Klimatizálás szabályozás működése

P83.40-5139-79

Általános működési feltételek

A klimatizálás szabályozása számára:

 15-ös kapocspont BE

 Automatikus klímaberendezés bekapcsolva

A hűtő üzemmód számára:

 A motor jár (kivéve hibrid gépkocsiknál)

 Hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva (nem a klimatizálás vezérlőegységen keresztül kikapcsolva)

Az elpárologtatószárítás számára:

 Motor leállítva

A maradékhő-hasznosításhoz (228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi / bérgépkocsi - előkészítés) kóddal vagy hibrid gépkocsiknál):

 15-ös kapocspont KI vagy 15C kapocspont KI

 Az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt a klimatizálás vezérlőegységnek.

 A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

Klimatizálásszabályozás - általános információk

A gépkocsi-belsőtérben az elektronikus hőmérséklet-szabályozás és a levegőelosztás a klimatizálás kezelőegységen, a hátsó klimatizálás kezelőegységen (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) vagy a fejegységben kiválasztott beállításoktól függően és a különböző szenzorok által meghatározott befolyásoló tényezőktől (pl. belsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, gépkocsisebesség) függően történik.

A klimatizálás-vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az 1. klímavezérlés LIN-buszon, 2. klímavezérlés LIN-buszon és a klímakezelő LIN-buszon keresztül van összeköttetésben a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

A klimatizálásszabályozás funkció a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

 Klímarészegységek megvezérlése

 Kapcsolási pont eltolás (725 sebességváltó és kivéve hibrid gépkocsiknál)

 Friss levegő befúvási üzemmód

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód

 Jégmentesítés

 Elpárologtatószárítás

 Maradékhő-hasznosítás (228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi / bérgépkocsi - előkészítés) kóddal vagy hibrid gépkocsiknál):

 Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

 Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

 Hőmérséklet és pára a szélvédőn

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Elpárologtató-hőmérséklet

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám

 Ajtóállapot

 Oldalablak helyzete

 A tolótető helyzete (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

 Működtetési beállítások

 Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal)

Külső hőmérséklet

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység a belsőtér-hőmérsékletet a külső hőmérséklettől függően a keverő-levegőcsappantyúk állításán keresztül szabályozza.

 Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a tényleges külső hőmérséklettől. A külső hőmérséklet csak akkor befolyásolja a belsőtér-hőmérséklet szabályozását, ha a gépkocsisebesség legalább 30 s időtartamig nagyobb, mint 30 km/h. < 30 km/h sebesség esetén, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

A fej tartományában a belsőtér-hőmérsékletet a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor határozza meg, amely a tető-kezelőegység vezérlőegységbe van integrálva. A belsőtérhőmérséklet-szenzor integrált ventilátora a levegőt a gépkocsi belső teréből a hőmérsékletméréshez beszívja. A tető-kezelőegység vezérlőegység a belsőtér-hőmérséklet értékét beolvassa és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

A gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletértékeket a kiáramlólevegőhőmérséklet-szenzorok határozzák meg. A kiáramlólevegő-hőmérsékletszenzorok jeleit a klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül beolvassa. A klimatizálás-vezérlőegység szabályozza az adott levegőkilépő nyílásokon kiáramló levegő hőmérsékletét.

Hőmérséklet és pára a szélvédőn

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzorban páratartalom- és hőmérsékletszenzor van integrálva. Ez a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri. Az kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor ezekből az értékekből kiszámítja a páralecsapódási pont hőmérsékletet. A szélvédő felületi hőmérsékletének és a páralecsapódási pont hőmérsékletének összehasonlításával ismerhető fel az ablak párásodásának veszélye.

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor az eső- és fényszenzor LIN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a páralecsapódási pont hőmérsékletértékét a klimatizálás vezérlőegységnek.

Ha nagy az ablakpárásodás valószínűsége, akkor a klimatizálás-vezérlőegység megnöveli a ventilátorfokozatot. Aktív ECO start-stop automatikánál a klimatizálás-vezérlőegység megakadályozhatja az automatikus motorleállítást. Amennyiben az ablakpárásodás veszélye a motorleállítási fázis alatt áll fenn, akkor a klimatizálás-vezérlőegység a motor beindítását és a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolását eredményezheti.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység számítja ki. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hűtőfolyadék-hőmérséklet jelet a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

A hűtőfolyadék-hőmérséklet felhasználásra kerül a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez és a hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérléséhez.

Hibrid gépkocsiknál kiegészítőleg a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor érzékeli a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezésben levő hűtőfolyadék-hőmérsékletet. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül beolvassa a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor jelét. Az érték a hűtőfolyadék keringetőszivattyú vezérléséhez kerül felhasználásra.

Elpárologtató-hőmérséklet

Az elpárologtatónál fennálló hőmérsékletet az elpárologtató-hőmérsékletszenzor érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor jeleit közvetlenül olvassa be. Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. 2 °C-ra csökken, akkor a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra vagy az első elpárologtató elzárószelep (hibrid gépkocsiknál) zárásra kerül. Ezáltal megakadályozásra kerül az elpárologtató eljegesedése. 2,5 °C elpárologtató-hőmérséklettől a hűtőközeg-kompresszor újra bekapcsolásra vagy az első elpárologtató elzárószelep (hibrid gépkocsiknál) újra nyitásra kerül.

Az elpárologtató-hőmérsékletet a rendszer maximálisan 20 min időtartamig 2,5 °C-on tartja. Azután az elpárologtató-hőmérséklet (a hűtésteljesítmény-igénytől függően) a 3 és 8 °C közötti tartományba kerül beszabályozásra.

Hűtőközegnyomás

A hűtőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység a hűtőközeg nyomásszenzor jeleit közvetlenül olvassa be. A nyomás összehasonlításra kerül egy tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. < 0,8 vagy > 28 bar hűtőközegnyomásnál a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül vagy nem történik meg a bekapcsolása.

Napsugárzás

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzorba egy napsugárzásszenzor (2 kvadráns szenzor) van integrálva. Ezek a gépkocsiba érkező napsugárzás beesési szögét és intenzitását a bal és jobb oldalon határozzák meg. A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor ezeket az információkat az eső- és fényszenzor LIN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység ezután megfelelően szabályozza a belsőtér-hőmérsékletet. Ha pl.  csak az egyik oldalon éri a gépkocsit napsugárzás, akkor megfelelő hőmérséklet-különbség kerül beállításra a bal és a jobb oldali szabályozott előírt hőmérséklet között.

Ha a napsugarak oldalról vagy hátulról és ezen kívül hegyes szögben esnek be a gépkocsira, akkor a szélvédőn lévő napsugárzásszenzorok pontatlan értékeket szolgáltatnának. Emiatt hátul egy napsugárzásszenzor virtuálisan "utánzásra" kerül. A tartózkodási hely adatai a GPS-adatokból kerülnek kinyerésre. A napszakokból a nap állására vonatkozó adatok vezethetők le. A fejegység a megfelelő információkat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység a szélvédőn lévő napsugárzásszenzor értékeit veszi figyelembe és a hőmérséklet-szabályozást ennek megfelelően állítja be.

Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a következő káros gázok koncentrációját határozza meg:

 Szén-monoxid (CO)

 Nitrogén-oxid (NOx)

A klimatizálás-vezérlőegység a levegőminőség-szenzor jeleit az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül olvassa be. Magasabb károsanyag-koncentrációnál a klimatizálás-vezérlőegység aktiválja a belsőlevegő-keringetési üzemmódot.

Gépjárműsebesség

A gépjárműsebességet a kombinált műszer számítja ki. A gépjárműsebesség értékét a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül továbbítja a klimatizálás vezérlőegységnek. A gépjárműsebesség a torlólevegő funkció szabályozására és pl. állóhelyzeti működésnél a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám

A motorfordulatszámot a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység számítja ki. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorfordulatszámot a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A motorfordulatszám többek között a hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál.

Ajtóállapot

Az adott ajtó státuszát (nyitva vagy becsukva) a következő vezérlőegységek határozzák meg és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

A klimatizálás-vezérlőegység nyitott ajtónál a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit veszi figyelembe és a hőmérséklet-szabályozást ennek megfelelően állítja be. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérséklet-különbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

Oldalablak helyzete

Az oldalablakok helyzetét a következő vezérlőegységek határozzák meg és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

A klimatizálás-vezérlőegység nyitott oldalablakoknál a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit veszi figyelembe és a hőmérséklet-szabályozást ennek megfelelően állítja be. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérséklet-különbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

A tolótető helyzete (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

A tolótető helyzetét a tolótető-vezérlőmodul a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A panoráma-tolótető helyzetét a panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás vezérlőegység nyitott tolótetőnél vagy panoráma-tolótetőnél a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit veszi figyelembe és a hőmérséklet-szabályozást ennek megfelelően állítja be. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérséklet-különbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

Működtetési beállítások

A gépkocsi belső terének klimatizálására vonatkozó beállításokat a következő működtetési helyekről lehet végrehajtani:

 Klimatizálás kezelőegység

 Hátsó klimatizálás kezelőegység (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Fejegység

 Hangvezérlésű rendszer (SBS) (az 531 (COMAND APS) kóddal)

Klimatizálás kezelőegység

A klimatizálás kezelőegységen a következő nyomógombok vannak elhelyezve, amelyeken keresztül a különböző beállításokat végre lehet hajtani:

 Bal oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb

 Klimatizálás menü és maradékhő BE/KI nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal vagy hibrid gépkocsiknál)

 Jobb oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb

 Bal oldali levegőelosztás nyomógomb (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 "SYNC" nyomógomb (580 (klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

 "A/C" nyomógomb (az 580 (klímaberendezés) kóddal vagy az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével vagy hibrid gépkocsiknál)

 Jobb oldali levegőelosztás nyomógomb (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 "A/C" nyomógomb és maradékhő BE/KI (965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

 Első ventilátor nyomógomb

 Első AUTO nyomógomb

 Páramentesítés nyomógomb

 Levegőelosztás nyomógomb (580 (klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

 Előklimatizálás-nyomógomb (hibrid gépkocsiknál)

 "OFF" és klimatizálás menü nyomógomb (580 (klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

A klimatizálás kezelőegység a beállításokra vonatkozó információkat a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. Ezen adatok alapján történik hátul a levegőmennyiség, levegőelosztás és belsőtér-hőmérséklet szabályozása. A kiválasztott beállítások ezen kívül az Audio/COMAND kijelzőn jelennek meg. A klimatizálás-vezérlőegység ehhez a megfelelő információkat a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a felhasználói csatolóegység CAN-buszon keresztül elküldi a fejegységnek. A fejegység generálja a megfelelő képadatokat, a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolási felszólítást küld az Audio/COMAND kijelzőhöz, és a képadatokat a HSVL-vezetéken keresztül átviszi az Audio/COMAND kijelzőhöz. A működés visszajelzéshez a klimatizálás-vezérlőegység az igénylést a megfelelő nyomógomb LED-jének megvezérlésére a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás kezelőegységhez.

 A klímaberendezés kikapcsolása ill. a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolás akkor lehetséges, ha az "A/C" nyomógomb, az "OFF" és klimatizálás menü nyomógomb vagy az "A/C" és maradékhő BE/KI nyomógomb be van építve. Amennyiben ezek a nyomógombok nincsenek beépítve, akkor a kikapcsolás a fejegység menüjén keresztül lehetséges.

Hátsó klimatizálás kezelőegység (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A hátsó tér klimatizálására vonatkozó beállításokat a hátsó klímaberendezés kezelőegységen lehet végrehajtani. A hátsó klimatizálás kezelőegység a beállításokra vonatkozó információkat a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. Ezen adatok alapján történik a hátsó térben a levegőmennyiség és hőmérséklet szabályozása. A beállítások a hátsó klímaberendezés kezelőegység kijelzőjén jelennek meg.

Fejegység

A fejegység menüjén keresztül a klímaberendezés kikapcsolható vagy kiválaszthatók a klimatizálásfunkciók. A fejegység a megfelelő információkat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A fejegység generálja a megfelelő képadatokat, a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolási felszólítást küld az Audio/COMAND kijelzőhöz, és a képadatokat a HSVL-vezetéken keresztül átviszi az Audio/COMAND kijelzőhöz.

Hangvezérlésű rendszer (SBS) (az 531 (COMAND APS) kóddal)

A hangvezérlésű rendszer segítségével a klímaberendezés következő funkcióit lehet szóbeli utasítással működtetni:

 A klímaberendezés be- vagy kikapcsolása, ill. a hűtőközeg-kompresszor be-/kikapcsolása

 A szinkronizálásfunkció be- vagy kikapcsolása (az 580 (klímaberendezés) kóddal vagy a 965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

 Az ionizálás be- vagy kikapcsolása (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Az illatosítórendszer be- vagy kikapcsolása és beállítása (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 A páramentesítés funkció be- vagy kikapcsolása

 Az automatikus klímaberendezés be- vagy kikapcsolása

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód be- vagy kikapcsolása

 A klimatizálás módjának beállítása (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 A belsőtér-hőmérséklet beállítása

 A levegőelosztás beállítása

 A levegőmennyiség beállítása

Az SBS a fejegységbe van integrálva. A fejegység a megfelelő információkat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal)

Aktív hangvezérlésű rendszernél az elektromos ventilátormotor teljesítménye a klimatizálás vezérlőegységen keresztül korlátozásra kerül. A fejegység elküldi az SBS státuszát a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

Klímarészegységek megvezérlése

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata a következő alfunkciókat foglalja magába:

 Az elektromos ventilátormotor megvezérlése

 Az elektronikus booster-ventilátor (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) megvezérlése

 A levegővezető csappantyúk megvezérlése

 A hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (kivéve hibrid gépkocsiknál)

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

 A ventilátormotor (motorventilátor) megvezérlése

 A PTC kiegészítő fűtés megvezérlése (654, 642 vagy 274 motor a 401 (ülésklimatizálás a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 824 (kiegészítő alkatrészek a hideg hőm. országok számára) kóddal vagy a 873 (ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 902 (Plus ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével vagy a 913 (meleg éghajlatú ország kód) kód kivételével vagy hibrid gépkocsik kivételével)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés átkapcsolószelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

 Az első elpárologtató elzárószelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

 A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

 A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 A nagyfeszültségűakkumulátor-hűtés expanziós szelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

Az elektromos ventilátormotor megvezérlése

A gépkocsi-belsőtér átszellőztetése az elektromos ventilátormotor segítségével érhető el. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az elektromos ventilátormotort.

 Az elektromos ventilátormotor meghajtja a radiális ventilátort, amely a gépkocsi-belsőtérben lévő levegőt keringeti vagy friss levegőt szállít a gépkocsi-belsőtérbe. Ezáltal megakadályozható az üvegek bepárásodása és biztosítható a gépkocsi utasainak megfelelő levegőellátása, valamint a gépkocsi belső terében a kellemes és egyenletes hőmérséklet gyors elérése. A klimatizálás kezelőegységen történt aktuális beállításoktól függően a levegő különböző levegőcsatornákon és levegőkilépő nyílásokon keresztül kerül elosztásra a gépkocsi-belsőtérben.

 213  típus
    531 kóddal (Comand APS)
    1U6 kód kivételével (R744 hűtőközeg)
Aktív SBS-nél lecsökkentésre kerül a ventilátorfokozat.

 Az elektromos ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

Az elektronikus booster-ventilátor (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) megvezérlése

Az elektronikus booster-ventilátor a hátsó tér jobb szellőztetésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység az 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az elektronikus booster-ventilátort. A megvezérlés a hátsó klímaberendezés kezelőegységen lévő beállításoktól függően történik.

 Ha az elektronikus booster-ventilátorok be vannak kapcsolva, akkor az elektromos ventilátormotor is megvezérlésre kerül.

 Az elektronikus booster-ventilátorok baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerülnek.

A levegővezető csappantyúk megvezérlése

A klimatizálásdobozban található levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében. A következő alkatrészek kapnak megvezérlést a klimatizálás vezérlőegységtől az 1. LIN-buszon keresztül:

580 (klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegőkeringetés-szabályozás)

 Páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 A páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú helyzetét a központi levegőelosztás-helyzetfelismerés mikrokapcsoló érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység a központi levegőelosztás helyzetfelismerés mikrokapcsoló státuszát közvetlenül olvassa be. Felismert hibás állásnál a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyút klimatizálás-vezérlőegység a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül utánszabályozza.

581 (automatikus klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Hátsó levegőkeverő csappantyú a hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 A bal oldali lábtér-/középső levegőfúvóka/oldalsó levegőfúvóka és a bal oldali hátsó levegőfúvóka csappantyút a bal oldali lábtér-/középső levegőfúvóka-/oldalsó levegőfúvóka és bal oldali hátsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 A jobb oldali lábtér-/középső levegőfúvóka és oldalsó levegőfúvóka csappantyút a jobb oldali lábtér-/középső levegőfúvóka és oldalsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegőkeringetés-szabályozás)

 Páramentesítő csappantyú a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali B-oszlop levegőelosztás a bal oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali B-oszlop levegőelosztás a jobb oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

P83.10-2916-79

 213  típus
    581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
    1U6 kód kivételével (R744 hűtőközeg)
A B-oszlop burkolataiban kiegészítő levegőkilépő nyílások vannak.

A hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (kivéve hibrid gépkocsiknál)

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget. A hűtőközeg-kompresszort a klimatizálás-vezérlőegység a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül fokozatmentesen vezérli meg 100 % teljesítményig. A klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepet.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal rendelkező gépkocsiknál kiegészítőleg egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőfolyamáról. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. A klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül vezérli meg a mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszort.

Ezen kívül a klimatizálás-vezérlőegység a hűtőközeg-kompresszor kiszámított forgatónyomatékát a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtáslánc CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. Az, a hűtőközeg-kompresszor a bekapcsolásakor létrejövő kiegészítő terhelésnek megfelelően, állandó értéken tartja az alapjárati fordulatszámot.

A hűtőközeg-kompresszor a következő feltételek esetén kikapcsolásra kerül:

 Hűtőközegnyomás kisebb, mint 0,8 bar

 Hűtőközegnyomás nagyobb, mint 28 bar

A hűtőközeg-kompresszor a következő feltételek esetén bekapcsolásra kerül:

 Hűtőközegnyomás nagyobb, mint 0,9 bar

 Hűtőközegnyomás kisebb, mint 27 bar

 Baleset esetén (ütközésjel elküldve) a hűtőközeg-kompresszor a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül ill. a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolón keresztül (B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal) kikapcsolásra kerül.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

Az elektromos hűtőközeg-kompresszornak a hűtőközeg beszívása és nyomásának megnövelése a feladata. Az elektromos hűtőközeg-kompresszort a klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli.

 A hűtőközeg-kompresszor vezérlőegység és teljesítményelektronika és a hűtőközeg-kompresszor villanymotor az elektromos hűtőközeg-kompresszorba van integrálva.

 Baleset esetén (ütközésjel elküldve) az elektromos hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül.

 A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedése esetén az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység hűtésigénylést küld a hibrid CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek, amely az elektromos hűtőközeg-kompresszort a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli. A klimatizálás vezérlőegység fordított útvonalon visszajelzést küld az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek.

A ventilátormotor (motorventilátor) megvezérlése

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység a hűtőközegnyomástól függően kiszámítja a ventilátor-fordulatszám előírt értékét és azt a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a motor CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek.

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység ezután a motorhőmérséklettől függően korrigálja az igényelt ventilátor-fordulatszám előírt értéket és megfelelően megvezérli a ventilátormotort.

A PTC kiegészítő fűtés megvezérlése (654, 642 vagy 274 motor a 401 (ülésklimatizálás a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 824 (kiegészítő alkatrészek a hideg hőm. országok számára) kóddal vagy a 873 (ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 902 (Plus ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével vagy a 913 (meleg éghajlatú ország kód) kód kivételével vagy hibrid gépkocsik kivételével)

A PTC előmelegítő berendezést szükség esetén a klimatizálás-vezérlőegység az 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be. Ezáltal a gépkocsi belső tere gyorsabban kerül felfűtésre.

 Baleset esetén (ütközésjel elküldve) a PTC előmelegítő berendezés kikapcsolásra kerül.

A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

A nagyfeszültségű PTC-fűtést szükség esetén a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be. Ezáltal a gépkocsi belső tere gyorsabban kerül felfűtésre. A sérülésekkel szembeni védelme érdekében a nagyfeszültségű PTC-fűtés 90 °C vízhőmérsékletnél kikapcsolásra kerül. A vízhőmérsékletet a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor érzékeli és a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül beolvassa.

 Baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtés.

 Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés átkapcsolószelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep szabályozza a fűtéshőcserélőhöz (nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérelve) vagy a motorhoz és a fűtéshőcserélőhöz (kis vagy nagy hűtőfolyadék-körfolyam) menő hűtőfolyadék-hozzávezetést. A klimatizálás vezérlőegység a nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlésére vonatkozó igénylést a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a nagyfeszültségű PTC-fűtésnek. A nagyfeszültségű PTC-fűtés a PTC-fűtés nagyfeszültségű átkapcsolószelepet közvetlenül vezérli meg.

Az első elpárologtató elzárószelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

Az első elpárologtató elzárószelep egy mechanikus expanziósszelepből és a klimatizálás vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

Az első elpárologtató elzárószelep az elpárologtatóhoz történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli az elpárologtató elzárószelepet.

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú a hűtőfolyadék-körfolyam támogatására szolgál. A felmelegített hűtőfolyadék átvezetésre kerül a fűtéshőcserélőn, amely leadja a hőt a mellette áramló levegőnek. Kisebb motorfordulatszámon, leállított motornál vagy elektromos hajtásnál (hibrid gépkocsiknál) ezen kívül megvezérlésre kerül a hűtőfolyadék keringetőszivattyú annak biztosítása érdekében, hogy akkora térfogatáram legyen elérhető, amekkorára az előtte áramló levegő felmelegítéséhez szükség lesz. A klimatizálás-vezérlőegység a hűtőfolyadék keringetőszivattyút közvetlenül vezérli meg.

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Ionizálás aktiválva

 Ventilátor bekapcsolva

 Klimatizálás aktív

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor a gépkocsi belső terében lévő levegő ionizálására szolgál. A levegőt az ionizálás megtisztítja és felfrissíti. A belső tér levegő ionizálása maga semleges szagú és mint olyat, nem lehet közvetlenül érzékelni.

A fejegység az "ionizálás bekapcsolása" igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli a vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátort.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Illatosítás aktiválva

 Kesztyűtartó becsukva

 Flakon behelyezve

 Klimatizálás aktív

 A kesztyűtartó "nyitva vagy zárva" státuszát a kesztyűtartó-világítás kapcsoló érzékeli. A illatosítórendszer generátor közvetlenül beolvassa a kesztyűtartó-világítás kapcsoló státuszát.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

A illatosítórendszer generátor a gépkocsi-belsőtér illatosítására szolgál. Az illatosítógenerátorba egy ventilátor van beépítve, amely saját, tisztított levegőáramlást hoz létre. Behelyezett flakonnál és bekapcsolt illatosításnál a levegőáram elvezetésre kerül a parfümfelület felett és dúsításra kerül illatmolekulákkal. Ez az illatosított levegő a diffúz rácsban levő nyíláson (az Audio/ COMAND kijelző előtt) keresztül közvetlenül leadásra kerül a gépkocsi-belsőtérbe és eloszlik a gépkocsiban. Az illatosítás szakaszos vezérléssel történik, azaz a bekapcsolás után 5 min időtartamig aktív, majd 5 min időtartamra kikapcsol. A szakaszos kapcsolás arra szolgál, hogy a gépkocsi utasai ne szokják meg az illatot. Így megmarad az illatosítás érzékelőképessége.

A fejegység elküldi az "illatosítás bekapcsolása" igénylést és az "illatosítás intenzitása" igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az illatosítórendszer generátort.

A kesztyűtartó kinyitásakor a kesztyűtartó-világítás kapcsolón keresztül testjel kerül közvetlenül rákapcsolásra az illatosítórendszer generátorra. Ennek következtében az lekapcsolja az aktív illatosítást és bekapcsolja a flakonmegvilágítást. Ezenkívül az illatosítórendszer generátorban lévő flakon a működés közbeni helyzetből lecsatlakoztatásra és a kiszerelésnek megfelelő helyzetbe kerül állításra.

A kesztyűtartó becsukásakor bekapcsolt 15-ös kapocspontnál a behelyezett flakont az illatosítórendszer generátor a munkapozícióba állítja. Ezenkívül az illatosítórendszer generátor kikapcsolja a flakonmegvilágítást és aktiválja a fejegység klíma kezelőmenüben utoljára beállított illatosításintenzitást.

Ha nincs behelyezve flakon az illatosítórendszer generátorba, akkor a "Beduftungspatrone einsetzen" (Illatosítópatront behelyezni) üzenet jelenik meg az Audio/COMAND kijelzőn. Az illatosítórendszer generátor a beépített motor áramfelvételének mérésével felismeri, hogy behelyezésre került-e flakon. Ha a flakon helyére másik tárgy kerül behelyezésre, akkor az illatosítórendszer generátor a tárgyat tévesen flakonként ismerheti fel.

A nagyfeszültségűakkumulátor-hűtés expanziós szelep megvezérelése (hibrid gépkocsiknál)

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep egy mechanikus expanziós szelepből és a hajtáslánc vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

A hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a megfelelő igénylést a klimatizálás vezérlőegységnek.

A hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a elzárószelep státuszát (nyitva/zárva) a klimatizálás vezérlőegységnek.

Kapcsolási pont eltolás (725 sebességváltó és kivéve hibrid gépkocsiknál)

Megnövekedett hűtési- vagy fűtőteljesítmény-igénynél a teljesen integrált sebességváltóvezérlés vezérlőegység eltolhatja a kapcsolási pontot.

A klimatizálás-vezérlőegység elküldi a kapcsolási pont eltolás igénylését a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.

Friss levegő befúvási üzemmód

A frisslevegő-befúvási üzemmód alatt a friss levegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú nyitva van. A friss levegő a gépkocsi belső terében lévő klimatizálás dobozon keresztül kerül szállításra.

A klimatizálás-vezérlőegység a friss levegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg.

Belsőlevegő-keringetési üzemmód

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata a következő részfunkciókat foglalja magába:

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

 Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód

Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

Ha a klimatizálás kezelőegységen a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot rövidebb, mint 1,5 s időtartamig működtetik, akkor a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú zár a kívülről érkező levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban levő LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

A klimatizálás kezelőegység közvetlenül beolvassa a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb státuszát, és azt a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység a friss levegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli és a belsőlevegő-keringetési üzemmód aktív státuszt az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás kezelőegységnek, amely a belsőlevegő-keringetési üzemmód gombban levő LED-et megvezérli.

A belsőlevegő-keringetési üzemmód automatikusan kikapcsol:

 5 perc eltelte után 5 °C alatti külső hőmérsékletnél

 5 perc eltelte után, ha a levegőszárítással történő hűtés ki van kapcsolva

 30 perc eltelte után 5 °C feletti külső hőmérsékletnél és bekapcsolt levegőszárítással történő hűtés funkciónál

460 (Kanada kivitel) kóddal vagy 494 (USA-kivitel) kóddal vagy 835 (Dél-Korai gépkocsik kiegészítő alkatrészei) kóddal nem rendelkező gépkocsik:

Ha a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb > 1,5 s időtartamig működtetésre kerül, akkor zárásra kerülnek az oldalablakok és a tolótető (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal). Ha ezután a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb > 1,5 s időtartamig működtetésre kerül, akkor az oldalablakok és a tolótető (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) újra a kiindulási helyzetbe kerülnek állításra (amennyiben a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem kerültek manuálisan állításra).

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltétele (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a külső levegő károsanyag-tartalmának értékét elküldi a 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. Meghatározott károsanyag-koncentrációtól a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú automatikusan a belsőlevegő-keringetés helyzetbe áll. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a motor beindítása után fennáll a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, akkor 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezután először 80 %-os károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kerül beállításra. 10 s eltelte után a rendszer szükség esetén 100 %-os károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódra növeli a teljesítményt.

 Az károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód maximálisan 30 min időtartamig aktív és nem kerül megjelenítésre a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban lévő LED-en keresztül.

Az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltételei

 Automatikus klímaberendezés aktiválva

 Külső hőmérséklet 5 °C felett (az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmódhoz alagútban)

Automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód

A belsőlevegő-keringetési üzemmód automatikusan bekapcsol:

 Magas külső hőmérsékletnél

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

 Alagútban (531 (COMAND APS) kóddal)

A fejegység a GPS-adatokat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás-vezérlőegység a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli, és a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút a belsőlevegő-keringetés állásba állítja.

 Az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód maximálisan 30 min időtartamig aktív és nem kerül megjelenítésre a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban lévő LED-en keresztül.

Jégmentesítés

A páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú kivételével az összes levegőcsappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő csappantyúk a teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerülnek beállításra. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül úgy vezérli meg a elektromos ventilátormotort, hogy a kiáramló levegő hőmérsékletétől függően biztosított legyen egy optimális páramentesítő üzemmód.

A hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásra kerül a kiáramló levegő szárítása céljából. Szárításra, majd a maximális értékre felmelegítésre kerül a levegő.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A hűtőközeg-kompresszor az utolsó gyújtási ciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Elpárologtató-hőmérséklet 3 °C felett

 Külső hőmérséklet 20 °C felett

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra állása nagyobb, mint 250 km

Elpárologtatószárítás

A gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

A motor leállítása után a klimatizálás-vezérlőegység az elpárologtatószárítás időszámlálójának aktiválására vonatkozó jelet a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a felhasználói csatolóegység CAN-buszon keresztül elküldi a kombinált műszernek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

1 h várakozási idő után a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést a klimatizálás vezérlőegységnek, amely elindítja az elpárologtatószárítást. Ehhez 30 percig az elektromos ventilátormotor a legalacsonyabb fokozaton kerül megvezérlésre. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az elektromos ventilátormotort. A levegő-hozzávezetés megszünteti a visszamaradó nedvességet az elpárologtatón.

Maradékhő-hasznosítás (228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal vagy 965 (taxi / bérgépkocsi - előkészítés) kóddal vagy hibrid gépkocsiknál):

A klimatizálás és maradékhő be-/kikapcsolás menü nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal vagy hibrid gépkocsiknál) vagy a klimatizálás-kezelőegységen lévő "A/C" és maradékhő be-/kikapcsolás nyomógomb (965 (taxi / bérgépkocsi - előkészítés) kóddal) működtetésével a maradékhő hasznosítás funkció bekapcsol. A klimatizálás-vezérlőegység a klimatizálás kezelőegység működtetőjeleit a klímakezelő LIN-buszon keresztül olvassa be és a hűtőfolyadék keringetőszivattyút közvetlenül vezérli meg. A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú a még meleg hűtőfolyadékot (maradékhő) átszállítja a fűtéshőcserélőn.

A klimatizálás-vezérlőegység ehhez a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül párhuzamosan megvezérli az elektromos ventilátormotort. Az elektromos ventilátormotor által beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció 30 perc időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség egy meghatározott érték alá csökkenése esetén befejeződik.

Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

Annak érdekében, hogy egy baleset után semmilyen káros gáz se juthasson be a gépkocsi belső terébe, a klimatizálás-vezérlőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 Az elektromos ventilátormotor már nem kerül megvezérlésre. A gépkocsi belső terében levő levegő már nem kerül keringetésre.

 A bal oldali elektronikus booster-ventilátor és a jobb oldali elektronikus booster-ventilátor már nem kerül megvezérlésre. A gépkocsi belső terének hátsó részében levő levegő már nem kerül keringetésre.

 A frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 A hűtőközeg-kompresszor szabályozószelep kikapcsolásra kerül (213 típus (kivéve hibrid gépkocsiknál) a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kód kivételével)). A hűtőközeg-kompresszor már nem keringeti a hűtőközeget.

 Nyitásra kerül a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsoló (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal). Már nem kerül működtetésre a hűtőközeg-kompresszor.

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor már nem kap áramellátást (hibrid gépkocsiknál).

 A PTC kiegészítő fűtés kikapcsolásra kerül (654, 642 vagy 274 motor a 401 (ülésklimatizálás a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 824 (kiegészítő alkatrészek a hideg hőm. országok számára) kóddal vagy a 873 (ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal vagy a 902 (Plus ülésfűtés a vezető és a vezető melletti utas számára) kóddal a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével vagy a 913 (meleg éghajlatú ország kód) kód kivételével vagy hibrid gépkocsik kivételével).

 A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés kikapcsolásra kerül (hibrid gépkocsiknál).

A Supplemental Restraint System vezérlőegység a felhasználó-csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" fejezet tartalmazza.