MOTOR | 271.8 la MODEL 204, 207, 212 |
Reprezentat compartiment motor din faţă model 212 |
N3/10 | Calculator ME |
P07.61-3664-11
Amplasare
Calculatorul ME se află în stânga la carcasa filtrului de aer.
Sarcina
Calculatorul ME formează distribuţia motorului în interconexiunea electrică cu senzorii şi actuatorii de la motor 271 EVO.
În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de calculatorul ME:
– Sistemul de aprindere
- Alimentare cu combustibil
– Injecţia cu presiune înaltă a benzinei
- Pedala electronică de acceleraţie
- Diagnoza şi salvarea erorilor
– Distribuţia motorului funcţia Start-Stop (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)
– Sistem de autorizare a pornirii şi autorizarea pornirii de pe loc
- Reglarea controlată a axelor cu came
– Reglarea presiunii de supraalimentare
- Interfaţă cuplu
– Interfaţă alternator
– Managementul căldurii
– Purificare gaze de ardere
Semnale intrare şi ieşire
De la distribuţia motorului sunt analizate următoarele Semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
Semnale LIN
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale de intrare directe
- Circuit 15
- Circuit 30 (asigurat)
- Circuit 31
- Circuit 87 M1.2
- Circuit 87 M2.2
– Senzorul de detonaţie spate (A16/1)
– Senzorul de detonaţie faţă (A16/4)
– Senzorul de presiune Rail (B4/6)
– Senzorul Hall ax cu came de admisie (B6/15)
– Senzorul Hall ax cu came de evacuare (B6/16)
– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4)
– Senzorul de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)
– Senzorul de presiune înainte de clapeta de acceleraţie (B28/6)
– Senzorul de presiune după clapeta de acceleraţie (B28/7)
– Senzorul de presiune înainte de rotorul compresorului (B28/15)
– Senzor pedală acceleraţie (B37) - potenţiometru 1
– Senzor pedală acceleraţie - potenţiometru 2
- senzor Hall arbore cotit (B70)
– Senzorul de poziţie neutru cutie de viteze (B79/2) (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)
– Sonda Lambda după catalizator (G3/1)
– Sonda Lambda înainte de catalizator (G3/2)
– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul valoare reală 1 (M16/6r1)
– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul valoare reală 2 (M16/6r2)
– Senzorul Hall clapetă de turbionare (M59b1)
– Semnalul de coliziune de la calculatorul sistem de siguranţă pasivă (N2/10) (model 204), calculatorul Supplemental Restraint System (N2/10) (model 207, 212)
– Contact pedală de ambreiaj (S40/3) (la cutie de viteze manuală)
– Contactul pedală de ambreiaj autorizare de pornire (S40/5) (la cutia de viteze manuală şi la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)
– Comutator control nivel ulei (S43)
Semnale de ieşire directe
– Tensiunile de senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor
– Tensiunile de senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul
– Masele de senzor 1 şi 2 - conector motor
– Masa de senzor 1 - conector autovehicul
– Senzor pedală acceleraţie - Masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2
– Sonda Lambda înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
– Sonda Lambda după catalizator - încălzirea sondei Lambda
– Motorul de ventilator al motorului cu ardere internă şi instalaţia de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - Turaţia prescrisă a ventilatorului
– Clapeta de acceleraţie - servomotorul (M16/6m1) +
– Clapeta de acceleraţie - servomotorul (M16/6m1) –
– Servomotorul clapetei de turbionare (M59m1) +
– Servomotorul clapetei de turbionare (M59m1) –
– Releul circuit 50 demaror (N10/1kM)
– Releul circuit 87 motor (N10/1kN)
– Releul injecţiei de aer secundar (N10/1kP) până la 12/2009 (în afară de cod (498) model Japonia)
– Calculatorul pompei de combustibil (N118) - semnalul de masă "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– Elementul de încălzire conductă de aerisire regim de sarcină maximă (R39/2) (începând cu anul de modificare 11)
- element încălzire termostat lichid de răcire (R48)
– Bobina de inducţie cilindru 1 (T1/1)
– Bobina de inducţie cilindru 2 (T1/2)
– Bobina de inducţie cilindru 3 (T1/3)
– Bobina de inducţie cilindru 4 (T1/4)
– Supapa de închidere instalaţie de încălzire (Y16/2)
– convertizor de presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)
– Supapă de inversare pompă de aer (Y32) până la (12/2009 (în afară de cod (498) model Japonia))
– Solenoidul axei cu came de admisie (Y49/1)
– Solenoidul axei cu came de evacuare (Y49/2)
– Supapa de inversare regenerare (Y58/1)
– Injector carburant cilindru 1 (Y76/1)
– Injector carburant cilindru 2 (Y76/2)
– Injector carburant cilindru 3 (Y76/3)
– Injector carburant cilindru 4 (Y76/4)
– Elementul de reglare jaluzea radiator (Y84)
- Supapă reglare debit (Y94)
– Supapa de inversare aer recirculare (Y101)
Semnale LIN
– interfaţă alternator prin LIN acţionare (LIN C1)
Semnale de intrare CAN
Kombiinstrument-ul (A1)
– Semnal rezervă carburant
Calculator sistem de siguranţă pasivă (model 204), calculator Supplemental Restraint System (model 207, 212)
– Semnal coliziune
Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1)
– Centură de siguranţă şofer aplicată
– Capotă motor închisă (la cod (U60) protecţie pietoni)
– Capotă motor închisă (la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW)
Calculator de comandă electronică a cutiei de viteze (N15/3) (la cod (423) cutie de viteză automată cu 5 trepte de viteze (NAG)) sau unitate de comandă a cutiei de viteze complet integrată (Y3/8) (la cod (427) cutie de viteze automată cu 7 trepte)
– Treaptă de viteze
– Program de mers
– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă
– Solicitare cuplu motor (reducere)
– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P", "N"
– Turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)
– Stare ambreiaj lock-up
– funcţionare în avarie la calculatorul cutiei de viteze
Calculator AIRMATIC (N51/3) (la cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))
– Solicitare pornire motor
– Interdicţie oprire motor
Calculator de comandă şi exploatare climatizare automată (N227)
– Solicitare turaţie prescrisă ventilator
– Solicitare cuplu motor
– Stare instalaţie de climatizare
– Solicitare pornire motor
– Interdicţie oprire motor
Calculator program electronic de stabilitate (N30/4) (în afară de cod (233) DISTRONIC PLUS) respectiv calculator program electronic de stabilitate Premium (N30/7) (la cod (233) DISTRONIC PLUS)
– Viteză vehicul
– Semnal turaţie roată
– recunoaştere frână
– Solicitare Tempomat
– Solicitare cuplu motor
– Solicitare pornire motor
– Interdicţie oprire motor
– Autorizare oprire motor
Calculatorul program electronic de stabilitate se utilizează începând cu 1.3.2011 (model 204.0/2) respectiv începând cu 1.6.2011 (model 204.3) în 2 variante:
– Calculator program electronic de stabilitate, varianta de bază (în afară de cod (233) DISTRONIC PLUS)
– Calculator program electronic de stabilitate, varianta Premium (la cod (233) DISTRONIC PLUS)
Până la 28.2.2011 respectiv 31.5.2011 se utilizează calculatorul program electronic de stabilitate numai în varianta de bază.
Calculator senzori radar (N62/1) (model 207.3/4 până la 31.5.11 la cod (233) DISTRONIC PLUS, 212.0/2 până la 31.5.10 la cod (233) DISTRONIC PLUS sau cod (234) asistent unghi mort) respectiv calculator sistem senzori video şi radar (N62/2) (model 212.0/2 de la 1.6.10, model 204.0/2 şi modelul 207.3/4 de la 1.6.11, model 204.3 la cod (233) DISTRONIC PLUS, cod (237) asistent activ unghi mort sau cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei).
Calculator uşă faţă stânga (N691)
– Solicitare cuplu motor
– uşă şofer închisă
Calculator panou superior de comutatoare (N72/1)
– Starea tastei funcţie ECO Start-Stop (N72/1s50) (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)
Calculator contact electronic (N73)
– autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator modul coloană volan (N80)
– Unghi de virare
– viteză unghi volan
Calculator pompă de combustibil (N118)
– Presiune de combustibil
– date de diagnoză proprie
– date de diagnoză solicitate
Semnale de ieşire CAN
Kombiinstrument
– Nivelul uleiului din motor prea redus
– Semnalul circuit 61 (generat de calculatorul ME)
– Consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)
Calculator contact electronic
– Solicitare autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculatorul de comandă electronică a cutiei de viteze (la cod (423) cutie de viteză automată cu 5 trepte de viteză (NAG)) sau unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrată (la cod (427) cutie de viteze automată cu 7 trepte)
– Solicitări la încălzirea catalizatorului
– Solicitare la cuplare
– cuplu motor
– Temperatură a agentului de răcire a motorului
- Turaţie motor
– Sarcină motor
- Kick-down
– limitare a turaţiei motorului activă
– funcţionare în avarie la distribuţia motorului
Calculator pompă de combustibil
– Pompă de combustibil ACTIVĂ
– Necesar de carburant
– Solicitare de diagnoză
Suprastructură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 biţi.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" şi suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M1.2 şi M2.2".
El posedă în domeniul de tensiuni de lucru o protecţie la scurtcircuit cât şi o protecţie împotriva inversării polilor.
Pentru descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.
Conectare la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la punctul de masă sistem electronic spaţiu agregate stânga (W165).
Funcţionare ulterioară a calculatorului
Dacă primeşte calculatorul ME semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită funcţionarea ulterioară a calculatorului de cca. 10 s.
Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operaţii de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.
Variante
Variantele de distribuţie motor, precum variantele de ţări şi emisiile de gaze, sunt activate cu Xentry Diagnostics prin codarea variantelor.
Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.