Circuit de frigorigène climatiseur automatique - Fonctionnement

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Conditions de fonctionnement générales

 Le moteur tourne

 Climatiseur automatique enclenché

Circuit de frigorigène - Généralités

La régulation du circuit de frigorigène s'effectue par le calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7).

Le circuit de frigorigène se compose pour l'essentiel des composants suivants :

 Compresseur frigorifique

 Condensateur

 Réservoir de liquide (dessiccateur)

 Valve d'expansion

 Évaporateur

 Échangeur thermique interne

 Vanne d'arrêt (avec CODE 582 (Climatiseur à l'arrière))

Les différents composants du circuit de frigorigène sont reliés les uns aux autres par des flexibles et des conduites et forment un système fermé.

Le circuit de frigorigène comprend les parties fonctionnelles suivantes :

 Côté haute pression

 Côté basse pression

Les points de séparation pour cela sont la plaque de vannes sur le compresseur frigorifique et l'injecteur sur la valve d'expansion.

Côté haute pression

Le compresseur frigorifique entraîné par le moteur aspire le frigorigène gazeux froid de l'évaporateur, le comprime, ce qui le réchauffe et l'amène chaud dans le condenseur. Le frigorigène brûlant comprimé est refroidi dans le condenseur par l'air extérieur circulant ou aspiré par le moteur de ventilateur (M4/7).

En atteignant le point de rosée dépendant de la pression, le frigorigène se condense et passe de l'état gazeux à l'état liquide.

Le frigorigène s'écoule ensuite dans le réservoir de liquide (dessiccateur). En traversant le réservoir de liquide, le frigorigène est débarrassé de l'humidité ainsi que des bulles de vapeur qu'il renferme, et les impuretés mécaniques sont filtrées, afin de protéger les composants en aval. Le frigorigène nettoyé continue de s'écouler vers la valve d'expansion et vers la vanne d'arrêt évaporateur climatiseur arrière (avec CODE 582 (Climatiseur à l'arrière)). Le frigorigène liquide s'y trouvant sous haute pression est injecté dans l'évaporateur correspondant.

Côté basse pression

Le frigorigène liquide se détend dans l'évaporateur correspondant, il change à nouveau d'état et passe de l'état liquide à l'état gazeux. La chaleur nécessaire à l'évaporation est extraite de l'air passant sur les lamelles de l'évaporateur et l'air se refroidit. Le frigorigène redevenu complètement gazeux est de nouveau aspiré par le compresseur frigorifique puis comprimé. L'air refroidi est soufflé dans l'habitacle par le moteur de soufflante (A32m1).

Sur les véhicules avec CODE 581 (Climatiseur automatique confort), de l'air refroidi est en plus amené à l'arrière au moyen du moteur de soufflante arrière (M2/1).

Sur les véhicules avec CODE 582 (Climatiseur à l'arrière), l'air traverse en plus l'évaporateur climatisation arrière au moyen du moteur de soufflante climatiseur arrière (M2/29).

 Pour empêcher un givrage de l'évaporateur concerné, le compresseur frigorifique est coupé par le calculateur et clavier climatiseur automatique lorsque la température de l'évaporateur tombe en dessous d'une température définie.

La température à l'évaporateur est saisie par le capteur de température de l'évaporateur et le capteur de température évaporateur climatisation arrière.

 Afin d'augmenter la puissance frigorifique du circuit de frigorigène, un échangeur thermique interne est monté. Au moyen d'une conduite coaxiale, le frigorigène liquide provenant du condenseur est refroidi davantage grâce à la vapeur froide sortant de l'évaporateur.