Fosil dizel yakıttaki kükürtün oluşumu ham petrolle temasından kaynaklanmaktadır. Ham petrolün kaynağına göre farklı miktarda kükürt mevcuttur ve yakıt bileşenlerinin rafine edilmesi sürecinde kükürt ayırma süreciyle bu kükürt miktarı ayrıştırılmalıdır.
Yakıttaki kükürt miktarının azaltılması dünya genelinde çevreyi koruma nedenlerinden dolayı işleyen bir süreçtir.
Bilindiği üzere yakıt normları maksimum müsade edilen kükürt miktarı oranını içermektedir. Asgari miktar teknik işletim için gereklilik değildir ve bu yüzden gerekli görülmez.
MB dizel motorları dizel yakıtları için müsade edilen pazarların ilgili ulusal talepleri (Avrupa'da EN 590) karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
AB'de kükürt miktarı
Son yıllarda dizel yakıttaki kükürt miktarı sürekli olarak düşürülmüştür. Bu esnada sınır değeri maksimum 10 mg/kg'de bulunur, Avrupa'daki dizel yakıt böylece kükürtsüz olarak kabul edilir. Bu nedenle dizel yakıtlı gereğinden düşük kükürt miktarına sahip bir işletime karşı teknik itirazlar mevcut değildir. Bu kullanım şekli daha çok çevreyi koruma nedenlerinden dolayı tercih edilir. Kükürtsüz dizel yakıtlar AB içinde 1. Ocak 2009'dan bu yana yasaldır.
Diğer ülkelerde kükürt miktarı
Birçok ülkede bugün hala değerler alışılagelmiş 0,3 ağırl.-% civarındadır, bazı ülkelerde ise kükürt değerleri önceden olduğu gibi 1,0 ağırl.-% civarında ve üzerindedir. Doküman 136.1 ve 136.2 bütün dünyadaki dizel yakıtlarındaki kükürt miktarlarını bilgilenmek üzere sınıflara bölünmüş (tam olmayan) liste olarak gösterir.
Temel egzoz gazı temizleme teknolojisi üzerine kükürtün etkileri
Bu kavramın altında egzoz sonradan işleme sistemi anlaşılmamalı veya sadece oksidasyon katalizatörü anlaşılmalıdır.
Dizel yakıtındaki kükürt miktarı > 0,3 ağırl.-% olursa motor ömrü olumsuz etkilenir. Yanma esnasında, özellikle çok düşük ısılardaki motor işletimi esnasında korozyon aşınmalarına sebebiyet verebilen, su ile birlikte sülfrik asit oluşturan kükürt dioksit meydana gelir. Burada sert alkalik etki gösteren motor yağları ve kısaltılmış yağ değiştirme aralığı ile önlem mümkündür.
0,5 ağırl.-% üzeri kükürt miktarı ağırlaştırılmış işletim koşulu olarak geçer. Uygun koşullar altında ve bir oksidasyon katalizatörünün kullanılması durumunda, yakıtın kükürt oranına bağlı olarak partikül kütlesinde aşırı artış tespit edilir. Bu durum, kükürt trioksite dönüşmek üzere oluşan kükürt dioksitin katalitik oksidasyonundan kaynaklanır ve buna bağlı olarak sulfatların ve sülfürik asitin emisyonu kurum partikülüne adsorbe edilir.
Geliştirilmiş egzoz gazı temizleme teknolojisi üzerine kükürtün etkileri
Bunun altında partikül azaltmak için örneğin alkali/soy metal esaslı NOx-depolama katalizatörleri veya "CRT sistemi" anlaşılmalıdır.
Bu sistemlerin arızasız şekilde işletilebilmesi için kükürtsüz dizel yakıtlarına ihtiyaç vardır (< 10 mg/kg). Her iki durumda da kükürtlü yakıttan oluşmuş kükürt trioksit, zararlı maddelerin katalitik dönüştürümüne zarar verirken NOx-Dönüştürücüsü alkali sülfat oluşumları ile geriye döndürülemez şekilde bloke olur.
Destekleyici Önlemler
Özellikle odak noktası çok düşük kükürt miktarlı dizel yakıtlarda yağlama özelliğine dikkat etme olmalıdır (bakınız "Yağlama özelliği" bölümü sayfa 131.0). Kükürt miktarının azaltılması sürecinde dizel yakıtların yağlama özellikleri ciddi anlamda kötüleşmektedir ve ilgili katklandırmayla tekrar ayarlanmalıdır.