Образование серы в ископаемом дизельном топливе связано с нефтяной основой. В зависимости от происхождения сырой нефти содержание серы является различным, и в ходе рафинирования она должна отделяться от компонентов топлива методом обессеривания.
Уменьшение содержания серы в топливе по экологическим причинам применяется повсеместно.
Обычно топливные стандарты содержат максимально допустимое содержание серы. Минимальное содержание не является необходимым для технической эксплуатации и поэтому не указывается в требованиях.
Дизельные двигатели MB рассчитаны на сорта дизельного топлива, соответствующие национальным требованиям (в Европе EN 590) разрешенных рынков.
Содержание серы в ЕС
В течение последних лет содержание серы в дизельном топливе постоянно снижается. На настоящий момент предельное значение составляет около 10 мг/кг, то есть европейское дизельное топливо не содержит серы. Технические причины, запрещающие использование в двигателях дизельного топлива с низким содержанием серы, отсутствуют. Более того, это приветствуется по соображениям защиты окружающей среды. Не содержащие серы сорта дизельного топлива являются обязательными в ЕС с 1 января 2009 г.
Содержание серы в других странах
Во многих странах сегодня ещё обычны значения ок. 0,3 масс. %, в некоторых странах по-прежнему существуют значения серы ок. 1,0 масс. % и выше. На листе 136.1 и 136.2 для ориентирования показаны (неполные) перечни содержания серы в дизельном топливе по странам мира, распределённые по классам.
Воздействие серы на основную технологию очистки ОГ
Под этим следует понимать или полное отсутствие нейтрализации ОГ или нейтрализация только посредством катализатора окисления.
При содержании серы в дизельном топливе > 0,3 весового процента сокращается срок службы двигателя. В процессе сгорания топлива образуется диоксид серы, который во взаимодействии с водой образует сернистую кислоту, что может привести к коррозионному износу, прежде всего при работе холодного двигателя. Помочь в этом случае могут моторные масла с сильной щелочной реакцией и сокращенные интервалы замены масла.
Содержание серы выше 0,5 весового процента аналогично тяжелым условиям эксплуатации. При соответствующих условиях эксплуатации и при применении каталитического нейтрализатора окисления наблюдается сильное увеличение массы частиц в зависимости от содержания серы в топливе. Это происходит из-за каталитического окисления образовавшегося диоксида серы в триоксид серы и сопутствующего выброса сульфатов или серной кислоты, впитывающейся в частицы сажи.
Воздействие серы на усовершенствованную технологию очистки ОГ
Под этим следует понимать накопительные катализаторы NOx на основе щелочноземельных/благородных металлов или “Систему CRT” для уменьшения количества сажи.
Данные системы для их бесперебойной эксплуатации требуют дизельного топлива без содержания серы (< 10 мг/кг). В обоих случаях образующийся из содержащейся в топливе серы триоксид серы затрудняет каталитическое преобразование вредных веществ, при этом в результате образования сульфатов щелочноземельных металлов дополнительно необратимо забивается накопительный каталитический нейтрализатор NOx.
Дополнительные мероприятия
Особое внимание необходимо обратить на смазывающую способность в сортах дизельного топлива с очень низким содержанием серы (см. раздел "Смазывающая способность" лист 131.0). Обессеривание значительно ухудшает смазочные свойства дизельного топлива и требует повторного добавления соответствующих присадок.