Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5139-79

Общие необходимые функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 вкл.

 Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает (кроме автомобилей с гибридным приводом)

 Компрессор кондиционера включен (не отключен блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования)

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель выключен

Для использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка под установку оборудования такси / прокатного автомобиля) или на автомобилях с гибридным приводом):

 Клемма 15 выключена или клемма 15C выключена

 Блок управления электронного замка зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования – общие сведения

Электронная регулировка температуры и распределение воздуха в салоне выполняются в зависимости от выбранных настроек на панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, на панели управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)) или на головном устройстве и от факторов влияния, определенных разными датчиками (например, температура воздуха в салоне, температура наружного воздуха, температура охлаждающей жидкости, скорость движения автомобиля).

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN 1 управления кондиционером, шину данных LIN 2 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и определение факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Смещение точек переключения (коробка передач 725 и кроме автомобилей с гибридным приводом)

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 Подача воздуха на стёкла

 Система осушения испарителя

 Использование остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка под установку оборудования такси / прокатного автомобиля) или на автомобилях с гибридным приводом):

 Отключение кондиционера после ДТП (передается сигнал столкновения)

Регистрация и определение факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура испарителя

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Скорость автомобиля

 Частота вращения коленчатого вала двигателя

 Состояние двери

 Положение боковых стёкол

 Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

 Настройки управления

 Статус системы голосового управления (SBS) (с кодом 531 (COMAND APS))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха посредством смещения заслонок смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от текущей температуры наружного воздуха. Температура наружного воздуха влияет на регулировку температуры воздуха в салоне только, если скорость автомобиля в течение 30 с выше 30 км/ч. При скорости движения < 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в районе головы

Температура воздуха в салоне в области головы определяется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятора, который встроен в блок управления потолочной блок-панели управления. Встроенный вентилятор датчика температуры в салоне захватывает воздух для измерения температуры из салона. Блок управления потолочной блок-панелью управления считывает значение температуры в салоне по шине LIN крыши и передает его по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются напрямую блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик влажности и температуры. Он измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла. Из полученных значений датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями рассчитывает температуру точки росы. Путем сравнения температуры поверхности лобового стекла с температурой точки росы может определяться образование опасного запотевания стекла.

Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет температуру точки росы по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Если высока вероятность запотевания стекла, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования увеличивает мощность вентилятора. При активной автоматической системе ECO-Start-Stopp блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования может препятствовать автоматическому выключению двигателя. При опасности запотевания стекла во время фазы выключения двигателя блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования может воздействовать на пуск двигателя и включать компрессор кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает температуру охлаждающей жидкости по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура охлаждающей жидкости используется для управления заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

На автомобилях с гибридным приводом температура охлаждающей жидкости дополнительно регистрируется в высоковольтном электрическом отопителе датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя. Блок управления системы кондиционирования считывает сигналы датчика температуры высоковольтного электрического отопителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Значение используется для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Температура испарителя

Температуру испарителя контролирует датчик температуры испарителя. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя. Если температура испарителя опускается прибл. до 2 °C, отключается компрессор кондиционера или закрывается запорный клапан испарителя спереди (на автомобилях с гибридным приводом). Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя. Начиная с температуры испарителя 2,5 °C снова включается компрессор кондиционера или снова открывается запорный клапан испарителя спереди (на автомобилях с гибридным приводом).

Температура испарителя удерживается не более 20 минут на значении 2,5 °C. После этого температура испарителя (в зависимости от необходимой холодопроизводительности) регулируется в диапазоне от 3 до 8 °C.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает сигналы датчика давления хладагента. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента < 0,8 или > 28 бар компрессор кондиционера отключается или не подключается.

Солнечное излучение

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик солнечного излучения (2-квадрантный датчик). Он измеряет интенсивность и угол падения солнечных лучей на автомобиль с левой и правой стороны. Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет эту информацию по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. После этого блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования соответственным образом регулирует температуру в салоне. На пример, при одностороннем попадании солнечного излучения устанавливается измеренная разница между заданными температурами левой и правой сторон.

Если солнце светит на автомобиль сбоку или сзади под острым углом, датчик солнечного излучения на лобовом стекле будет передавать неточные значения. По этой причине в задней части салона виртуально дублируется датчик солнечного излучения. На основании данных GPS принимается информация о местоположении. Положение солнца определяется по времени дня. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает значения датчика солнечного излучения на лобовом стекле и соответственно адаптирует регулировку температуры.

Качество воздуха (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов:

 Окись углерода (CO)

 Оксиды азота (NOx)

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика качества воздуха через шину данных LIN 1 управления кондиционером. При высокой концентрации опасных газов блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим рециркуляции воздуха.

Скорость автомобиля

Скорость а/м рассчитывается комбинацией приборов. Комбинация приборов передает скорость движения автомобиля через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Частота вращения коленчатого вала двигателя служит, кроме прочего, для регулирования компрессора кондиционера.

Состояние двери

Статус соответствующей двери (открыто или закрыто) определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой двери значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение боковых стёкол

Положение боковых стекол определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования :

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытых боковых стеклах значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

Положение сдвижного люка передается в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по шине данных CAN салона модулем управления сдвижного люка. Сигнал положения панорамной крыши со сдвижным люком передается с блока управления панорамной крыши со сдвижным люком через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытом сдвижном люке или панорамной крыше со сдвижным люком значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Настройки управления

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона могут осуществляться с помощью следующих органов управления:

 Панель управления кондиционера

 Панель управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (система автоматического отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Головное устройство

 Система голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

Панель управления кондиционера

На панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования расположены следующие клавиши, с помощью которых возможно изменять различные настройки:

 Клавиша выбора температуры слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Клавиша меню системы отопления, вентиляции, кондиционирования и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 228 (Автономный отопитель) или кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования) или на автомобилях с гибридным приводом)

 Клавиша выбора температуры справа

 Клавиша распределения воздуха слева (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша "SYNC" (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Клавиша "A/C" (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования) кроме кода 228 (Автономный отопитель) или на автомобилях с гибридным приводом)

 Клавиша распределения воздуха справа (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша "A/C" и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Клавиша вентилятора спереди

 Клавиша AUTO спереди

 Клавиша макс. обдува ветрового стекла

 Клавиша распределения воздуха (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Клавиша предварительного кондиционирования воздуха (на автомобиля с гибридным приводом)

 Клавиша "OFF" и меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

Панель управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры в салоне. Выбранные настройки также выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает команду включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по кабелю HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND. Для квитирования функции блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Выключить кондиционер или компрессор кондиционера можно, если в комплектации предусмотрены клавиша "A/C", клавиша "OFF" и меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования, или клавиша "A/C" и клавиша включения/выключения остаточного тепла. Если эти клавиши отсутствуют, отключение можно выполнить через меню головного устройства.

Панель управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (система автоматического отопления, вентиляции и кондиционирования))

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования задней части салона могут изменяться на панели управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Панель управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха и температуры в задней части салона. Настройки показываются на дисплее панели управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Головное устройство

Через меню в головном устройстве можно выключать кондиционер или выбирать функции системы кондиционирования. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает команду включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по кабелю HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Система голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

С помощью SBS можно управлять следующими функциями кондиционера через голосовой ввод:

 включение или выключение кондиционера или включение/выключение компрессора кондиционера;

 включение или выключение функции синхронизации (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка под установку оборудования такси/прокатного автомобиля));

 включение или выключение ионизации (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха));

 включение или выключение и настройка системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха));

 включение или выключение функции обогрева;

 включение или выключение климат-контроля;

 включение или выключение режима рециркуляции воздуха;

 настройка режима регулирования микроклимата в салоне (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля));

 регулировка температуры в салоне;

 регулировка распределения воздуха;

 регулировка объема воздуха.

Система голосового управления (SBS) встроена в головное устройство. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Статус системы голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора с электронным управлением ограничивается блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство посылает статус системы голосового управления SBS по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация компонентов климатической системы

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы подразделяется на следующие подфункции:

 Активация электронного электродвигателя вентилятора

 Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера (кроме автомобилей с гибридным приводом)

 Активация электрического компрессора кондиционера (кроме автомобилей с гибридным приводом)

 Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

 Активация электрического обогревателя (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом) или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс), кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом) или на автомобилях с гибридным приводом)

 Активация высоковольтного нагревателя PTC (на автомобилях с гибридным приводом)

 Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (на автомобилях с гибридным приводом)

 Активация запорного клапана компрессора спереди (кроме автомобилей с гибридным приводом)

 Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (на автомобилях с гибридным приводом)

Активация электронного электродвигателя вентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора с электронным управлением. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне автомобиля и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 Тип 213
с кодом 531 (COMAND APS)
кроме кода 1U6 (Хладагент R744)
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением при аварии (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона предназначены для улучшения вентиляции задней части салона. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Активация осуществляется в зависимости от настроек на панели управления системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

 При включении электронных дополнительных вентиляторов в задней части салона также активируется электронный электродвигатель вентилятора.

 Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона отключаются при аварии (передается сигнал столкновения).

Активация заслонок воздуховодов

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует по шине данных LIN 1 управления кондиционером следующие компоненты:

А/м с кодом 580 (кондиционер):

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

 Заслонка обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов определяется микровыключателем распознавания положения функции центрального распределения воздуха. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает статус микровыключателя распознавания положения центрального распределения воздуха. При распознании неправильного положения положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов регулируется блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования посредством исполнительного электродвигателя заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов.

На автомобилях с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования):

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа (регулировка вентилирования)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В справа (регулировка вентилирования)

P83.10-2916-79

 Тип 213
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
кроме кода 1U6 (Хладагент R744)
В облицовках средней стойки кузова находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

Активация компрессора кондиционера (кроме автомобилей с гибридным приводом)

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100 % блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования с помощью регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

На а/м с КОДОМ B09 (компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой) дополнительно устанавливается электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой.

Дополнительно блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера через шину данных CAN салона, блок управления электронного замка зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссии и шину данных CAN трансмиссии на блок управления CDI или блок управления ME. Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

Компрессор кондиционера выключается при следующих условиях:

 Давление хладагента ниже 0,8 бар

 Давление хладагента выше 28 бар

Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:

 Давление хладагента выше 0,9 бар

 Давление хладагента ниже 27 бар

 При аварии (передан сигнал столкновения) компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (с кодом B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)).

Активация электрического компрессора кондиционера (кроме автомобилей с гибридным приводом)

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента. Электрический компрессор кондиционера активируется блоком управления системы кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 В электрический компрессор кондиционера интегрирован блок управления и силовое электронное оборудование компрессора кондиционера и электродвигатель компрессора кондиционера.

 При аварии (передается сигнал столкновения) электрический компрессор кондиционера отключается.

 В случае перегрева высоковольтной АКБ блок управления системы управления АКБ передает запрос на охлаждение по шине данных CAN гибридного привода, блоку управления трансмиссией, шине FlexRay ходовой части, блоку управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который активирует электрический компрессор кондиционера по шине данных LIN 2 управления кондиционером. Блок управления системы кондиционирования передает обратно сигнал квитирования в блок управления системы управления АКБ.

Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает ее по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине CAN двигателя в блок управления CDI или ME.

Блок управления CDI или ME корректирует запрошенную частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Активация электрического обогревателя (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом) или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс), кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом) или на автомобилях с гибридным приводом)

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости включается блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN 2 управления кондиционером:. В результате салон быстрее нагревается.

 При аварии дополнительный электроподогреватель (передан сигнал столкновения) отключается.

Активация высоковольтного нагревателя PTC (на автомобилях с гибридным приводом)

Высоковольтный электрический отопитель в случае необходимости подключается блоком управления системы кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером. В результате салон быстрее нагревается. Для защиты от повреждений высоковольтный электрический отопитель отключается при температуре охлаждающей жидкости 90 °C. Температура охлаждающей жидкости регистрируется датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя и считывается блоком управления системы кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Высоковольтный электрический отопитель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

 При ДТП отключаются высоковольтные компоненты блоком управления системы управления АКБ:.

Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (на автомобилях с гибридным приводом)

Переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя регулирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя (переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя активирован) или к двигателю и теплообменнику отопителя (малый или большой циркуляционный контур системы охлаждения). Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос на активацию переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя по шине данных LIN 2 управления кондиционером на высоковольтный электрический отопитель. Высоковольтный электрический отопитель напрямую активирует переключающий клапан высоковольтного отопителя.

Активация запорного клапана компрессора спереди (кроме автомобилей с гибридным приводом)

Запорный клапан испарителя спереди состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Передний запорный клапан испарителя предназначен для управления потоком хладагента в испаритель. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует запорный клапан испарителя.

Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости предназначен для поддержки циркуляционного контура системы охлаждения. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух. При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, при выключении двигателя или в режиме электропривода (на автомобилях с гибридным приводом) дополнительно активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать достаточный объемный поток для нагрева проходящего потока воздуха. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Дополнительные условия активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. Воздух очищается и освежается посредством ионизации. Ионизация воздуха в салоне не имеет запаха и поэтому ее нельзя почувствовать напрямую.

Головное устройство передает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Блок управления системы кондиционирования активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Дополнительные условия активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт

 Флакон вставлен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

 Состояние перчаточного ящика "открыт или закрыт" регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика. Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает собственный, очищенный поток воздуха. При установленном флаконе с включенной функцией ароматизации поток воздуха проходит по парфюмированной поверхности, насыщаясь молекулами аромата. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/COMAND) прямо в салон и распределяется в а/м. Процесс ароматизации воздуха активируется в тактовом режиме, т. е. он включается на 5 минут, затем выключается на 5 минут. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Головное устройство посылает запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 включена, генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климат-контроля головного устройства функцию ароматизации.

Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/COMAND выводится сообщение "Установить патрон с амортизатором". Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон. Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (на автомобилях с гибридным приводом)

Расширительный клапан системы охлаждения высоковольтной АКБ состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией посылает соответствующий запрос через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления трансмиссией передает статус запорного клапана (открыт/закрыт) через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Смещение точек переключения (коробка передач 725 и кроме автомобилей с гибридным приводом)

При повышенной потребности в холодо- или теплопроизводительности блок управления полностью интегрированной системы управления АКП может смещать точку переключения.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос смещения точки переключения через шину данных CAN салона, блок управления электронного замка зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии на блок управления полностью интегрированной системы управления АКП.

Режим приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции открывается рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха. Свежий воздух подается в салон через короб системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером.

Режим работы рециркуляции воздуха

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха включает следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

Нажатием клавиши режима рециркуляции воздуха на панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха спереди заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка закрывается менее чем на 1,5 сек, чтобы воспрепятствовать поступлению воздуха извне. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод клавиши режима рециркуляции воздуха.

Панель управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и передает его по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером и передает активный статус режима рециркуляции воздуха по шине данных LIN 1 управления кондиционером на панель управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования, которая активирует светодиод в клавише режима рециркуляции воздуха.

Режим рециркуляции воздуха выключается автоматически:

 Через 5 мин. при температурах наружного воздуха ниже 5 °C

 Через 5 мин., если выключено охлаждение с осушением воздуха

 Через 30 мин. при температурах наружного воздуха выше 5 °C и включенной функции охлаждения с осушением воздуха

Автомобили кроме кода 460 (Исполнение для Канады) или кода 494 (Исполнение для США), или кода 835 (Дополнительные детали для автомобилей для Южной Кореи):

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха в течение > 1,5 секунд боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (Сдвижной люк)) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) закрываются. При последующем нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха в течение > 1,5 секунд боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (Сдвижной люк)) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) снова переставляются в исходное положение (если они не были переставлены в ходе режима рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительное функциональное условие режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Компрессор кондиционера включен

Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха передает показатели вредных веществ свежего воздуха по шине данных LIN 1 управления кондиционером на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активации режима рециркуляции воздуха, включаемой в зависимости от содержания вредных веществ, сначала в течение 30 с происходит подача свежего воздуха. После этого сначала активируется 80 % режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ. Спустя 10 секунд при необходимости мощность режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, увеличивается до 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, активен максимум 30 минут и не отражается светодиодом в клавише режима рециркуляции воздуха.

Дополнительные функциональные условия для автоматического режима рециркуляции

 Климат-контроль активирован

 Температура наружного воздуха выше 5 °C (для автоматического режима рециркуляции воздуха в туннеле)

Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включается автоматически:

 При высокой температуре наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 В туннеле (с кодом 531 (COMAND APS))

Головное устройство передает GPS-данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции через шину данных LIN управления кондиционером 1, и заслонка приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции устанавливается в положение рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, активен в течение не более 30 минут и не высвечивается светодиодом в клавише режима рециркуляции воздуха.

Подача воздуха на стёкла

Нажатием клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки до заслонки дефлектора обдува стекла и заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует через шину данных LIN 2 управления кондиционером электродвигатель вентилятора с электронным управлением так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные функциональные условия для осушения испарителя

 Компрессор кондиционера за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег больше 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется электродвигатель вентилятора на самой низкой ступени. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Использование остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка под установку оборудования такси / прокатного автомобиля) или на автомобилях с гибридным приводом):

Функция системы использования остаточного тепла двигателя включается при нажатии клавиши меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 228 (Автономный отопитель), кодом 581 (Система автоматического климат-контроля) или на автомобилях с гибридным приводом )или клавиши "A/C" и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 965 (Подготовка под установку оборудования для такси / прокатных автомобилей)) на панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает управляющие сигналы панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования и непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования одновременно с этим активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора с электронным управлением воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин. или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Отключение кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения)

Чтобы не допустить после аварии проникновения вредных газов в салон, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением больше не активируется. Воздух в салоне больше не циркулирует.

 Дополнительный вентилятор в задней части салона с электронным управлением слева и дополнительный вентилятор в задней части салона с электронным управлением справа больше не активируются. Воздух в задней части салона больше не циркулирует.

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха переводится в положение рециркуляции воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера отключается (тип 213 (кроме автомобилей с гибридным приводом) кроме кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))). Компрессор кондиционера больше не осуществляет циркуляцию хладагента.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера открывается (с кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не приводится в действие.

 Электрический компрессор кондиционера обесточивается (на автомобилях с гибридным приводом).

 Дополнительный электроподогреватель выключается (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом) или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс) кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом) или на автомобилях с гибридным приводом).

 Высоковольтный электрический отопитель отключается (на автомобилях с гибридным приводом).

Блок управления системы пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера представлена в главе "Активация компонентов кондиционера".