P83.40-3929-79
1 | Конденсатор | B10/6 | Датчик температуры испарителя | |
2 | Ресивер-осушитель (осушитель) | B12 | Датчик давления хладагента | |
3 | Расширительный клапан | A | Высокое давление, газообразная фаза | |
4 | Испаритель | B | Высокое давление, жидкая фаза | |
A9 | Компрессор кондиционера (без кода (B09) "Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой") | C | Низкое давление, жидкая фаза | |
A9/7 | Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (для кода (B09) "Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой") | D | Низкое давление, газообразная фаза |
Функциональные условия работы, общая информация
Двигатель работает
Климат-контроль включен
Контур циркуляции хладагента система автоматического климат-контроля: общая информация
Управление контуром циркуляции хладагента климат-контроля выполняется с помощью блок-панели управления климат-контроля (N227). Воздух в салоне в зависимости от настроек на блок-панели управления климат-контролем или на устройстве управления климат-контролем в задней части салона (N22/4) (на а/м с кодом (581) Комфортная программа движения-климат-контроль) охлаждается контуром циркуляции хладагента климат-контроля.
Контур циркуляции хладагента системы автоматического климат-контроля состоит в основном из следующих конструктивных узлов:
Компрессор хладагента
Конденсатор
Ресивер-осушитель (осушитель)
Расширительный клапан
Испаритель
Отдельные компоненты контура циркуляции хладагента соединены между собой шлангопроводами и трубопроводами и образуют замкнутую систему.
Функционирование контура циркуляции хладагента системы автоматического климат-контроля включает следующие функциональные составные процессы:
Сторона высокого давления
Сторона низкого давления
Точками разделения являются при этом пластина клапана на компрессоре кондиционера и форсунка в расширительном клапане.
Сторона высокого давления
Приводимый в действие двигателем компрессор кондиционера засасывает холодный газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, при этом хладагент нагревается, и подает его в конденсатор. Сжатый нагретый хладагент в конденсаторе охлаждается проходящим наружным воздухом. При достижении зависящей от давления точки росы хладагент конденсируется и меняет свое агрегатное состояние с газообразного на жидкое. Полностью сжиженный хладагент поступает затем в ресивер-осушитель. При прохождении через ресивер-осушитель хладагент освобождается от влаги и очищается от химических и механических загрязнений, которые могут отрицательно воздействовать на последующие компоненты. Очищенный хладагент поступает дальше к расширительному клапану. Там хладагент в жидком состоянии под высоким давлением впрыскивается в испаритель.
Давление хладагента определяется датчиком давления хладагента.
Сторона низкого давления
Жидкий хладагент расширяется в испарителе и изменяет вновь свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Необходимое для испарителя тепло забирается из проходящего через пластины испарителя воздуха, который при этом охлаждается. Затем полностью газообразный хладагент снова всасывается компрессором кондиционера и сжимается.
Начиная с 1.12.09 на типе 207.3 и на типе 207.4 устанавливается коаксильный теплообменник. Это позволяет увеличить мощность и эффективность контура циркуляции хладагента.
Чтобы не допустить обледенения испарителя, при опускании температуры испарителя ниже определенного значения блок-панель управления системы автоматического климат-контроля отключает компрессора кондиционера. Температура на испарителе измеряется датчиком температуры испарителя.
Связанные документы
- gf8340p9995ca Обзор конструктивных узлов системы автоматического климат-контроля