Система аварийного вызова: функциональное описание

P82.95-2964-79

Функциональные условия работы системы экстренного вызова, общая информация

 Клемма 30

 Каждая услуга, имеющая отношение к автомобилю, авторизуется отдельно

 Каждый коммуникационный модуль блока управления системы экстренного вызова, авторизованный для определенной сервисной службы, запрограммирован на номер вызова соответствующего провайдера службы

 Владелец а/м зарегистрирован и авторизован в центре обслуживания

 Система экстренного вызова с кодом (359) Система экстренного вызова TELE AID установлена в автомобилях до 31.5.2012. Блок управления системой экстренного вызова не предназначен для ведения обычных телефонных разговоров.

Система экстренного вызова, общая информация

С помощью блока управления системой экстренного вызова реализуются следующие услуги, имеющие отношение к автомобилю:

– авторизация ("Provisioning")

– экстренный вызов вручную или автоматически

- вызов информационной службы "МБ"

– аварийно-техническая служба

– извещение системы противоугонной сигнализации ("Anti Theft Notification")

– поиск а/м

– дистанционная разблокировка а/м

– дистанционная блокировка а/м

– Передача навигационных данных ("Remote Destination Feed")

Функция система экстренного вызова состоит, прежде всего, из следующих подфункций:

 Самотестирование

 Индикация статуса системы экстренного вызова

 Выбор антенны телефона

 Речевая связь между автомобилем и центром обслуживания

 Передача данных от блока управления системой Supplemental Restraint System

 Ручной или автоматический экстренный вызов

 Приоритезация

 Информацию о приоритизации услуг см. в конце данного документа.

Прочие подфункции описаны в отдельной документации:

 Дополнительные телекоммуникационные услуги: функциональное описание

Самотестирование

Если блок управления системой экстренного вызова получает по шине CAN диагностики от блока управления электронным замком зажигания сигнал "Клемма 15R", то блок управления системой экстренного вызова выполняет самотестирование (прим. 5 с). Светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы загораются прим. на 5 с. После успешного самотестирования система экстренного вызова готова к эксплуатации и светодиоды гаснут.

 При наличии неисправности в зависимости от ее вида выводится сообщение на комбинацию приборов, дополнительно начинают непрерывно гореть светодиоды в кнопках системы экстренного вызова, MB-Info и аварийно-технической службы. Неисправность в зависимости от вида также записывается в память неисправностей блока управления системой экстренного вызова.

Индикация статуса системы экстренного вызова

Состояние системы экстренного вызова показывается различными способами: Различают следующее:

 Индикация статуса с помощью светодиодов

 Индикация статуса в комбинации приборов

 Индикация состояния на дисплее аудиосистемы/системы COMAND

 Для дистанционной блокировки автомобиля специфическая индикация состояния не используется.

Индикация статуса с помощью светодиодов

Светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы служат для индикации следующих состояний:

– самотестирование системы экстренного вызова, светодиоды загораются прим. на 5 с

– активная услуга, соответствующий светодиод мигает

– неисправность в системе экстренного вызова, светодиоды горят постоянно

– готовность системы экстренного вызова, светодиоды гаснут

Блок управления системой экстренного вызова активирует светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы по прямым линиям.

Индикация статуса в комбинации приборов

Статус системы экстренного вызова в следующих случаях показывается с помощью текстового сообщения в комбинации приборов:

– активная услуга

– неисправность в системе экстренного вызова

Блок управления системы экстренного вызова осуществляет вывод сообщения на комбинацию приборов по следующему пути:

– Диагностическая шина CAN

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– шина данных CAN салона.

Индикация состояния на дисплее аудиосистемы/системы COMAND

Активная служба системы экстренного вызова отображается с помощью текстового сообщения или всплывающего окна (с запросом подтверждения) на дисплее аудиосистемы/COMAND. Индикация сообщения или всплывающего окна на дисплее аудиосистемы/системы COMAND осуществляется блоком управления системой экстренного вызова следующим образом:

– Диагностическая шина CAN

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– шина данных CAN салона.

– блок-панель управления COMAND

– провод LVDS

P82.95-2676-11

Функциональные условия выбора антенны телефона

 Неисправность комбинированной антенны или недостаточный уровень сигнала

Выбор антенны телефона

Как правило, встроенный коммуникационный модуль блока управления системой экстренного вызова принимает и передает все сигналы мобильной связи через комбинированную антенну. При недостаточно хорошем приеме или при неисправности комбинированной антенны встроенный в блок управления системой экстренного вызова коммуникационный модуль автоматически выполняет прием и передачу сигналов сотовой связи через антенну системы экстренного вызова .

Блок управления системой экстренного вызова контролирует состояние комбинированной антенны по прямому проводу и распознает наличие неисправности комбинированной антенны или недостаточный уровень сигнала. После этого блок управления системой экстренного вызова автоматически передает или принимает сигналы сотовой связи соответствующих сервисных служб по прямому проводу и через антенну системы экстренного вызова.

Функциональные условия для речевой связи между автомобилем и центром обслуживания

 Задействована одна из следующих услуг, имеющих отношение к автомобилю:

– экстренный вызов вручную или автоматически

- вызов информационной службы "МБ"

– аварийно-техническая служба

– поиск а/м

Речевая связь между автомобилем и центром обслуживания

Независимо от вида включенной сервисной службы (например, вызов информационной службы МБ) устанавливается голосовое сообщение с центром обслуживания. После ответа центра обслуживания в виде специального звукового сигнала в центр обслуживания передаются SMS с соответствующими данными, включая идентификационный номер автомобиля (FIN). После этого водитель с помощью еще существующей голосовой связи может разговаривать с консультантом центра обслуживания.

Для голосового ввода информации применяется микрофон системы громкой связи, который встроен во внутрисалонное зеркало заднего вида (A67). Сигналы микрофона системы громкой связи передаются по прямому проводу на блок-панель управления COMAND. В модуле управления COMAND сигналы микрофона системы громкой связи только шлейфуются и перенаправляются на встроенный в блок управления системой экстренного вызова коммуникационный модуль.

Затем коммуникационный модуль, встроенный в блок управления системой экстренного вызова, передает сигналы микрофона системы громкой связи в центр обслуживания. Встроенный в блок управления системы экстренного вызова коммуникационный модуль передает и принимает сигналы мобильной связи по прямому проводу через комбинированную антенну.

Речевой вывод выполняется только через динамик в центре панели приборов. Динамик в центре панели приборов управляется через прямой провод с блока управления системы экстренного вызова. Для всех остальных случаев применения (например, режим аудиовоспроизведения) приглушается динамик в центре панели приборов и все остальные имеющиеся в зависимости от комплектации динамики. Выключение звука осуществляется с помощью сигнала Mute от блока управления системой экстренного вызова по прямому проводу к блок управления усилителем акустической системы (с кодом (810) Sound-System) или в модуль управления COMAND (кроме кода (810) Акустическая система).

 Подробнее о системе динамиков см. документ "Вывод на динамики, функциональное описание".

Выключение голосовой связи обычно выполняется центром обслуживания или водителем.

 При сигнале экстренного вызова сеанс голосовой связи может быть завершен только центром обслуживания.

 Установление голосовой связи с центром обслуживания прерывается после нескольких безуспешных попыток набора, производимых встроенным в блок управления системой экстренного вызова коммуникационным модулем, и на комбинации приборов, а также на дисплее аудиосистемы/COMAND отображается соответствующее сообщение.

 При выходе из строя комбинированной антенны (например, при опрокидывании) прием и передача сигналов сотовой связи выполняется автоматически модулем коммуникации посредством встроенной в блок управления системой экстренного вызова через антенну системы экстренного вызова.

Определение местоположения

Для определения местоположения блок управления системой экстренного вызова использует спутниковую систему ориентирования Global Positioning System (GPS). Она доступна для использования во всем мире. Спутники GPS постоянно передают данные о времени и положении (широта и долгота). Определение местоположения при помощи системы GPS незаменимо после транспортировки автомобиля (напр. на поезде, пароме или после эвакуации).

Новое определение местоположения при помощи системы GPS (после обрыва приема сигнала от спутника) может длиться несколько минут (при первом запуске устройства это может продлиться до 20 мин). Базовое определение местоположения работает одновременно с определением местоположения с помощью системы GPS.

Функция определения местоположения состоит из следующих подфункций:

 Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS

 Базовое определение местоположения

Функциональные условия определения местоположения при помощи GPS

 Клемма 15R ВКЛ или работает авторизованная услуга

Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS

Встроенный в блок управления системой экстренного вызова приемник GPS получает сигналы GPS следующим путем:

– Комбинированная антенна

– Антенный разветвитель системы GPS (с кодом (512) COMAND APS вкл. DVD-чейнджер или с кодом (527) COMAND APS с однодисковым DVD-дисководом (с системой навигации))

На основе сигналов GPS блок управления системой экстренного вызова рассчитывает фактическое местоположение автомобиля (приемника).

Таким образом, с помощью последовательности рассчитанных GPS местоположений автомобиля определяется направление движения автомобиля.

Функциональная предпосылки базового определения местоположения

 Клемма 15R Вкл.

Базовое определение местоположения

Для базового определения местоположения блоку управления системы аварийного вызова необходимы следующие сведения:

– Сигналы частоты вращения колёс

– Данные о пройденном пути

– Данные о направлении движения автомобиля (вперед или назад).

Блок управления системы экстренного вызова получает сигналы частоты вращения колеса по следующему пути:

– Блок управления электронной системы стабилизации движения (кроме кода (233) DISTRONIC PLUS)) или блок управления электронной системы стабилизации движения Premium (с кодом (233) DISTRONIC PLUS)

– Шина данных CAN ходовой части

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– Диагностическая шина CAN

Данные о пройденном пути блок управления системы аварийного вызова получает от комбинации приборов следующим путем:

– шина данных CAN салона.

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– Диагностическая шина CAN

Данные о направлении движении автомобиля (вперед или назад) блок управления системы аварийного вызова получает по шине диагностики CAN от блока управления SAM с передним блоком реле и предохранителей.

Затем в блоке управления системы аварийного вызова на основе пройденного пути и с учетом направления движения а/м, а также азимута рассчитывается актуальное положение а/м (долгота и широта).

 Ошибки определения местонахождения: откатывание назад при "клемме 15 ОТКЛ." (зажигание выключено) или транспортировка а/м искажают базовое определение местоположения. Отклонение автоматически корректируется навигационным компьютером, интегрированным в блок управления системой экстренного вызова, при приеме данных GPS в обоих случаях.

Функциональные условия передачи данных от блока управления системой Supplemental Restraint System

 Клемма 15R Вкл.

Передача данных от блока управления системой Supplemental Restraint System

При аварии со срабатыванием подушки безопасности тотчас запускается автоматический аварийный вызов (E-Call). При этом тяжесть распознанной аварии не имеет значения.

Блок управления системой экстренного вызова получает по прямому проводу от блока управления Supplemental Restraint System информацию о столкновении в виде цифрового сигнала столкновения.

Дополнительно (дублирование) блок управления системой экстренного вызова получает информацию о столкновении, вкл. степень тяжести столкновения, по следующему пути:

– Шина данных CAN ходовой части

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– Диагностическая шина CAN

 Блок управления Supplemental Restraint System по тому же пути, по которому передается информация о столкновении, вкл. степень его тяжести, каждые t = 500 мс передает сигнал LIFE ("признак жизни" блока управления Supplemental Restraint System). Таким образом постоянно контролируется коммуникация с блоком управления системой пассивной безопасности и работоспособность системы распознавания столкновения со стороны блока управления системой экстренного вызова.

Ручной или автоматический экстренный вызов

Если при возникновении экстренной ситуации водитель находится в отдаленной местности, то на основе полученных с помощью блока управления системой экстренного вызова данных (голосовой связи или SMS) сотрудник центра обслуживания может получить представление о положении в салоне автомобиля и принять соответствующие меры по оказанию помощи. Вызов в системе экстренного вызова может выполнятся автоматически или вручную. Целью этих аварийных вызовов являются:

– автоматическое извещение спасательной службы в случае аварии

– вызов по тревоге сил спасения нажатием на кнопку (собственная экстренная ситуация, наблюдаемая авария)

– сокращение времени прибытия спасательной службы за счёт быстрого сообщения об аварии с точным указанием места происшествия

 Ложный ручной или автоматический экстренный вызов наказывается штрафом.

 При ручном или автоматическом сигнале экстренного вызова центр обслуживания может при необходимости передать картографические данные для автомобиля. Данные передаются на навигационный модуль блок-панели управления COMAND (с кодом (512) COMAND APS вкл. DVD-чейнджер).

Функция экстренного вызова состоит из следующих подфункций:

 Включение экстренного вызова вручную

 Автоматический экстренный вызов

 Функциональный процесс передачи данных аварийного вызова и связи с центром обслуживания

Функциональное условие инициализации экстренного вызова вручную

 Не активирована услуга, имеющая отношение к автомобилю, с более высоким приоритетом (автоматический экстренный вызов)

Включение экстренного вызова вручную

Нажатием клавиши системы экстренного вызова с надписью "SOS" запускается сигнал экстренного вызова вручную как минимум на 2 с. Кнопка системы экстренного вызова закрыта предохранительной крышкой. При нажатии на предохранительную крышку она разблокируется и автоматически открывается при помощи пружинного механизма.

Блок управления системы экстренного вызова считывает кнопку системы экстренного вызова по прямому проводу.

Автоматический экстренный вызов

Блок управления системой экстренного вызова получает по прямой линии сигнал столкновения от блока управления Supplemental Restraint System. Одновременно блок управления системой экстренного вызова получает сигнал столкновения (дублирующий) и информацию о степени тяжести столкновения от блока управления Supplemental Restraint System по следующему пути:

– Шина данных CAN ходовой части

– Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (передний)

– Диагностическая шина CAN

Функциональный процесс передачи данных аварийного вызова и связи с центром обслуживания

После включения экстренного вызова вручную или автоматически блок управления системой экстренного вызова устанавливает голосовую связь с центром обслуживания. После ответа центра обслуживания в виде специального звукового сигнала блок управления системой экстренного вызова автоматически передает в центр обслуживания через встроенный коммуникационный модуль SMS со следующими данными:

– местонахождение а/м, направление движения а/м и записи журнала

– данные а/м и информацию о столкновении

 При экстренном вызове вручную или автоматически другие услуги, имеющие отношение к автомобилю, (например, вызов MB-Info (MB-Info-Call)) прерываются.

Встроенный коммуникационный модуль блока управления системы экстренного вызова передает и принимает сигналы мобильной связи через комбинированную антенну.

 Если при инициализации автоматического экстренного вызова не удается соединиться с центром обслуживания, то автоматически устанавливается голосовая связь с номером экстренного вызова и приведенные данные должны быть переданы устно.

Приоритезация

Для того чтобы блок управления системы аварийного вызова не управлял всеми сервисными службами одновременно, существует приоритетное управление. Оно определяет, в какое время активируется сервисная служба, и какая сервисная служба имеет высший приоритет. В зависимости от того, какая служба должна быть активирована, блок управления системы экстренного вызова предоставляет ресурсы в соответствии со списком приоритетности. Запрошенная служба не активируется, если в данный момент активна другая служба автомобиля с более высоким приоритетом.

Высший приоритет имеет активация автоматического экстренного вызова.

Приоритетная служба

1 Функция автоматического экстренного вызова

2 Функция экстренного вызова вручную

3 Обнаружение автомобиля и оповещение в случае предупреждения о краже

4 Аварийно-техническая служба

5 MB-Info

6 Авторизация

7 Дистанционная разблокировка автомобиля или дистанционная блокировка автомобиля

8 Передача навигационных данных