Λειτουργία κυκλώματος ψυκτικού μέσου αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού

P83.40-3929-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Κύκλωμα ψυκτικού μέσου συστήματος αυτόματου κλιματισμού Γενικά

Η ρύθμιση του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συστήματος αυτόματου κλιματισμού γίνεται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού (N22/7). Ο αέρας στο εσωτερικό του οχήματος ψύχεται ανάλογα με τη ρύθμιση στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού ή στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανέσεων στο πίσω μέρος του οχήματος (N224) (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) μέσω του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Το κύκλωμα ψυκτικού μέσου συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποτελείται βασικά από τα ακόλουθα εξαρτήματα/συγκροτήματα:

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου

 Συμπυκνωτής

 Δοχείο υγρού (αφυγραντήρας)

 Βαλβίδα διαστολής

 Εξατμιστής

Τα επιμέρους στοιχεία του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συνδέονται μεταξύ τους μέσω εύκαμπτων σωλήνων και αγωγών και σχηματίζουν ένα κλειστό σύστημα.

Η λειτουργία του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποτελείται από τις παρακάτω λειτουργίες:

 Πλευρά υψηλής πίεσης

 Πλευρά χαμηλής πίεσης

 Ως διαχωριστικά σημεία εδώ χρησιμεύει η πλάκα βαλβίδας στο συμπιεστή ψυκτικού υγρού και η βαλβίδα ψεκασμού στη βαλβίδα διαστολής.

Πλευρά υψηλής πίεσης

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου, που κινείται από τον κινητήρα, αναρροφά το κρύο ψυκτικό μέσο σε αέρια μορφή από τον εξατμιστή, το συμπυκνώνει, καθώς το θερμαίνει, και το προωθεί στο συμπιεστή. Το συμπυκνωμένο, ζεστό ψυκτικό μέσο ψύχεται στον συμπυκνωτή μέσω του εξωτερικού αέρα. Μόλις επιτευχθεί η θερμοκρασία σημείου δρόσου, που εξαρτάται από την πίεση, το ψυκτικό μέσο συμπυκνώνεται και η κατάστασή του αλλάζει από αέρια σε υγρή. Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέσο υγρής μορφής διέρχεται μέσα από το δοχείο υγρού (αφυγραντήρας). Καθώς διέρχεται μέσα από το δοχείο υγρού, το ψυκτικό υγρό αποβάλλει την υγρασία, οι φυσαλίδες ατμού διαχωρίζονται και οι μηχανικές ακαθαρσίες φιλτράρονται, ώστε να προστατευτούν τα γειτονικά εξαρτήματα. Το καθαρό ψυκτικό μέσο διέρχεται στη βαλβίδα διαστολής. Εκεί, το υγρό ψυκτικό μέσο, που βρίσκεται υπό υψηλή πίεση, ψεκάζεται στον εξατμιστή.

 Η πίεση του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού

Πλευρά χαμηλής πίεσης

Το υγρό ψυκτικό μέσο διαστέλλεται στον εξατμιστή και αλλάζει ξανά μορφή, από υγρή σε αέρια. Η θερμότητα που απαιτείται για την εξάτμιση λαμβάνεται από τον αέρα που περνάει δίπλα από τα πτερύγια εξατμιστή, όπου και ψύχεται. Το ψυκτικό μέσο, που είναι πλέον σε αέρια μορφή, αναρροφάται από το συμπιεστή ψυκτικού υγρού και συμπιέζεται.

 Από 1.12.09 στον Τύπο 207.3 και στον Τύπο 207.4, τοποθετείται ένας ομοαξονικός εναλλάκτης θερμότητας. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ισχύς και η απόδοση του κυκλώματος ψυκτικού μέσου.

 Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, σε περίπτωση πτώσης της θερμοκρασίας στον εξατμιστή κάτω από μία συγκεκριμένη τιμή, απενεργοποιείται ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η θερμοκρασία στον εξατμιστή υπολογίζεται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή.