Sistema de llamada de emergencia - Funcionamiento

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Condiciones previas para el funcionamiento del sistema de llamada de emergencia - Generalidades

 Borne 30

 Cada servicio relativo al vehículo cuenta con una autorización por separado

 Un módulo de comunicación de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia autorizado para el correspondiente servicio relacionado con el vehículo está configurado con el número de teléfono del respectivo proveedor de servicios

 El titular del vehículo está registrado y autorizado en la central de servicios.

 El sistema de llamada de emergencia con código (359) Sistema de llamada de emergencia TELE AID está instalado en los vehículos hasta el 31.5.2012. La unidad de control, sistema de llamada de emergencia no se utiliza para telefonear de forma normal.

Sistema de llamada de emergencia - Generalidades

Con la unidad de control del sistema de llamada de emergencia se llevan a cabo los siguientes servicios relativos al vehículo:

- Autorización ("Provisioning")

- Llamada de emergencia manual o automática

- Llamada MB-Info

- Servicio de asistencia en carretera

- Notificación en caso de advertencia antirrobo ("Anti Theft Notification")

- Localización del vehículo

- Desbloqueo a distancia del vehículo

- Bloqueo a distancia del vehículo

– Transmisión de datos de navegación ("Remote Destination Feed")

La función Sistema de llamada de emergencia se compone primeramente de las siguientes funciones parciales:

 Autotest

 Indicación del estado del sistema de llamada de emergencia

 Selección de la antena de teléfono

 Comunicación hablada entre el vehículo y la central de servicios

 Datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad

 Llamada de emergencia manual o automática

 Priorización

 Informaciones sobre la priorización de los servicios se encuentran al fin del presente documento.

En un documento aparte se describen otras funciones parciales:

 Función de otros servicios telemáticos

Autotest

Cuando la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe a través de la red CAN de diagnóstico el mensaje "Borne 15R" de la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia realiza un autotest (aprox. 5 s). Los diodos luminosos de la tecla del sistema de llamada de emergencia, de la tecla MB-Info y de la tecla Servicio de asistencia en carretera se iluminan durante unos 5 s. Al término del autotest, el sistema de llamada de emergencia está listo para el servicio y los diodos luminosos se apagan.

 En el caso de un error, según el tipo de error se visualiza un mensaje de error en el cuadro de instrumentos y, adicionalmente, se activan permanentemente los diodos luminosos de la tecla del sistema de llamada de emergencia, de la tecla MB-Info y de la tecla Servicio de asistencia en carretera. Según el tipo de error, el error se guarda también en la memoria averías de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia.

Indicación del estado del sistema de llamada de emergencia

El estado del sistema de llamada de emergencia se visualiza de formas diferentes. Éstas son las siguientes:

 Visualización del estado mediante diodos luminosos

 Visualización del estado en el cuadro de instrumentos

 Visualización del estado en el display Audio o COMAND

 En el bloqueo a distancia del vehículo no se efectúa una indicación de estado específica del sistema.

Visualización del estado mediante diodos luminosos

Los diodos luminosos de la tecla del sistema de llamada de emergencia, de la tecla MB y de la tecla Servicio de asistencia en carretera sirven para indicar los siguientes estados:

– Autotest del sistema de llamada de emergencia, los diodos luminosos se iluminan durante aprox. 5 s

– Servicio activo, el correspondiente diodo luminoso parpadea

– Error en el sistema de llamada de emergencia, los diodos luminosos se iluminan permanentemente

– Estado de disposición del sistema de llamada de emergencia, los diodos luminosos están apagados

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia activa los diodos luminosos de la tecla del sistema de llamada de emergencia, de la tecla MB-Info y de la tecla Servicio de asistencia en carretera, a través de cables directos.

Visualización del estado en el cuadro de instrumentos

El estado del sistema de llamada de emergencia se visualiza en el cuadro de instrumentos con un mensaje de texto en los siguientes casos:

– Servicio activo

– Error en el sistema de llamada de emergencia

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia se ocupa de indicar el mensaje en el cuadro de instrumentos por la vía siguiente:

– CAN de diagnóstico

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN del espacio interior

Visualización del estado en el display Audio o COMAND

Un servicio activo del sistema de llamada de emergencia es visualizado mediante un mensaje de texto o un pop-up (con demanda de confirmación) en el display Audio o COMAND. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia muestra el mensaje o el pop-up en el display Audio o COMAND por la vía siguiente:

– CAN de diagnóstico

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN del espacio interior

– Unidad de regulación COMAND

- Cable LVDS

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Condiciones previas para el funcionamiento - Selección de la antena de teléfono

 Defecto de la antena combinada o recepción insuficiente

Selección de la antena de teléfono

Normalmente, el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe todas las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena combinada. Si la recepción es insuficiente o la antena combinada está averiada, el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe las señales de radiotelefonía móvil automáticamente a través de la antena del sistema de llamada de emergencia.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia vigila la antena combinada a través de un cable directo e identifica el fallo de la antena combinada o una recepción insuficiente. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía o recibe entonces automáticamente las señales de radiotelefonía móvil de los respectivos servicios relacionados con el vehículo a través de un cable directo y de la antena del sistema de llamada de emergencia.

Comunicación hablada entre el vehículo y la central de servicios - Condiciones previas para el funcionamiento

 Se ha activado uno de los siguientes servicios relativos al vehículo:

- Llamada de emergencia manual o automática

- Llamada MB-Info

- Servicio de asistencia en carretera

- Localización del vehículo

Comunicación hablada entre el vehículo y la central de servicios

Independientemente de la clase del servicio activado relativo al vehículo (p. ej., llamada MB-Info) se establece una comunicación hablada con la central de servicios. Después de la respuesta de la central de servicios mediante un tono especial se envía a la central de servicios un SMS con los datos correspondientes, incluyendo el número de identificación del vehículo. A continuación, el conductor puede hablar con un asesor al cliente a través de la comunicación hablada todavía existente.

Para la entrada hablada se utiliza el micrófono de la instalación manos libres. que está integrado en el retrovisor interior (A67). Las señales del micrófono de la instalación manos libres son transmitidas a la unidad de regulación COMAND a través de un cable directo. En la unidad de regulación COMAND las señales del micrófono de la instalación manos libres solo se conectan con paso de bucle y se transmiten al módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia.

A continuación, el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía las señales del micrófono de la instalación manos libres a la central de servicios. El módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe de la antena combinada las señales de radiotelefonía móvil a través de un cable directo.

La información hablada se reproduce únicamente por el altavoz central del tablero de instrumentos. El altavoz central del tablero de instrumentos se activa a través de cables directos mediante la unidad de control del sistema de llamada de emergencia. Para todas las demás aplicaciones (p. ej. modo audio), se enmudecen el altavoz del tablero de instrumentos, centro y todos los demás altavoces montados en función del equipamiento. Se conecta el enmudecimiento mediante una señal Mute que envía la unidad de control del sistema de llamada de emergencia, a través de un cable directo, a la unidad de control del amplificador del sistema de sonido (con código (810) Sistema de sonido) o a la unidad de regulación COMAND (excepto código (810) Sistema de sonido).

 Para más información sobre el sistema de altavoces, véase el documento "Función de salida por altavoces".

La finalización de la comunicación hablada es efectuada normalmente por la central de servicios o por el conductor.

 En el caso de una llamada de emergencia, la comunicación hablada puede ser finalizada únicamente por la central de servicios.

 El establecimiento de una comunicación hablada con la central de servicios es interrumpido por el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia tras varios intentos de llamada sin éxito y se muestra el correspondiente mensaje en el cuadro de instrumentos y en el display Audio o COMAND.

 Si falla la antena combinada (p. ej. avería por vuelco), el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe automáticamente las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena del sistema de llamada de emergencia.

Determinación de la posición del vehículo

Para la determinación de la situación, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza el sistema de localización de posicionamiento global asistido por satélites (GPS). Esta disponible a nivel mundial. Los satélites del GPS emiten permanentemente datos de la hora y la ubicación (longitud y latitud). La localización por GPS es indispensable después de haber efectuado un transporte del vehículo (p. ej., en tren, transbordador y remolcado).

Una nueva localización por GPS (después de una interrupción de la recepción por satélite) puede durar varios minutos (en la primera puesta en marcha de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia, hasta t = 20 min). La determinación básica de la situación del vehículo se desarrolla paralelamente a la localización por GPS.

La función de determinación de la situación geográfica se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la localización por GPS

 Desarrollo de funcionamiento de la determinación básica de la situación del vehículo

Condición previa para el funcionamiento de la determinación de la posición por GPS

 Borne 15R CON. o activación de un servicio autorizado

Desarrollo de funcionamiento de la localización por GPS

El receptor GPS integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe las señales GPS por la siguiente vía:

- antena combinada

– Discriminador de antena del sistema de posicionamiento global (con código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD o con código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación))

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia calcula la situación geográfica actual del vehículo (receptor) en base a las señales del GPS.

Además, la sucesión de posiciones calculadas con el GPS sirve para calcular la dirección de marcha del vehículo.

Condición previa para el funcionamiento de la determinación básica de la situación

 Borne 15R CON.

Desarrollo de funcionamiento de la determinación básica de la situación del vehículo

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia necesita la información siguiente para la determinación básica de la situación geográfica del vehículo:

- Señales del número de revoluciones de rueda

- Datos del trayecto recorrido

- Datos sobre el sentido de marcha (hacia adelante o hacia atrás)

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la señal del número de revoluciones de rueda por la vía siguiente:

– Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (excepto con código (233) DISTRONIC PLUS) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (con código (233) DISTRONIC PLUS)

- CAN del tren de rodaje

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN de diagnóstico

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe los datos del trayecto recorrido, del cuadro de instrumentos, por la vía siguiente:

– CAN del espacio interior

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN de diagnóstico

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe los datos sobre el sentido de marcha (hacia adelante o hacia atrás) de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante, a través del bus CAN de diagnóstico.

A continuación, con el trayecto recorrido y teniendo en cuenta la orientación del vehículo así como el sentido de marcha, en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia se calcula la situación geográfica actual del vehículo (grados de longitud/latitud).

 En la determinación de la situación pueden producirse errores de localización por un desplazamiento del vehículo hacia atrás con el "borne 15 DESCON." (encendido desconectado) o por un transporte del vehículo. En ambos casos, el ordenador de navegación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia corrige automáticamente la divergencia al recibir los datos del GPS.

Condiciones previas para el funcionamiento de los datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad

 Borne 15R CON.

Datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad

En caso de accidente con activación de airbags se transmite de inmediato una llamada de emergencia automática (E-Call). En este caso, la gravedad del choque detectado no es importante.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la información del choque, a través de un cable directo, como señal de choque digital, de la unidad de control del sistema de retención de seguridad.

Adicionalmente (de forma redundante), la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la información del choque, incl. el nivel de choque, por la vía siguiente:

- CAN del tren de rodaje

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN de diagnóstico

 La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía cada t = 500 ms una "señal LIFE" ("señal de vida" de la unidad de control del sistema de retención de seguridad) por la misma vía que la información sobre el choque, incl. "nivel de choque". De este modo, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia vigila permanentemente la comunicación con la unidad de control del sistema de retención de seguridad y el correcto funcionamiento de la detección de choque.

Llamada de emergencia manual o automática

Si el conductor tiene una emergencia en un lugar apartado, un empleado de la central de servicios puede, con la ayuda de los datos recibidos de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (comunicación hablada y SMS), obtener información general sobre la situación en el interior del vehículo y encauzar las medidas auxiliares convenientes. Una llamada de emergencia se puede activar manual o automáticamente. El objetivo de estas llamadas de emergencia son los siguientes puntos:

- Alerta automática de los servicios de socorro después de un accidente

- Alerta del personal de rescate pulsando un botón (propia situación de emergencia, accidente observado)

- Disminución de los tiempos de rescate gracias a un rápido mensaje de emergencia con indicación exacta del lugar de intervención

 La activación injustificada de una llamada de emergencia manual o automática es punible.

 En el caso de una llamada de emergencia manual o automática, la central de servicios puede transmitir datos de navegación al vehículo, si ello es necesario. Los datos se ponen a disposición del módulo de navegación de la unidad de regulación COMAND (con código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD).

La función de llamada de emergencia se compone de las siguientes funciones parciales:

 Activación de una llamada de emergencia manual - Desarrollo de funcionamiento

 Activación de una llamada de emergencia automática - Desarrollo de funcionamiento

 Transmisión de los datos de la llamada de emergencia y comunicación con la Central de servicios - Desarrollo de funcionamiento

Activación de una llamada de emergencia manual - Condición previa para el funcionamiento

 No está activo ningún servicio relacionado con el vehículo (llamada de emergencia automática) de mayor prioridad

Activación de una llamada de emergencia manual - Desarrollo de funcionamiento

Accionando la tecla del sistema de llamada de emergencia provista con la impresión "SOS" durante 2 s, como mín., se activa la llamada de emergencia manual. La tecla del sistema de llamada de emergencia está cubierta por una tapa de seguridad. Al pulsar ligeramente la tapa de seguridad, se desbloquea y se abre automáticamente mediante un mecanismo de muelle.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia lee las señales de la tecla del sistema de llamada de emergencia a través de un cable directo.

Activación de una llamada de emergencia automática - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe una señal de choque de la unidad de control del sistema de retención de seguridad a través de un cable directo. Al mismo tiempo, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la señal de choque (de forma redundante) y el nivel de choque de la unidad de control del sistema de retención de seguridad, por la siguiente vía:

- CAN del tren de rodaje

– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

– CAN de diagnóstico

Transmisión de los datos de la llamada de emergencia y comunicación con la Central de servicios - Desarrollo de funcionamiento

Tras activar una llamada de emergencia manual o automática, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia establece una comunicación hablada con la central de servicios. Después de la respuesta de la central de servicios mediante un tono especial, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía automáticamente a la central de servicios, a través del módulo de comunicación integrado, un mensaje de texto con los datos siguientes:

- Posición del vehículo, sentido de marcha e historial

– Datos del vehículo e información del choque

 En el caso de una llamada de emergencia manual o automática, se interrumpen otros servicios relacionados con el vehículo (p. ej., llamada MB-Info (MB-Info Call)).

El módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena combinada:

 Si en una activación de la llamada de emergencia automática no se establece la comunicación con la central de servicios, se establece automáticamente una comunicación hablada con el número de llamada de emergencia, y los datos visualizados deben ser transmitidos oralmente.

Priorización

Para que la unidad de control del sistema de llamada de emergencia no tenga que administrar simultáneamente varios servicios, tiene una gestión de prioridades. Esta determina en qué momento se activa un servicio y qué servicio tiene mayor prioridad. Dependiendo del servicio que se deba activar, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia libera recursos en función de la lista de prioridades. Un servicio solicitado no se activa si en ese momento está activo otro servicio relacionado con el vehículo, de mayor prioridad.

El envío de una llamada de emergencia automática tiene prioridad máxima.

Prioridad Servicio

1 Llamada de emergencia automática

2 Llamada de emergencia manual

3 Localización del vehículo y notificación en caso de advertencia antirrobo

4 Servicio de asistencia en carretera

5 MB-Info

6 Autorización

7 Desbloqueo a distancia del vehículo o bloqueo a distancia del vehículo

8 Transmisión de datos de navegación