Benzinli motorlara yönelik sıvı yakıtlar, zincir ve halka şeklindeki hidrokarbon ile oksijen içeren bileşiklerden (eter, alkoller) oluşan karışımlardır. Tek tek ülkelerde bir veya birkaç kalitede satılmaktadırlar.
Talepler, Özellikler, Tanımlama Değerleri
Bir Otto motoru tüm iklim ve sürüş koşullarında kusursuz işletmek için yakıttan özel taleplerde bulunulur.
Bu taleplerin karşılanması için Otto yakıtın kalitesi hakkında bilgi veren çok sayıda tanımlama verisine uyulmalıdır.
Esas teşkil eden tanımlama verilerinden asgari talepler ve sınır değerleri, normlarda belgelendirilmiştir. Bu normlar zaman zaman değişen çerçeve koşullara uyarlanmaktadır. AB için benzinde EN 228 normu geçerlidir
Benzine katkı maddesinin eklenmesi iyi bir kalite için mutlaka gereklidir. Bu işlem ise, ürünü için bütün sorumluluğu taşıdığından yakıt üreticisi tarafından yapılmalıdır (konuya yönelik "katkı maddeleri" bölümüne bakınız).
Vuruntu Direnci
Otto yakıtlarının en önemli kalite özelliklerinden birisi, vuruntu direncidir. Motordaki normal yanma süreci ve dolayısıyla etki derecesi ve özel performans üzerinde belirleyicidir.
Vuruntu direncinin ölçüsü, CFR motorunda yapılan Iso-Oktan/n- Heptan-karışımların karşılaştırılmasıyla belirlenen oktan sayısıdır. İki farklı belirleme yöntemi söz konusudur:
a) Research Oktan sayısı (ROZ) ISO 5164
b) Motor Oktan sayısı (MOZ) ISO 5163
Kontrol şartlarının farklı olması bakımından birbirinden ayrılmaktadırlar.
Bir aracın oktan sayısı ihtiyacı için işletme talimatına bakılabilir.
Kaynama olayı ve buhar basıncı (sızıntı)
Tipik bir benzinin kaynama eğrisi yakl. 25 °C'ta başlar ve yal. 220 °C'ta sonlanır. Kaynama eğrisinin yönü, aşağıdakileri etkiler
Yakıt borularında buhar kabarcıklarının oluşumu
Motorun çalışma tutumu
Yakıt deposundan gelen buharlaşma kayıpları
Sürülebilirlik
Motor yağına yakıt girişi
Kış mevsiminde düşük sıcaklarda bile güvenli bir soğuk startı mümkün kılabilmek için DPVE buhar basıncı > 60 kPa değerinin üzerinde olmalıdır. Yaz aylarında sıcak ortam sıcaklıklarında buhar kabarcığı oluşumunu önlemek için buhar basıncı < 60 kPa altında olmalıdır. Buhar basıncının mevsime bağlı uyarlanması, yakıt üreticisi tarafından gerçekleştirilmekte olup, yakıt normlarında düzenlenmiştir
DPVE buhar basıncı, örn. EN 13016-1'e göre belirlenir
Yoğunluk
Yakıt yoğunluğunun müsaade edilen aralığı, Avrupa'da EN 228 ile ayarlanmıştır ve 720 ile 775 kg/m3 arasındadır. Yoğunluk, EN ISO 12185 ve EN ISO 3675'e göre belirlenir.
Isınma değeri
Isıtma değeri, yakıtın enerji oranına yönelik bir ölçüdür. Spesifik ısıtma değeri Hu (alt ısıtma değeri) ile spesifik ısıtma değeri Ho (üst ısıtma değeri) olmak üzere iki tanımlama değeri arasında ayırt edilir. Yanmalı motorlar için spesifik ısıtma değeri Hu belirleyici olup, ölçü birimi Mj/kg'dır. Bir yakıtın ısıtma değeri, normlaştırılmamıştır.
Otto yakıtlarının ısıtma değeri, bileşimine bağlıdır. Çoğu zaman Otto yakıtlar, örneğin etanol, butanol veya eter (ETBE, MTBE) gibi, Oxygenates olarak adlandırılan oksijen içerikli bileşenler içermektedir. Bu bileşenler, saf karbon hidrojenlerle karşılaştırıldığında daha düşük bir ısıtma değerine sahiptir. Bundan, oranlarına bağlı olarak daha yüksek bir volümetrik yakıt tüketimi sonucu çıkmaktadır. % 10'a kadar etanol içeren Super 95 E10'un girişiyle, genelde % 5 oranında etanol içeren Super 95'ile kıyasla % 1 ila 2 arasında daha fazla tüketim hesaba katılmalıdır
Saflık
Sert cinsteki yabancı maddeler ve su yakıt beslemesinde arızalara sebebiyet verebilir. Su ayrıca korozyona neden olabilir; öte yandan korozyon ürünleri de yakıt beslemesine hasar verebilir.
Kükürt oranı
Otto yakıtındaki kükürt oranı mümkün olduğu kadar düşük olmalıdır; < 10 ppm kükürt ile kükürtsüz Otto yakıtının kullanılmasını öneriyoruz
Stabilite
Yakıtlar, üreticiden tüketiciye olan yakın veya uzak mesafede kalitesini kaybetmemelidir, yani, yakıtın karbonhidrojenleri, havanın oksijeni veya birbiri ile tepkimeye girmemelidir. Bu kimyasal stabilitesizlik yakıttaki doymamış hidrokarbonların (örn. Diolefin) sonucudur ve "Gum"-oluşumuna yol açar. Bu durum, emme subaplarındaki ve yanma odasındaki kalıntılardan anlaşılmaktadır.
Değerlendirme kriterleri olarak, ISO 7536'e göre oksidasyon stabilitesi ve buharlaşma artığı dikkate alınır.
Fakat gerçek bir kalite değerlendirmesi, ancak bir motor testi ile gerçekleştirilebilir.
Korozyon
Yakıtlar firma tarafından pratikte susuzdur fakat aktarma esnasında az ölçüde su bırakabilir. Çözülme kapasitesi, hidrokarbon bileşiklerin yapısına, alkol oranına ve sıcaklığa bağlıdır. Soğuma esnasında çözülen suyun bir kısmı kaybolur. Su ve yakıt birbirinden ayrılır. Su çözündüğü sürece korozyonu teşvik etmez. Serbest su nedeniyle, korozyon oluşumları meydana gelebilir.
Yakıt katkı maddeleri
Bahsi geçen talepleri karşılamak için yakıtlara katkı maddeleri ilave edilir. Yakıt üreticileri tarafından katkı maddeli marka yakıtların kullanılması önerilir.
Bazı ülkelerde, yakıtlarda yetersiz katkı maddesinin bulunması söz konusu olabilir.
Buna bağlı olarak, motorların yakıt püskürtme sisteminde ve yanma odasında kalıntılar oluşabilir. Bu durumda Mercedes-Benz servis destek noktası ile görüşülerek yakıta Mercedes-Benz tarafından önerilen temizleyici katkı maddesi karıştırılmalıdır. Mutlaka ambalaj üzerinde yer alan uyarı ve karıştırma oranları dikkate alınmalıdır.
Oksijenli bileşenler
Otto yakıtlarına çeşitli nedenlerle oksijen içeren bileşenler ilave edilmektedir. Genelde bu bileşenler alkoller ve eterden ibarettir, zira oksijen içeren bileşenler bir yakıtın özelliklerini değiştirmekte olup oranları, ilgili ülkelerin yakıt normlarında düzenlenmektedir
E10 yakıtının Mercedes-Benz, Maybach, AMG ve Smart Binek aracı için kullanılabilirliği:
Tüm Mercedes-Benz binek araçlarının ve ayrıca tüm Maybach, AMG ve smart araçlarının Otto motoruna sahip büyük çoğunluğu E10 yakıtı ile kullanılabilmektedir.
2001 - 2005 yıllarına ait birinci nesil doğrudan enjeksiyonlu Mercedes-Benz Modelleri hariçtir (C 200 CGI/Tip 203 ve CLK 200 CGI/Tip 209). Aynı şekilde fabrika tarafından ayarlı üç yollu katalizatörsüz üretilen veya karbüratör ile donatılan modeller de hariçtir. Bunlar genelde 25 yaşından eskidir. Şüpheli durumlarda E10 uyumluluğu ile ilgili bilgiler, Avrupa genelindeki Hotline 00800 17777777 servisi veya Mercedes-Benz ana sayfası üzerinden
http://www.mercedes-benz.de
(Opsiyon: Mercedes Welt (Dünya)/Innovation (Yenilik)/ Biogene Kraftstoffe (Biyojenik Yakıtlar)) sorgulanabilir. Ana sayfada, araç tanımlama numarasını girmek suretiyle bir aracın doğrudan E10 uyumluluk kontrolü için interaktif bir gereç de bulunmaktadır.