Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

P83.40-5139-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ενεργοποιημένος

 Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Κινητήρας σε λειτουργία (εκτός από υβριδικά οχήματα)

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος (δεν απενεργοποιείται μέσω του εγκεφάλου κλιματισμού)

Για αφύγρανση εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός

Για λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) ή κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθώμενου οχήματος) ή σε υβριδικά οχήματα):

 Ακροδέκτης 15 απενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15C απενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιούνται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού μπροστά, στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού πίσω χώρου οχήματος (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός)) ή στην κεντρική μονάδα και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π. χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, ταχύτητα οχήματος).

Ο εγκέφαλος κλιματισμού είναι δικτυωμένος μέσω CAN εσωτερικού χώρου, LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού, LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού και LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού με το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Η λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

 Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης (κιβώτιο ταχυτήτων 725 και εκτός από υβριδικά οχήματα)

 Λειτουργία φρέσκου αέρα

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

 Ξεπάγωμα

 Αφύγρανση εξατμιστή

 Λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) ή κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθώμενου οχήματος) ή σε υβριδικά οχήματα)

 Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία εξατμιστήρα

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση των πλευρικών παραθύρων

 Θέση της συρόμενης οροφής (με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή)) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

 Ρυθμίσεις χειρισμού

 Κατάσταση του συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και την αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, μετακινώντας τα κλαπέτα ανάμειξης αέρα.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία συνυπολογίζεται στη ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου μόνο εφόσον η ταχύτητα οχήματος υπερβαίνει για 30 s τα 30 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες < 30 χλμ./ώρα καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο ενσωματωμένος ανεμιστήρας του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής διαβάζει την αντίστοιχη κατάσταση και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εκάστοτε εξόδους αέρα.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

Στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες είναι ενσωματωμένος ένας αισθητήρας υγρασίας και θερμοκρασίας. Αυτός μετράει τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ. Από αυτές τις τιμές, ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες υπολογίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Κάνοντας τη σύγκριση της θερμοκρασίας της επιφάνειας του μπροστινού παρμπρίζ με τη θερμοκρασία σημείου δρόμου, μπορεί να αναγνωριστεί πιθανό θάμπωμα του παρμπρίζ.

Ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες στέλνει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου μέσω LIN αισθητήρα βροχής και φωτός εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Σε περίπτωση που η πιθανότητα θαμπώματος του παρμπρίζ είναι μεγάλη, ο εγκέφαλος κλιματισμού αυξάνει την ισχύ του ανεμιστήρα. Με ενεργοποιημένη την αυτόματη λειτουργία ECO Start-Stop, ο εγκέφαλος κλιματισμού μπορεί να αποτρέψει την αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα. Εάν υπάρχει κίνδυνος για θάμπωμα του παρμπρίζ κατά τη φάση απενεργοποίησης του κινητήρα, ο εγκέφαλος κλιματισμού μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση του κινητήρα και να ενεργοποιήσει το συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Στα υβριδικά οχήματα ανιχνεύεται, επιπλέον, η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού στο θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία εξατμιστήρα

Η θερμοκρασία στον εξατμιστή ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στους περ. 2 °C, απενεργοποιείται ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ή κλείνει η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά (σε υβριδικά οχήματα). Έτσι αποτρέπεται η δημιουργία πάγου στον εξατμιστή. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στους περ. 2,5 °C ενεργοποιείται ξανά ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ή ανοίγει πάλι η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά (σε υβριδικά οχήματα).

Η θερμοκρασία εξατμιστή διατηρείται το πολύ για 20 λεπτά στους 2,5 °C. Στη συνέχεια, η θερμοκρασία εξατμιστή (ανάλογα με τις ανάγκες απόδοσης ψύξης) ρυθμίζεται σε μια περιοχή μεταξύ 3 έως 8 °C.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού μέσου < 0,8 ή > 28 bar ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες είναι ενσωματωμένος ένας αισθητήρας ήλιου (αισθητήρας 2 τεταρτημορίων). Ο αισθητήρας αυτός ανιχνεύει τη γωνία πρόσπτωσης και την ένταση των ακτίνων ηλίου στο όχημα στην αριστερή και δεξιά πλευρά. Ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες στέλνει αυτές τις πληροφορίες μέσω του LIN αισθητήρα βροχής και φωτός, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει ανάλογα τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου. Σε περίπτωση π. χ. μονόπλευρης πρόσπτωσης της ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Εάν ο ήλιος φωτίζει από το πλάι ή από πίσω και σε οξεία γωνία το όχημα, ο αισθητήρας ήλιου στο μπροστινό παρμπρίζ θα παρείχε ανακριβείς τιμές. Για το λόγο αυτό, αναπαριστάται εικονικά ένας αισθητήρας ήλιου στο πίσω μέρος του οχήματος. Οι πληροφορίες τοποθεσίας παρέχονται από τα δεδομένα GPS. Η ώρα της ημέρας προσφέρει πληροφορίες για τη θέση του ήλιου. Η κεντρική μονάδα στέλνει αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού χρησιμοποιεί τις τιμές του αισθητήρα ήλιου στο μπροστινό παρμπρίζ και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας.

Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τη συγκέντρωση των παρακάτω ρυπογόνων αερίων:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOx)

Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ποιότης αέρα μέσω του LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Σε περίπτωση υψηλής συγκέντρωσης ρυπογόνων αερίων, ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος υπολογίζεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει την ταχύτητα οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας, π. χ. στη λειτουργία ακινητοποίησης.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα υπολογίζεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας (ανοιχτή ή κλειστή) υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Ο εγκέφαλος κλιματισμού χρησιμοποιεί, όταν είναι ανοιχτή η πόρτα, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Θέση των πλευρικών παραθύρων

Η θέση των πλευρικών παραθύρων υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Ο εγκέφαλος κλιματισμού χρησιμοποιεί, όταν είναι ανοιχτά τα πλευρικά παράθυρα, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Θέση της συρόμενης οροφής (με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή)) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συρόμενης οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η θέση της συρόμενης πανοραμικής οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συρόμενης πανοραμικής οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού χρησιμοποιεί, όταν είναι ανοιχτή η συρόμενη οροφή ή η πανοραμική συρόμενη οροφή, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Ρυθμίσεις χειρισμού

Οι ρυθμίσεις για τον κλιματισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος μπορούν να πραγματοποιούνται από τα παρακάτω σημεία χειρισμού:

 Μονάδα χειρισμού κλιματισμού

 Μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

 Κεντρική μονάδα

 SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Μονάδα χειρισμού κλιματισμού

Στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού υπάρχουν τα παρακάτω πλήκτρα, μέσω των οποίων είναι εφικτές διάφορες ρυθμίσεις:

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας αριστερά

 Πλήκτρο λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Πλήκτρο μενού κλιματισμού και ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) ή σε υβριδικά οχήματα)

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας δεξιά

 Πλήκτρο κατανομής αέρα αριστερά (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Πλήκτρο "SYNC" (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή με κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος))

 Πλήκτρο "A/C" (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή σε υβριδικά οχήματα)

 Πλήκτρο κατανομής αέρα δεξιά (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Πλήκτρο "A/C" και ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος))

 Πλήκτρο ανεμιστήρα μπροστά

 Πλήκτρο AUTO μπροστά

 Πλήκτρο απόψυξης

 Πλήκτρο κατανομής αέρα (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή με κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος))

 Πλήκτρο προκλιματισμού (σε υβριδικά οχήματα)

 Πλήκτρο "OFF" και μενού κλιματισμού (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή με κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος))

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού στέλνει πληροφορίες για τις ρυθμίσεις μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου οχήματος. Οι επιλεγμένες ρυθμίσεις προβάλλονται στην οθόνη Audio/COMAND. Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει τις αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα. Η κεντρική μονάδα ενεργοποιεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνας, στέλνει αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND και μεταδίδει τα δεδομένα εικόνας μέσω του καλωδίου HSVL στην οθόνη Audio/COMAND. Για επιβεβαίωση της λειτουργίας, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα ενεργοποίησης των LED στο αντίστοιχο πλήκτρο μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού.

 Η απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού ή/και η απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου είναι δυνατή εφόσον είναι εγκατεστημένο το πλήκτρο "A/C", το πλήκτρο "OFF" και το μενού κλιματισμού ή το πλήκτρο "A/C" ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας. Εάν τα πλήκτρα αυτά δεν είναι εγκατεστημένα, δεν είναι δυνατή η απενεργοποίηση μέσω του μενού της κεντρικής μονάδας.

Μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

Οι ρυθμίσεις για τον κλιματισμού του πίσω χώρου μπορούν να γίνονται από τη μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού. Η μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού στέλνει πληροφορίες για τις ρυθμίσεις μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα και η θερμοκρασία στον πίσω χώρο. Οι ρυθμίσεις προβάλλονται στην οθόνη της μονάδας χειρισμού πίσω κλιματισμού.

Κεντρική μονάδα

Μέσω του μενού στην κεντρική μονάδα μπορεί να απενεργοποιηθεί το σύστημα κλιματισμού ή να επιλεγεί η λειτουργία κλιματισμού. Η κεντρική μονάδα στέλνει αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η κεντρική μονάδα ενεργοποιεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνας, στέλνει αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND και μεταδίδει τα δεδομένα εικόνας μέσω του καλωδίου HSVL στην οθόνη Audio/COMAND.

SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Με το SBS είναι εφικτός ο χειρισμός των παρακάτω λειτουργιών του συστήματος κλιματισμού μέσω φωνητικών εντολών:

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού ή/και ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος))

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του συστήματος ιονισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της λειτουργίας απόψυξης

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του αυτόματου κλιματισμού

 Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

 Ρύθμιση του στιλ κλιματισμού (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ρύθμισης της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου

 Ρύθμιση της κατανομής αέρα

 Ρύθμιση της ποσότητας αέρα

Το σύστημα φωνητικών εντολών (SBS) είναι ενσωματωμένο στην κεντρική μονάδα. Η κεντρική μονάδα στέλνει αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Κατάσταση του συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Όταν η λειτουργία συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) είναι ενεργοποιημένη, η ισχύς του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα περιορίζεται από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Η κεντρική μονάδα στέλνει την κατάσταση της λειτουργίας SBS μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας ενεργοποίησης εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα

 Ενεργοποίηση ηλεκτρονικού ανεμιστήρα Booster (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου (εκτός από υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου (σε υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα (ανεμιστήρας κινητήρα)

 Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (κινητήρας 654, 642 ή 274 με κωδικό 401 (Κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 824 (Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.) ή με κωδικό 873 (Θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 902 (Θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό) εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (Κωδικός θερμών χωρών) ή σε υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση της βαλβίδας εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής εξατμιστή μπροστά (σε υβριδικά οχήματα)

 Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

 Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

Ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός του εσωτερικού χώρου του οχήματος επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού.

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα στον εσωτερικό χώρου του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ προκύπτουν ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού, ο αέρας κατανέμεται στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Τύπος 213
με κωδικό 531 (COMAND APS)
εκτός κωδικού 1U6 (Ψυκτικό μέσο R744)
Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η βαθμίδα ανεμιστήρα.

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση ηλεκτρονικού ανεμιστήρα Booster (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster χρησιμεύουν στον καλύτερο αερισμό του πίσω χώρου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τους ηλεκτρονικούς ανεμιστήρες Booster μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού.

 Εάν οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster είναι ενεργοποιημένοι, ενεργοποιείται και το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα.

 Οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster απενεργοποιούνται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Τα παρακάτω εξαρτήματα ενεργοποιούνται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού:

Οχήματα με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού):

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα (Ρύθμιση φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα)

 Πτερύγιο αεραγωγού απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών (Ρύθμιση αερισμού)

 Η θέση του πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών ανιχνεύεται από το μικροδιακόπτη αναγνώρισης θέσης κεντρικής κατανομής αέρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του μικροδιακόπτη αναγνώρισης θέσης της κεντρικής κατανομής αέρα. Αν αναγνωριστεί εσφαλμένη ρύθμιση, η θέση του πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών ρυθμίζεται εκ νέου από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών.

Οχήματα με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρους μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Αεραγωγός χώρου ποδιών/κεντρικός αεραγωγός/πλευρικός αεραγωγός και πτερύγιο αεραγωγού πίσω χώρου αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού χώρου ποδιών/κεντρικού αεραγωγού/πλευρικού αεραγωγού και πτερυγίου αεραγωγού πίσω χώρου αριστερά (Ρύθμιση αερισμού)

 Αεραγωγός χώρου ποδιών/κεντρικός αεραγωγός και πτερύγιο αεραγωγού πίσω χώρου δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού χώρου ποδιών/κεντρικού αεραγωγού/πλευρικού αεραγωγού και πτερυγίου αεραγωγού πίσω χώρου δεξιά (Ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα (Ρύθμιση φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα)

 Πτερύγιο απόψυξης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης /χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών (Ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

P83.10-2916-79

 Τύπος 213
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
εκτός κωδικού 1U6 (Ψυκτικό μέσο R744)
Στις επενδύσεις της κολόνας B υπάρχουν επιπλέον έξοδοι αέρα.

Ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου (εκτός από υβριδικά οχήματα)

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται συνεχώς έως το 100 % από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Σε οχήματα με κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας το συμπιεστή ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει την υπολογισμένη ροπή στρέψης του συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Αυτός διατηρεί σταθερό τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

 Πίεση ψυκτικού μέσου κάτω από 0,8 bar

 Πίεση ψυκτικού μέσου πάνω από 28 bar

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

 Πίεση ψυκτικού μέσου πάνω από 0,9 bar

 Πίεση ψυκτικού μέσου κάτω από 27 bar

 Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού μέσου ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού μέσου (με κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)).

Ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου (σε υβριδικά οχήματα)

Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου είναι υπεύθυνος για την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

 Στον ηλεκτρικό συμπιεστή ψυκτικού μέσου βρίσκεται ενσωματωμένος ο εγκέφαλος και το ηλεκτρονικό κύκλωμα ισχύος συμπιεστή ψυκτικού μέσου και το ηλεκτρικό μοτέρ συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

 Σε περίπτωση υπερθέρμανσης της μπαταρίας υψηλής τάσης, ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας στέλνει το αίτημα για ψύξη μέσω CAN υβριδικού, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει, μέσω της αντίστροφης διαδρομής, ένα μήνυμα επιβεβαίωσης στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας.

Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα (ανεμιστήρας κινητήρα)

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση ψυκτικού μέσου και τον στέλνει μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN κινητήρα στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ΜΕ.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διορθώνει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και ενεργοποιεί το αντίστοιχο μοτέρ ανεμιστήρα.

Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (κινητήρας 654, 642 ή 274 με κωδικό 401 (Κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 824 (Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.) ή με κωδικό 873 (Θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 902 (Θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό) εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (Κωδικός θερμών χωρών) ή σε υβριδικά οχήματα)

Ο θερμαντήρας PTC ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Με τον τρόπο αυτό, θερμαίνεται γρηγορότερα ο εσωτερικός χώρος του οχήματος.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Με τον τρόπο αυτό, θερμαίνεται γρηγορότερα ο εσωτερικός χώρος του οχήματος. Για την προστασία του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης από τυχόν ζημιές, αυτός απενεργοποιείται μόλις η θερμοκρασία του νερού φτάσει τους 90 °C. Η θερμοκρασία νερού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης και διαβάζεται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

 Σε περίπτωση ατυχήματος, τα εξαρτήματα υψηλής τάσης του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας απενεργοποιούνται.

Ενεργοποίηση της βαλβίδας εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

Η βαλβίδα εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης ρυθμίζει την παροχή ψυκτικού μέσου στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης (βαλβίδα εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης ενεργοποιημένη) ή στον κινητήρα και τον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης (μικρότερο ή μεγαλύτερο κύκλωμα ψυκτικού μέσου). Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα ενεργοποίησης της βαλβίδας εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού στο θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης. Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα εναλλαγής θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης.

Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής εξατμιστή μπροστά (σε υβριδικά οχήματα)

Η βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή μπροστά αποτελείται από μια μηχανική βαλβίδα διαστολής και μια βαλβίδα απομόνωσης, που ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού.

Η βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή μπροστά εξυπηρετεί στην έλεγχο της παροχής ψυκτικού μέσου προς τον εξατμιστή. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή.

Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου χρησιμεύει στην υποστήριξη του κυκλώματος ψυκτικού μέσου. Το ζεστό ψυκτικό υγρό οδηγείται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης, ο οποίος απελευθερώνει τη θερμότητα στον αέρα που ρέει. Σε χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα, κατά την απενεργοποίηση του κινητήρα ή την ηλεκτρική λειτουργία (σε υβριδικά οχήματα) ενεργοποιείται επιπλέον η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προκειμένου να διασφαλίζεται η επαρκής ποσότητα ροής που απαιτείται για τη θέρμανση του αέρα που ρέει. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας ενεργοποίησης ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ιονισμός ενεργός

 Ανεμιστήρας ενεργοποιημένος

 Κλιματισμός ενεργός

Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Ο ιονιστής πλευρικού ακροφυσίου οδηγού χρησιμεύει στον ιονισμό του αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Ο αέρας καθαρίζεται μέσω του ιονισμού και φρεσκάρεται. Ο ιονισμός του αέρα εσωτερικού χώρου είναι άοσμος και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να γίνει αντιληπτός.

Η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση ιονισμού" μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τον ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας ενεργοποίησης γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Αρωματισμός ενεργοποιημένος

 Ντουλαπάκι συνοδηγού κλειστό

 Φιαλίδιο τοποθετημένο

 Κλιματισμός ενεργός

 Η κατάσταση του ντουλαπιού συνοδηγού "ανοικτό ή κλειστό" ανιχνεύεται από το διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού. Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού.

Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού χρησιμεύει στον αρωματισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος. Στη γεννήτρια αρωματισμού υπάρχει τοποθετημένος ένας ανεμιστήρας, ο οποίος παράγει ένα δικό του, καθαρό ρεύμα αέρα. Με τοποθετημένο το φιαλίδιο και ενεργοποιημένο τον αρωματισμό, το ρεύμα αέρα οδηγείται πάνω από την επιφάνεια του αρώματος και εμπλουτίζεται με μόρια αρώματος. Αυτός ο αρωματισμένος αέρας διοχετεύεται απευθείας μέσω ενός ανοίγματος στο πλέγμα διάχυσης (μπροστά από την οθόνη Audio/COMAND) στον εσωτερικό χώρο οχήματος και κατανέμεται μέσα στο όχημα. Ο αρωματισμός είναι χρονισμένος, δηλ . μετά την ενεργοποίηση, παραμένει ενεργός για 5 λεπτά και μετά σβήνει για 5 λεπτά. Αυτά τα χρονικά διαστήματα χρησιμεύουν ώστε οι επιβαίνοντες να μην εθίζονται στο άρωμα. Ωστόσο, με τον τρόπο αυτό, ο αρωματισμός γίνεται αντιληπτός.

Η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση αρωματισμού" και το αίτημα "Ένταση αρωματισμού" μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Με το άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού, αποστέλλεται μέσω του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού ένα σήμα γείωσης στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού. Με τον τρόπο αυτό, απενεργοποιείται ο ενεργός αρωματισμός και ενεργοποιείται ο φωτισμός φιαλιδίου. Επιπλέον, το φιαλίδιο στο γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αφαιρείται από τη θέση εργασίας και μπαίνει στη θέση εξαγωγής.

Κατά το κλείσιμο του ντουλαπιού συνοδηγού, με ακροδέκτη 15 ενεργοποιημένο, το τοποθετημένο φιαλίδιο της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού μεταβαίνει στη θέση εργασίας. Επιπλέον, ο φωτισμός φιαλιδίου απενεργοποιείται από τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού και ενεργοποιείται η ένταση αρωματισμού που είχε επιλεγεί τελευταία στο μενού κλιματισμού της κεντρικής μονάδας.

Εάν δεν υπάρχει φιαλίδιο στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού, αυτό επισημαίνεται με το μήνυμα "Τοποθέτηση φυσιγγίου αρωματισμού" στην οθόνη Audio/COMAND. Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αναγνωρίζει μέσω της μέτρησης κατανάλωσης ρεύματος του ενσωματωμένου μοτέρ, εάν τοποθετήθηκε φιαλίδιο. Εάν, αντί για φιαλίδιο, έχει τοποθετηθεί ένα άλλο αντικείμενο, τότε η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού μπορεί να αναγνωρίσει εσφαλμένα το αντικείμενο αυτό ως φιαλίδιο.

Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (σε υβριδικά οχήματα)

Η βαλβίδα διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης αποτελείται από μια μηχανική βαλβίδα διαστολής και μια βαλβίδα απομόνωσης, που ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει το αντίστοιχο αίτημα μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει την κατάσταση της βαλβίδας απομόνωσης (ανοιχτή/κλειστή) μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης (κιβώτιο ταχυτήτων 725 και εκτός από υβριδικά οχήματα)

Σε περίπτωση που υπάρχει ανάγκη για αυξημένη απόδοση ψύξης ή θέρμανσης, μπορεί να γίνει μετατόπιση του σημείου ενεργοποίησης μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα για τη μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Λειτουργία φρέσκου αέρα

Στη διάρκεια της λειτουργίας καθαρού αέρα, ανοίγει το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα. Ο φρέσκος αέρας προωθείται μέσω του κλιματισμού στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενη από τους ρύπους (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού για λιγότερο από 1,5 δευτ. το πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου ανακυκλούμενου αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα και τη στέλνει μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού και στέλνει την κατάσταση Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ενεργή μέσω του LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού, η οποία ενεργοποιεί τη LED στο πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα.

Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα απενεργοποιείται αυτόματα:

 Μετά από 5 λεπτά με εξωτερικές θερμοκρασίες κάτω από 5 °C

 Μετά από 5 λεπτά, όταν είναι απενεργοποιημένη η λειτουργία ψύξης με αφύγρανση αέρα

 Μετά από 30 λεπτά με εξωτερικές θερμοκρασίες πάνω από 5 °C και ενεργοποιημένη τη λειτουργία ψύξης με αφύγρανση αέρα

Οχήματα εκτός από κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά) ή κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 835 (Πρόσθετα εξαρτήματα οχημάτων Νότιας Κορέας):

Όταν το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα πατιέται για > 1,5 s, τότε κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η συρόμενη οροφή (με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή)) ή η πανοραμική συρόμενη οροφή (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)). Εάν, στη συνέχεια, πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα για > 1,5 s, τα πλευρικά παράθυρα και η συρόμενη οροφή (με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή) ή η πανοραμική συρόμενη οροφή (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)) επανέρχονται στην αρχική θέση (εφόσον δεν είχαν μετακινηθεί χειροκίνητα στη διάρκεια της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα).

Πρόσθετη προϋπόθεση για ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία ανακύκλωσης αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος

Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενη από τους ρύπους (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα στέλνει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα μέσω του LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση ανακύκλωσης αέρα. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα πληρούται η συνθήκη για λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται αρχικά τροφοδοσία καθαρού αέρα για 30 δευτ. Στη συνέχεια, επιτυγχάνεται αρχικά το 80 % της ελεγχόμενης από τους ρύπους λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα. Μετά από 10 δευτ., εάν χρειαστεί, η ισχύς της ελεγχόμενης από τους ρύπους λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα αυξάνεται στο 100 %.

 Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενης από ρύπους παραμένει ενεργή για 30 λεπτά το πολύ και δεν υποδεικνύεται μέσω της LED στο πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας αυτόματης ανακύκλωσης αέρα

 Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ενεργοποιημένο

 Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 5 °C (για αυτόματη ανακύκλωση αέρα στο εσωτερικό σήραγγας)

Αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα

Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα απενεργοποιείται αυτόματα:

 Σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και την αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Στο εσωτερικό σήραγγας (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Η κεντρική μονάδα στέλνει τα δεδομένα GPS μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού και το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακύκλωσης αέρα.

 Η αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα παραμένει ενεργή για 30 λεπτά μεγ. και δεν υποδεικνύεται μέσω της LED στο πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα.

Ξεπάγωμα

Πατώντας το πλήκτρο απόψυξης κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από το πτερύγιο απόψυξης και το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα ώστε να διασφαλίζεται βέλτιστη λειτουργία απόψυξης ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ήταν ενεργός τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή πάνω από 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Σύνολο διανυθέντων χιλιομέτρων πάνω από 250 χλμ.

Αφύγρανση εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται αφύγρανση του εξατμιστή.

Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το σήμα για την ενεργοποίηση του χρονομέτρου της αφύγρανσης εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Μετά από χρόνο αναμονής 1 ώρα, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει το αίτημα για αφύγρανση εξατμιστή μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού, ο οποίος εκκινεί την αφύγρανση εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για 30 λεπτά. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού. Μέσω της παροχής αέρα, απαλείφεται η υπολειπόμενη υγρασία στον εξατμιστή.

Λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) ή κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθώμενου οχήματος) ή σε υβριδικά οχήματα)

Πατώντας το πλήκτρο μενού κλιματισμού και ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) ή σε υβριδικά οχήματα) ή το πλήκτρο "A/C" και ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 965 (Προεγκατάσταση ταξί / εκμισθωμένου οχήματος) στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας κινητήρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει τα σήματα χειρισμού της μονάδας χειρισμού κλιματισμού μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού και ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί παράλληλα το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Ο αέρας που αναρροφάται από το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και εκεί θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή..

Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η διείσδυση επιβλαβών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Ο αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος δεν ανακυκλώνεται πλέον.

 Ο ηλεκτρονικός ανεμιστήρας Booster αριστερά και ο ηλεκτρονικός ανεμιστήρας Booster δεξιά δεν ενεργοποιούνται πλέον. Ο αέρας στον εσωτερικό πίσω χώρο του οχήματος δεν ανακυκλώνεται πλέον.

 Το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μετακινείται στη θέση ανακύκλωσης αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται (Τύπος 213 (εκτός από υβριδικά οχήματα εκτός από κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη))). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού μέσου ανοίγει (με κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν λειτουργεί πλέον.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν τροφοδοτείται πλέον με ρεύμα (σε υβριδικά οχήματα).

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται (κινητήρας 654, 642 ή 274 με κωδικό 401 (Κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 824 (Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.) ή με κωδικό 873 (Θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή με κωδικό 902 (Θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό) εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (Κωδικός θερμών χωρών) ή σε υβριδικά οχήματα).

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης απενεργοποιείται (σε υβριδικά οχήματα).

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στο κεφάλαιο "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".