição de parada do motor
– liberação de parada do motor
O módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico é instalado a partir de 1.3.2011 (tipo 204.0/2), respectivamente a partir de 1.6.2011 (tipo 204.3), em 2 variantes:
- Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade, variante básica (exceto Code (233) DISTRONIC PLUS)
- Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade, variante premium (no Code (233) DISTRONIC PLUS)
A partir de 28.2.2011 respectivamente 31.5.2011 aplicou o módulo de comando do programa de estabilidade eletrônica somente na variante básica.
Módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (tipo 207.3/4 até 31.5.11 com Code (233) DISTRONIC PLUS, 212.0/2 até 31.5.10 com Code (233) DISTRONIC PLUS ou Code (234) assistente de ponto cego), respectivamente módulo de comando dos sensores de vídeo e de radar (N62/2) (tipo 212.0/2 a partir de 1.6.10, tipo 204.0/2 e tipo 207.3/4 a partir de 1.6.11, tipo 204.3 com Code (233) DISTRONIC PLUS, Code (237) assistente ativo de ponto cego ou Code (238) assistente ativo da manutenção de trajetória).
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)
– Solicitação de torque do motor
– Porta do motorista fechada
Módulo de comando do painel superior de comando (N72/1)
– Status da tecla da função ECO Start-Stop (N72/1s50) (com Code (B03) função ECO Start-Stop)
Módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73)
– Liberação da partida (sistema de liberação da partida)
Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80)
- ângulo do volante
– velocidade do ângulo do volante
Módulo de comando da bomba de combustível (N118)
– Pressão do combustível
– Dados de diagnóstico próprio
– Dados de diagnóstico solicitados
Sinais de saída CAN
Instrumento combinado
– Nível de óleo do motor baixo demais
– Sinal do terminal 61 (gerado pelo módulo de comando ME)
– Consumo de combustível (será comunicado o consumo atual de combustível ao computador de bordo através de pacotes de impulsos retangulares (1 impulso = 0,2 l/h))
Módulo de comando da chave de ignição eletrônica
– Consulta para liberação de partida (sistema de autorização do uso do veículo)
Módulo de comando eletrônico da caixa de mudanças (com Code (423) caixa de mudanças automática de 5 marchas (NAG)) ou módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (com Code (427) caixa de mudanças automática de 7 marchas)
– Solicitação de aquecimento do catalisador
– Solicitação de mudança
– Torque do motor
– Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
‒ Rotação do motor
- Carga do motor
– Kickdown
– Limitação da rotação do motor ativa
– Funcionamento de emergência do comando do motor
Módulo de comando da bomba de combustível
– Bomba de combustível LIGADA
– Demanda de combustível
– Solicitação de diagnóstico
Estrutura
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira..
No seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando de 32 Bit do comando do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão pelo "borne 30 protegido" e adicionalmente pela ignição LIGADA pelo "borne 87M1.2M2.2".
Ele possui na faixa de tensão de operação uma proteção contra curto circuito, assim como uma proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio das conexões de encaixe, o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
O aterramento do "Terminal 31" é feito através de vários cabos massa até o ponto de massa da eletrônica do compartimento de agregados esquerdo (W16/5).
Funcionamento posterior do computador
Se o módulo de comando ME recebe o sinal "terminal 15 DESLIGADO", será iniciado o pós processamento de aproximadamente 10 s.
Mas ele também pode demorar diversos minutos através de diversas funções (como p.ex.. diagnose on-board (OBD), sistema de liberação para a partida (FBS), gerenciamento de calor).
Trabalhos de montagem
Deve-se observar que, antes de remover o borne no módulo de comando ME, a ignição esteja desligada e o retardo do computador concluído. Com isso, é evitada a destruição do módulo de comando ME e armazenamentos errôneos pelos módulos de comando participantes da integração CAN.
Variáveis
As variantes do comando do motor como, p.ex., variantes por país e de escapamento, são ativadas com o Xentry Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.