Função do circuito do líquido refrigerante da climatização automática

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Pré-requisitos de função em geral

 Motor ligado

 Climatização automática ligada

Circuito do agente refrigerante - geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante ocorre pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/7).

O circuito de agente refrigerante é composto basicamente dos seguintes componentes:

 Compressor do agente refrigerante

 Condensador

 Reservatório de fluído (secador)

 Válvula de expansão

 Evaporador

 Trocador de calor interno

 Válvula de fechamento (com CODE 582 (sistema de ar-condicionado na traseira))

Os componentes avulsos do circuito de agente refrigerante estão conectados entre si através de tubulações de mangueira e de tubos e formam um sistema fechado.

O circuito de agente refrigerante é composto dos seguintes componentes funcionais:

 Lado de alta pressão

 Lado de baixa pressão

Os pontos de separação para isso são a placa de válvula no compressor do agente refrigerante e a válvula de injeção na válvula de expansão.

Lado de alta pressão

O compressor do agente refrigerante acionado pelo motor aspira o agente refrigerante gasoso frio do evaporador, comprime-o, no que ele se aquece e o conduz ao condensador. O agente refrigerante comprimido e quente é resfriado no condensador pelo ar que flui ao redor respectivamente pelo ar exterior aspirado pelo motor do ventilador (M4/7).

Ao atingir o ponto de orvalho dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.

Em seguida o agente refrigerante flui pelo reservatório de líquido (secador). Ao fluir através do reservatório de fluidos é retirada umidade do agente refrigerante, são separadas bolhas de vapor e filtradas impurezas, a fim de proteger delas os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo flui adiante até a válvula de expansão e até a válvula de fechamento do evaporador da climatização traseira (com CODE 582 (sistema de ar-condicionado na traseira)). Lá o agente refrigerante líquido que se encontra sob alta pressão será injetado no vaporizador.

Lado de baixa pressão

O agente refrigerante líquido se expande no vaporizador correspondente e modifica novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. O agente refrigerante agora novamente completamente gasoso será novamente aspirado pelo compressor de agente refrigerante e comprimido. O ar resfriado é conduzido pelo motor da ventoinha (A32m1) ao compartimento interno do veículo.

Nos veículos com CODE 581 (climatização automática conforto) é transportado à região traseira ar refrigerado através do motor do ventilador traseiro (M2/1).

Nos veículos com CODE 582 (sistema de ar-condicionado na traseira), ar é adicionalmente transportado pelo motor do ventilador do sistema de ar-condicionado na traseira (M2/29) através do evaporador do sistema de ar-condicionado na traseira.

 Para evitar congelamento do respectivo evaporador, o compressor do agente refrigerante será desligado pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática quando a temperatura do evaporador ficar abaixo de um valor determinado.

A temperatura no temperatura é captada pelo sensor de temperatura do evaporador e pelo sensor de temperatura do evaporador do sistema de ar-condicionado na traseira.

 Para aumentar a potência frigorífica do circuito do agente refrigerante é instalado o trocador de calor interno. Através de uma tubulação coaxial, o agente refrigerante líquido que chega do condensador é refrigerado ainda mais por meio do vapor de sucção frio que sai do evaporador.