Жидкие виды топлива для бензиновых двигателей представляют собой смеси, состоящие из ациклических и циклических углеводородов, а также кислородсодержащих соединений (эфиров, спиртов). В конкретных странах они продаются в одном или нескольких качествах.
Требования, свойства, параметры
Для обеспечения беспрепятственной эксплуатации бензинового двигателя по возможности для всех встречающихся условий климата и движения к топливу предъявляются особые требования.
Для выполнения данных требований необходимо соблюдать большое количество параметров, свидетельствующих о качестве бензина.
Минимальные требования и предельные значения существенных параметров задокументированы в нормах. Данные нормы время от времени адаптируются к изменяющимся требованиям, определяемых нормативными документами. Для бензинов в ЕС действителен стандарт EN 228
Добавка присадок в топливо для бензинового двигателя обязательна для обеспечения хорошего качества. Это должно осуществляться производителем топлива, так как он несет полную ответственность за свой продукт (см. также раздел "Присадки").
Детонационная стойкость
Одним из существенных показателей качества бензинов является детонационная стойкость. Она является решающей для нормального процесса сгорания в двигателе и тем самым решающим для коэффициента полезного действия и удельной мощности.
Показателем детонационной устойчивости является октановое число, которое определяется путем сравнения октан-нептановых изосмесей в двигателе CFR. Следует различать два метода определения:
a) октановое число по исследовательскому методу (ROZ) ISO 5164
б) октановое число по моторному методу (MOZ) ISO 5163
Они различаются различными условиями проверки.
Информацию о требованиях к октановому числу автомобиля можно получить к руководстве по эксплуатации
Процесс кипения и давление пара (испаряемость)
Кривая кипения типичных бензинов начинается приблизительно на 25 °C и заканчивается приблизительно на 220 °C. Ход кривой кипения влияет на
образование паровых пузырьков в топливопроводах
поведение двигателя при пуске
потери на испарение из топливного бака
управляемость автомобиля
поступление топлива в двигатель
Для обеспечения уверенного холодного пуска зимой также при низких температурах необходимо давление паров топлива > 60 кПа. Для предотвращения образования паровых пузырьков летом при высоких температурах окружающего воздуха необходимо давление паров < 60 кПа. Адаптация давления паров осуществляется производителем топлива, она регулируется нормами для топлива
Определение давления паров топлива осуществляется, например, согласно 13016-1
Плотность
Допустимый диапазон плотности топлива регулируется в Европе нормой EN 228 и располагается между 720 и 775 кг/м3. Определение плотности осуществляется согласно нормам EN ISO 12185 и EN ISO 3675.
Теплота сгорания
Теплота сгорания является показателем содержания энергии топлива. Различают два параметра, удельную теплоту сгорания Hu (нижнюю теплоту сгорания) и удельную теплоту сгорания Ho (верхнюю теплоту сгорания). Для двигателей внутреннего сгорания определяющим является удельная теплота сгорания Hu, единицей измерения является Мдж/кг. Теплота сгорания топлива не нормируется.
Теплота сгорания бензинов зависит от их состава. Часто топливо для бензинового двигателя содержит кислородсодержащие компоненты, так называемые оксигенаты, например, этанол, бутанол или эфир (ETBE, MTBE). Данные компоненты по сравнению с чистыми углеводородами имеют низкую теплоту сгорания. В связи с этим, в зависимости от их содержания, объемный расход топлива увеличивается. С введением бензина Super 95 E10 с содержанием этанола до 10 % по сравнению с бензином Super 95, который, как правило, содержит 5 % этанола, следует рассчитывать на увеличение расхода топлива от 1 до 2 %
Отсутствие примесей
Твёрдые примеси и вода могут привести к повреждению системы подачи топлива. Кроме того вода может инициировать процессы коррозии; продукты коррозии в свою очередь могут повредить систему подачи топлива.
Содержание серы
Содержание серы в бензине должно быть как можно более низким, мы рекомендуем применение бензина с содержанием серы < 10 ppm (частей на миллион) серы
Стабильность
Топливо не должно терять в качестве в более или менее длительном пути от производителя к потребителю, т. е., отдельные углеводороды топлива не должны реагировать с кислородом воздуха или между собой. Данная химическая нестабильность возникает по причине нахождения ненасыщенных углеводородов в топливе (например, диолефинов) и приводит к так называемым смолистым отложениям. Это можно заметить по отложениям на впускном клапане и в камере сгорания.
В качестве критериев для оценки используются окислительная стабильность согласно ISO 7536 и контрольный стенд испарения.
Достоверная оценка качества, однако, может осуществляться только с помощью моторного теста.
Коррозия
Топливо, поставляемое производителем, является практически не содержащим воды, но при перегрузке может растворять воду в малом объеме. Способность к растворению зависит от структуры углеводородных соединений, содержания спиртов, а также температуры. При охлаждении часть растворенной воды выпадает. Вода и топливо разделяются. До тех пор пока в растворе имеется вода, он не способствует коррозии. В результате воздействия воды могут возникнуть коррозионные явления.
Топливные присадки
С целью выполнения указанных требований в топливо вносятся присадки. Рекомендуется применять топливо, присадки в которое вносятся производителями топлива.
В некоторых странах может случаться, что топливо содержит недостаточное количество присадок.
Из-за этого возможно образование отложений в системе впрыска топлива и в камере сгорания двигателей. В этом случае по согласованию с авторизованной СТОА Mercedes-Benz можно добавлять рекомендованную Mercedes-Benz чистящую присадку в топливо. В обязательном порядке соблюдайте указанные на таре указания и соотношения для смешения.
Кислородсодержащие компоненты
В бензины на различных основаниях осуществляется внесение добавок кислородсодержащих компонентов. В обычном случае речь здесь идет о спиртах и эфирах, так как кислородсодержащие компоненты изменяются свойства топлива, то их доли регулируются нормативами отдельных стран
Возможность использования E10 топлива для Mercedes-Benz, Maybach, AMG и легковых автомобилей smart:
Подавляющее большинство всех легковых автомобилей, а также всех автомобилей Maybach, AMG и smart с бензиновыми двигателями может использовать E10 топливо.
Исключением являются модели Mercedes-Benz первого поколения с непосредственным впрыском (C 200 CGI/тип 203 и CLK 200 CGI/тип 209) 2001–2005 годов выпуска. Также исключение составляют модели, которые выпускались с завода без регулируемого трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, или которые оснащались карбюратором. Они, как правило, старше 25 лет. В случае сомнения можно также воспользоваться информацией о E10 переносимости в доступном по всей Европе сервисе на горячей линии 00800 17777777 или на странице сайта MercedesBenz
http://www.mercedes-benz.de
(Опция: запросить Mercedes Welt/Innovation/Biogene Kraftstoffe). На сайте можно найти также интерактивный инструмент для непосредственной проверки E10 совместимости автомобиля при вводе идентификационного номера автомобиля.