Контур циркуляции хладагента системы автоматического климат-контроля: функциональное описание

P83.40-4774-78

P83.40-4775-79

Функциональные условия работы, общая информация

 Двигатель работает

 Климат-контроль включен

Контур циркуляции хладагента: общая информация

Регулирование контура циркуляции хладагента выполняется с помощью блок-панели управления климат-контролем (N227).

Контур циркуляции хладагента состоит в основном из следующих конструктивных узлов:

 Компрессор хладагента

 Конденсатор

 Ресивер-осушитель (осушитель)

 Расширительный клапан

 Испаритель

 Внутренний теплообменник

 Запорный клапан (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона))

Отдельные компоненты контура циркуляции хладагента соединены между собой шлангопроводами и трубопроводами и образуют замкнутую систему.

Контур циркуляции хладагента включает в себя следующие функциональные составные процессы:

 Сторона высокого давления

 Сторона низкого давления

Точками разделения являются при этом пластина клапана на компрессоре кондиционера и форсунка в расширительном клапане.

Сторона высокого давления

Приводимый в действие двигателем компрессор кондиционера засасывает холодный газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, при этом хладагент нагревается, и подает его в конденсатор. Сжатый нагретый хладагент охлаждается в конденсаторе наружным воздухом, проходящим через него или нагнетаемым с помощью электродвигателя вентилятора (M4/7).

При достижении зависящей от давления точки росы хладагент конденсируется и меняет свое агрегатное состояние с газообразного на жидкое.

Затем хладагент поступает в ресивер-осушитель (осушитель). При прохождении через ресивер-осушитель хладагент освобождается от влаги и паровых пузырьков, а также посредством фильтров очищается от механических загрязнений, чтобы защитить от них последующие компоненты. Очищенный хладагент течет дальше в расширительный клапан и в запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона)). Там хладагент в жидком состоянии под высоким давлением впрыскивается в соответствующий испаритель.

Сторона низкого давления

Жидкий хладагент расширяется в соответствующем испарителе и изменяет вновь свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Необходимое для испарителя тепло забирается из проходящего через пластины испарителя воздуха, который при этом охлаждается. Затем полностью газообразный хладагент снова всасывается компрессором кондиционера и сжимается. Охлажденный воздух направляется электродвигателем вентилятора (A32m1) в салон.

В автомобилях с КОДОМ 581 (Система автоматического климат-контроля повышенной комфортности) в заднюю часть салона с помощью электродвигателя вентилятора для задней части салона (M2/1) дополнительно подается охлажденный воздух.

В автомобилях с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона) воздух дополнительно подается двигателем вентилятора задней части салона (M2/29) через испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

 Чтобы не допустить обледенения соответствующего испарителя, при опускании температуры испарителя ниже определенного значения блок-панель управления системы автоматического климат-контроля отключает компрессор кондиционера.

Температуру испарителя контролирует датчик температуры испарителя и датчик температуры испарителя системы кондиционирования задней части салона.

 Чтобы увеличить холодопроизводительность контура циркуляции хладагента, устанавливается внутренний теплообменник. С помощью коаксиального трубопровода поступающий из конденсатора сжиженный хладагент дополнительно охлаждается с помощью выходящего из испарителя всасываемого пара.