Funcţia circuit de refrigerent climatizare automată

P83.40-4774-78

P83.40-4775-79

Generalități privind premisele de funcționare

 Motorul funcționează

 Climatizare automată conectată

Generalități circuit de refrigerent

Reglarea circuitului de refrigerent se realizează prin calculatorul și panoul de comandă climatizare automată (N22/7).

Circuitul de refrigerent este constituit în principal din următoarele componente:

 compresor lichid de răcire

 condensator

 rezervor de lichid (uscător)

 supapă de expansiune

 vaporizator

 schimbător de căldură interior

 supapă blocare (cu COD 582 (instalație de climatizare în spate))

Componentele individuale ale circuitului de refrigerent sunt conectate prin furtunuri și conducte unul cu altul și formează un sistem închis.

Circuitul de agent de răcire este format din următoarele componente funcționale:

 partea de înaltă presiune

 partea de presiune joasă

Punctele de separare pentru aceasta sunt discul de supapă la compresorul de refrigerent și injectorul la supapa de expansiune.

Partea de înaltă presiune

Compresorul de lichid de răcire antrenat prin intermediul motorului, aspiră lichidul de răcire rece, sub formă de gaz, din vaporizator, îl comprimă, prin faptul că acesta se încălzește și îl pompează în condensator. Lichidul de răcire fierbinte comprimat este răcit în condensator prin aerul exterior care străbate ventilatorul respectiv este aspirat prin motorul ventilatorului (M4/7).

La atingerea punctului de rouă în funcție de presiune refrigerentul se condensează și își modifică starea sa de agregare de la stare gazoasă la stare lichidă.

Agentul de răcire curge ulterior în rezervorul de lichid (uscător). La traversarea rezervorului de lichid, din lichidul de răcire este extrasă umiditatea, bulele de abur sunt separate, iar impuritățile mecanice sunt filtrate, pentru a proteja următoarele componente de acest lichid de răcire. Lichidul de răcire curățat curge în continuare la supapa de expansiune și la supapa de închidere vaporizator climatizare spate (cu COD 582 (instalație de climatizare în spate)). Acolo, lichidul de răcire sub presiune mare, fluid, este injectat în respectivul vaporizator.

Partea de presiune joasă

Lichidul de răcire fluid se detensionează în respectivul vaporizator și își modifică în schimb starea de agregare din lichid în gazos. Temperatura necesară pentru vaporizare este obținută din aerul care trece prin lamelele vaporizatorului unde se răcește. Refrigerentul care este acum din nou în stare complet gazoasă este aspirat din nou și comprimat de compresorul de refrigerent. Aerul răcit este alimentat prin motor suflantă (A32m1) habitaclu autovehicul.

La autovehicule cu COD 581 (climatizare automată tip confort), în zona spate este admis suplimentar aerul răcit, prin motorul de suflantă spate (M2/1).

La autovehicule cu COD 582 (instalație de climatizare în spate) este transportat suplimentar aer prin motorul de suflantă instalație de climatizare spate (M2/29) prin vaporizatorul climatizării din spate.

 Pentru a evita o înghețare a respectivului vaporizator, compresorul de refrigerent este decuplat la scăderea sub o anumită temperatură a vaporizatorului de la calculatorul și panou de comandă climatizare automată.

Temperatura la vaporizator este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator și senzorul de temperatură vaporizator climatizare spate.

 Pentru a crește capacitatea frigorifică a circuitului de refrigerent este montat schimbătorul de căldură interior. Printr-un cablu coaxial, lichidul de răcire fluid provenit de la condensator este răcit în continuare cu ajutorul aburului de aspirație rece evacuat din vaporizator.