ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 271.8 στον ΤΥΠΟ 204, 207, 212 |
Στο σχήμα φαίνεται ο χώρος κινητήρα από μπροστά στον Τύπο 212 |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P07.61-3664-11
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται αριστερά στο περίβλημα φίλτρου αέρα.
Ρόλος
Ο εγκέφαλος ME διαμορφώνει, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 271 EVO, το σύστημα ελέγχου κινητήρα.
Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος ME ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:
– Σύστημα ανάφλεξης
– Τροφοδοσία καυσίμου
– Ψεκασμός βενζίνης υψηλής πίεσης
– Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
– Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών
– Λειτουργία συστήματος ελέγχου κινητήρα Start-Stop (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)
– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer
– Ρύθμιση αλλαγής θέσης εκκεντροφόρου
‒ Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης
– Διεπαφή ροπής
– Διεπαφή δυναμό
– Διαχείριση θερμότητας
– Καθαρισμός καυσαερίων
Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αξιολογεί τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδει τα ανάλογα σήματα εξόδου:
Απευθείας σήματα εισόδου
Απευθείας σήματα εξόδου
Σήματα LIN
Σήματα εισόδου CAN
Σήματα εξόδου CAN
Απευθείας σήματα εισόδου
– Ακροδέκτης 15
– Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια)
– Ακροδέκτης 31
– Ακροδέκτης 87 M1.2
– Ακροδέκτης 87 M2.2
– Αισθητήρας κρουστικής καύσης πίσω (A16/1)
– Αισθητήρας κρουστικής καύσης μπροστά (A16/4)
– Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/6)
– Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15)
– Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)
– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)
– Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6)
– Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7)
– Αισθητήρας πίεσης πριν τη φτερωτή συμπιεστή (B28/15)
– Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37) - Ποτενσιόμετρο 1
– Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού - Ποτενσιόμετρο 2
– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
– Αισθητήρας νεκράς θέσης κιβωτίου ταχυτήτων (στον κωδικό (B79/2) (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)
– Αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1)
– Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2)
– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)
– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2)
– Αισθητήρας Hall πτερυγίου στροβιλισμού (M59b1)
– Σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας (N2/10) (τύπος 204), εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) (Τύπος 207, 212)
– Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/3) (στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων)
– Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη έγκρισης εκκίνησης (S40/5) (στο μηχανικό κιβώτιο και στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)
– Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43)
Απευθείας σήματα εξόδου
– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα κινητήρα
– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα οχήματος
– Γειώσεις αισθητήρα 1 και 2 - Φίσα κινητήρα
– Γείωση αισθητήρα 1 - Φίσα οχήματος
– Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού - γειώσεις αναφοράς ποτενσιόμετρου 1 και 2
– Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη - θέρμανση αισθητήρων λάμδα
– Αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη - θέρμανση αισθητήρων λάμδα
– Μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) - κανονικός αριθμός στροφών ανεμιστήρα
– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) +
– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) –
– Ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου στροβιλισμού (M59m1) +
– Ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου στροβιλισμού (M59m1) –
– Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (N10/1kM)
– Ρελέ ακροδέκτη 87 κινητήρα (N10/1kN)
– Ρελέ εμφύσησης δευτερεύοντα αέρα (N10/1kP) έως 12/2009 (εκτός από κωδικό (498) Έκδοση Ιαπωνίας)
– Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) - σήμα γείωσης "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"
– Θερμαντικό στοιχείο σωλήνα εξαερισμού λειτουργίας πλήρους φορτίου (R39/2) (από έτος τροποποίησης 11)
– Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού (R48)
– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)
– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)
– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)
– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)
– Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης (Y16/2)
– Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5)
– Βαλβίδα εναλλαγής της αντλίας αέρα (Y32) έως (12/2009 (εκτός από κωδικό (498) Έκδοση Ιαπωνίας))
– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/1)
– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2)
– Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)
– Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1)
– Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2)
– Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3)
– Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4)
– Ρυθμιστικό στέλεχος γρίλιας ψυγείου (Y84)
– Βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94)
– Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101)
Σήματα LIN
– Διεπαφή δυναμό μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)
Σήματα εισόδου CAN
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)
– Σήμα εφεδρικού καυσίμου
Εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφάλειας (Τύπος 204), εγκέφαλος Supplemental Restraint System (Τύπος 207, 212)
– Σήμα σύγκρουσης
Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1)
– Ζώνη ασφαλείας οδηγού δεμένη
– Καπό κινητήρα κλειστό (στον κωδικό (U60) Προστασία πεζών)
– Καπό κινητήρα κλειστό (στον κωδικό (551) Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (EDW)
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (N15/3) (στον κωδικό (423) Αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (NAG)) ή μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8) (στον κωδικό (427) Αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων)
– Ταχύτητα
– Πρόγραμμα οδήγησης
– Πραγματική ταχύτητα, επιθυμητή ταχύτητα
– Αίτημα ροπής κινητήρα (μείωση)
– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P", "N"
– Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί (για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής)
– Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής
– Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργίας έκτακτης ανάγκης
Εγκέφαλος AIRMATIC (N51/3) (στον κωδικό (489) AIRMATIC (αερανάρτηση με συνεχώς ρυθμιζόμενη απόσβεση))
– Αίτημα ενεργοποίησης κινητήρα
– Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7)
– Αίτημα κανονικού αριθμού στροφών ανεμιστήρα
– Αίτημα ροπής κινητήρα
– Κατάσταση συστήματος κλιματισμού
– Αίτημα ενεργοποίησης κινητήρα
– Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας (N30/4) (εκτός από κωδικό (233) DISTRONIC PLUS) ή/και εγκέφαλος ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας Premium (N30/7) (στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)
– Ταχύτητα οχήματος
– Σήμα αριθμού στροφών τροχών
– Αναγνώριση πέδησης
– Αίτημα Tempomat
– Αίτημα ροπής κινητήρα
– Αίτημα ενεργοποίησης κινητήρα
– Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
– Έγκριση απενεργοποίησης κινητήρα
Ο εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας διατίθεται από τις 1.3.2011 (Τύπος 204.0/2.) ή/και από τις 1.6.2011 (Τύπος 204.3) σε 2 εκδόσεις μοντέλου:
– Εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας, βασική έκδοση μοντέλου (εκτός από κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)
– Εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας, έκδοση μοντέλου Premium(στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)
Έως τις 28.2.2011 ή/και 31.5.2011 χρησιμοποιείται μόνο η βασική έκδοση του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Εγκέφαλος αισθητήρων ραντάρ (N62/1) (Τύπος 207.3/4 έως 31.5.11 στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS, 212.0/2 έως 31.5.10 στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS ή κωδικό (234) Σύστημα υποβοήθησης "νεκρής" γωνίας) ή/και εγκέφαλος αισθητήρων βίντεο και ραντάρ (N62/2) (Τύπος 212.0/2 από 1.6.10, Τύπος 204.0/2 και Τύπος 207.3/4 από 1.6.11, Τύπος 204.3 στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS, κωδικό (237) Ενεργό σύστημα υποβοήθησης "νεκρής" γωνίας ή κωδικό (238) Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας).
Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας (N69/1)
– Αίτημα ροπής κινητήρα
– Πόρτα οδηγού κλειστή
Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1)
– Κατάσταση πλήκτρου λειτουργίας ECO Start-Stop (N72/1s50) (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73)
– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80)
– Γωνία τιμονιού
– Ταχύτητα γωνίας τιμονιού
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)
– Πίεση καυσίμου
– Δεδομένα αυτοδιάγνωσης
– Απαιτούμενα δεδομένα διάγνωσης
Σήματα εξόδου CAN
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων
– Στάθμη λαδιού κινητήρα πολύ χαμηλή
– Σήμα ακροδέκτη 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο ME)
– Κατανάλωση καυσίμου (η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου μεταδίδεται στον υπολογιστή ταξιδίου μέσω ομάδων ορθογώνιων παλμών (1 παλμός = 0,2 l/h))
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα
– Αίτημα για έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (στον κωδικό (423) Αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (NAG)) ή μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (στον κωδικό (427) Αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων)
– Αιτήματα θέρμανσης καταλύτη
– Αίτημα αλλαγής
– Ροπή κινητήρα
– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα
– Αριθμός στροφών κινητήρα
– Φορτίο κινητήρα
Kick down
– Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργός
– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου
– Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ
– Ανάγκη σε καύσιμο
– Αίτημα διάγνωσης
Δομή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.
Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ από τον "ακροδέκτη 87 M1.2 και M2.2".
Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση.
Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτης 31" πραγματοποιείται μέσω διαφόρων καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης ηλεκτρονικού κυκλώματος χώρου μηχανικών συγκροτημάτων αριστερά (W16/5).
Παράταση λειτουργίας υπολογιστή
Όταν ο εγκέφαλος ME λάβει το σήμα "ακροδέκτης 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", ξεκινά η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή των περ. 10 δευτ.
Ωστόσο, η παράταση της λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει και περισσότερα λεπτά λόγω διαφόρων λειτουργιών (όπως π.χ. διάγνωση ON-Board (OBD), σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης (FBS), διαχείριση θερμότητας).
Εργασίες συναρμολόγησης
Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο ME να έχει απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και να έχει ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή. Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου ME και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το Xentry Diagnostics μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.
Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.