Système d'appel au secours - Fonctionnement

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Conditions de fonctionnement système d'appel au secours généralités

 Borne 30

 Chaque service lié au véhicule est autorisé séparément

 Un module de communication du calculateur système d'appel au secours, autorisé pour le service correspondant lié au véhicule, est configuré avec le numéro d'appel du fournisseur de services correspondant

 L'utilisateur du véhicule est enregistré et autorisé auprès de la centrale de services

 Le système d'appel au secours avec code (359) Système d'appel au secours TELE AID est monté sur les véhicules jusqu'au 31.5.2012. Le calculateur système d'appel au secours n'est pas utilisé pour téléphoner normalement.

Système d'appel au secours - Généralités

Les services suivants liés au véhicule sont réalisés avec le calculateur système d'appel au secours :

- Autorisation ("Provisioning")

– Appel au secours manuel ou automatique

- Appel MB-Info

- Dépannage

– Notification en cas d'alarme antivol ("Anti Theft Notification")

- Localisation du véhicule

- Déverrouillage à distance du véhicule

- Verrouillage à distance du véhicule

– Transmission des données de navigation ("Remote Destination Feed")

La fonction système d'appel au secours se compose d'abord des fonctions partielles suivantes :

 Auto-test

 Affichage d'état système d'appel au secours

 Sélection de l'antenne de téléphone

 Liaison vocale entre le véhicule et la centrale de services

 Données du calculateur système de retenue

 Appel de secours manuel ou automatique

 Priorisation

 Des informations concernant la priorisation des services figurent à la fin de ce document.

D'autres fonctions partielles sont décrites dans un document séparé :

 Services télématiques supplémentaires fonctionnement

Auto-test

Lorsque le calculateur système d'appel au secours reçoit le message "borne 15R" du calculateur contacteur antivol électronique, par l'intermédiaire du CAN diagnostic, le calculateur système d'appel au secours effectue un autotest (pendant 5 s environ). Les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage s'allument pendant 5 s environ. Lorsque l'autotest a réussi, le système d'appel au secours est opérationnel et les diodes électroluminescentes s'éteignent.

 Lors d'un défaut, un message de défaut s'affiche dans le combiné d'instruments en fonction du type de défaut, les diodes électroluminescentes de la touche Système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche Dépannage sont en plus allumées en permanence. Le défaut est aussi déposé dans la mémoire des défauts du calculateur système d'appel au secours selon le type de défaut.

Affichage d'état système d'appel au secours

L'état du système d'appel au secours est affiché de diverses manières. Il convient de différencier :

 Affichage de l'état par des diodes électroluminescentes

 Affichage de l'état dans le combiné d'instruments

 Affichage de l'état à l'écran Audio/COMAND

 Lors d'un verrouillage à distance du véhicule, il n'y a pas d'affichage d'état spécifique au système.

Affichage de l'état par des diodes électroluminescentes

Les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage servent à afficher les états suivants :

– Autotest du système d'appel au secours, les diodes électroluminescentes s'allument pendant env. 5 s

– Service actif, la diode électroluminescente correspondante clignote

– Défaut du système d'appel au secours, les diodes électroluminescentes sont allumées en permanence

– Disponibilité du système d'appel au secours, les diodes électroluminescentes sont éteintes

Le calculateur système d'appel au secours commande les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage à l'aide de câbles directs.

Affichage de l'état dans le combiné d'instruments

L'état du système d'appel au secours est indiqué dans les cas suivants par un texte d'information dans le combiné d'instruments :

– Service actif

– Défaut du système d'appel au secours

L'affichage du message sur le combiné d'instruments est réalisé par le calculateur système d'appel au secours par la voie suivante :

– CAN diagnostic

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN habitacle

Affichage de l'état à l'écran Audio/COMAND

L'activation d'un service du système d'appel au secours est indiquée par un texte d'information ou un message pop-up (avec demande de confirmation) à l'écran Audio/COMAND. Le texte ou le message pop-up s'affiche sur l'écran Audio/COMAND grâce au calculateur système d'appel au secours de la manière suivante :

– CAN diagnostic

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN habitacle

- Unité de commande COMAND

- Câble LVDS

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Conditions de fonctionnement de la sélection de l'antenne de téléphone

 Défaut de l'antenne combinée ou réception insuffisante

Sélection de l'antenne de téléphone

En cas normal, le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours émet et reçoit tous les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée. En cas de réception insuffisante ou de défaut de l'antenne combinée, le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours émet et reçoit les signaux de téléphonie mobile automatiquement par l'antenne système d'appel au secours.

Le calculateur système d'appel au secours surveille l'antenne combinée au moyen d'un câble direct et détecte une défaillance de l'antenne combinée ou une réception insuffisante. Le calculateur système d'appel au secours émet ou reçoit ensuite automatiquement les signaux de téléphonie mobile des différents services liés au véhicule par un câble direct et l'antenne système d'appel au secours.

Conditions de fonctionnement liaison vocale entre le véhicule et la centrale de services

 Un des services suivants liés au véhicule est déclenché :

- Appel au secours manuel ou automatique

- Appel MB-Info

- Dépannage

- Localisation du véhicule

Liaison vocale entre le véhicule et la centrale de services

Indépendamment du type de service lié au véhicule déclenché (par ex. appel MB-Info), une liaison vocale est établie avec la centrale de services. Après la confirmation de la centrale de prestations par un bip sonore spécifique, un SMS comportant les données du véhicule, y compris le numéro d'identification du véhicule, est envoyé à la centrale de prestations. Le conducteur peut ensuite parler avec un conseiller clientèle par la communication vocale encore établie.

Le microphone système mains libres qui est intégré dans le rétroviseur intérieur (A67) est utilisé pour l'entrée vocale. Les signaux du microphone système mains libres sont transmis à l'unité de commande COMAND par un câble direct. Dans l'unité de commande COMAND, les signaux du microphone du système mains libres ne sont que raccordés et transmis au module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours.

Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours envoie ensuite les signaux du microphone système mains libres à la centrale de prestations. Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile de l'antenne combinée par un câble direct.

La sortie vocale ne s'effectue que par le haut-parleur tableau de bord, milieu. Le haut-parleur tableau de bord milieu est actionné par le calculateur système d'appel au secours au moyen de câbles directs. Pour toutes les autres applications (p. ex. mode audio), le haut-parleur du tableau de bord milieu et tous les autres haut-parleurs montés en fonction de l'équipement sont mis en sourdine. La mise en sourdine s'effectue à l'aide d'un signal mute par le calculateur système d'appel de secours au moyen d'un câble direct vers le calculateur amplificateur système de sonorisation (avec code (810) Système de sonorisation) ou vers l'unité de commande COMAND (sauf code (810) Système de sonorisation).

 Pour de plus amples informations concernant le système de haut-parleurs, voir le document "Sortie haut-parleur fonctionnement".

Dans un cas normal, la liaison vocale est terminée par la centrale de services ou par le conducteur.

 Lors d'un appel au secours, la liaison vocale ne peut être terminée que par la centrale de services.

 L'établissement d'une liaison téléphonique avec la centrale de prestations est, après plusieurs essais infructueux, interrompu par le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours et un message correspondant est affiché dans le combiné d'instruments ainsi que sur l'écran Audio/COMAND.

 Lors d'une défaillance de l'antenne combinée (p. ex. défaut par retournement), le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours émet et reçoit les signaux de téléphonie mobile automatiquement par l'antenne système d'appel au secours.

Localisation du véhicule

Pour la détermination de la position géographique, le calculateur système d'appel au secours utilise le système de repérage système de positionnement par satellites (GPS) assisté par satellites. Il est disponible à l'échelon mondial. Les satellites GPS envoient en permanence des données sur l'heure et la position (longitude et latitude). La détermination de la position géographique par GPS est irremplaçable après un transport de véhicule (par exemple par train, bac ou remorquage).

Une nouvelle détermination de la position géographique par GPS (après coupure de la réception satellite) peut durer plusieurs minutes (jusqu'à t = 20 min lors de la première mise en service du calculateur système d'appel au secours). La détermination de la position géographique de base se déroule parallèlement à la détermination de la position géographique par GPS.

La fonction "détermination de la position géographique" se compose des fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base

Condition de fonctionnement - Détermination de la position géographique GPS

 Borne 15R sous tension ou déclenchement d'un service autorisé

Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS

Le récepteur GPS intégré dans le calculateur du système d'appel au secours reçoit les signaux GPS par la voie suivante :

– Antenne combinée

– Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec code (512) COMAND APS avec changeur DVD ou avec code (527) COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))

Le calculateur système d'appel au secours calcule ensuite, à partir des signaux GPS, la position actuelle du véhicule (récepteur).

Le sens de marche du véhicule est en outre défini à l'aide de la succession des sites géographiques du véhicule déterminés avec le GPS.

Condition de fonctionnement - Détermination de la position géographique de base

 Borne 15R MIS

Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base

Pour la détermination de la position géographique de base, le calculateur système d'appel au secours a besoin des informations suivantes :

- Signaux de vitesse de rotation de roue

- Données sur la distance parcourue

- Données sur le sens de marche (marche avant ou arrière)

Le calculateur système d'appel au secours reçoit les signaux de vitesse de rotation de roue par la voie suivante :

– Calculateur régulation du comportement dynamique (sauf code (233) DISTRONIC PLUS) ou calculateur régulation du comportement dynamique Premium (avec code (233) DISTRONIC PLUS)

– CAN train de roulement

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN diagnostic

Le calculateur système d'appel au secours reçoit du combiné d'instruments les données sur la distance parcourue par la voie suivante :

– CAN habitacle

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN diagnostic

Le calculateur système d'appel au secours reçoit les données sur le sens de marche (en avant ou en arrière) du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant par le biais du CAN diagnostic.

Ensuite le calculateur système d'appel au secours calcule la position (longitude et latitude) momentanée du véhicule à partir de la distance parcourue et en tenant compte de l'orientation du véhicule ainsi que du sens de marche.

 Erreurs de localisation lors de la détermination de la position géographique : un déplacement en arrière avec "borne 15 HORS TENSION" (contact coupé) ou un transport du véhicule peuvent fausser la détermination de la position géographique de base. Dans les deux cas, l'écart est corrigé automatiquement par le calculateur de navigation intégré dans le calculateur système d'appel de secours lors de la réception de données GPS.

Conditions de fonctionnement données du calculateur système de retenue

 Borne 15R MIS

Données du calculateur système de retenue

En cas d'accident avec déclenchement d'airbag, un appel au secours automatique (E-Call) est immédiatement lancé. La gravité de l'accident reconnu ne joue alors aucun rôle.

Par un câble direct, le calculateur système d'appel au secours reçoit du calculateur système de retenue les informations sur l'accident sous forme de signal d'accident numérique.

En plus (de façon redondante), le calculateur système d'appel au secours reçoit les informations sur l'accident, y compris le degré de gravité, par la voie suivante :

– CAN train de roulement

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN diagnostic

 Par la même voie que pour les informations sur l'accident y compris le "degré de gravité", le calculateur système de retenue envoie toutes les t = 500 ms un signal "LIFE" ("signe de vie" du calculateur système de retenue). De cette façon, le calculateur système d'appel au secours surveille en permanence la communication avec le calculateur système de retenue ainsi que le fonctionnement correct de la détection d'accident.

Appel de secours manuel ou automatique

Lorsque le conducteur se trouve en situation d'urgence dans une région isolée, un collaborateur de la centrale de prestations peut, à l'aide des données reçues par le calculateur système d'appel au secours (communication vocale et SMS), obtenir un aperçu de l'état à l'intérieur du véhicule et organiser les secours en conséquence. Un appel de secours peut être déclenché manuellement ou automatiquement. Ces appels de secours ont pour but :

- Mise en alerte automatique des services de secours après un accident

- Mise en alerte des secouristes par pression d'un bouton (propre situation d'urgence, accident observé)

- Diminution des temps de sauvetage par émission d'une alarme rapide avec indication du lieu d'intervention exact

 Le déclenchement abusif d'un appel de secours manuel ou automatique est punissable.

 En cas d'appel de secours manuel ou automatique, la centrale de services peut transmettre, en cas de besoin, des données de navigation au véhicule. Les données sont mises à la disposition du module de navigation de l'unité de commande COMAND (avec code (512) COMAND APS avec changeur DVD).

La fonction appel au secours comporte les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel déclenchement d'un appel de secours manuel

 Déroulement fonctionnel déclenchement d'un appel de secours automatique

 Déroulement fonctionnel transfert des données d'appel au secours et communication avec la centrale de services

Condition de fonctionnement déclenchement d'un appel de secours manuel

 Aucun service lié au véhicule de priorité supérieure (appel de secours automatique) n'est actif

Déroulement fonctionnel déclenchement d'un appel de secours manuel

L'appel de secours manuel est déclenché par l'actionnement de la touche appel au secours dotée de l'inscription "SOS" pendant au moins 2 s. La touche Système d'appel au secours est recouverte d'un volet de protection. Une légère pression sur le volet de protection le déverrouille et l'ouvre automatiquement à l'aide d'un mécanisme à ressort.

Le calculateur système d'appel au secours lit la touche système d'appel au secours par un câble direct.

Déroulement fonctionnel déclenchement d'un appel de secours automatique

Le calculateur système d'appel au secours reçoit un signal d'accident du calculateur système de retenue par un câble direct. En même temps, le calculateur système d'appel au secours reçoit le signal d'accident (redondant) et le degré de gravité de l'accident du calculateur système de retenue par la voie suivante :

– CAN train de roulement

– Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant

– CAN diagnostic

Déroulement fonctionnel transfert des données d'appel au secours et communication avec la centrale de services

Après le déclenchement d'un appel de secours manuel ou automatique, le calculateur système d'appel au secours établit une liaison vocale avec la centrale de services. Après la confirmation de la centrale de services par un bip sonore spécifique, le calculateur système d'appel au secours envoie automatiquement à la centrale de services un SMS contenant les données suivantes par le biais du module de communication intégré :

- Position du véhicule, sens de marche et historique

– Données du véhicule et informations sur l'accident

 Dans le cas d'un appel de secours manuel ou automatique, les autres services liés au véhicule (par ex. appel MB-Info (MB-Info-Call)) sont interrompus.

Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée.

 Si aucune liaison ne peut être établie avec la centrale de services lors du déclenchement de l'appel de secours automatique, une liaison vocale est alors automatiquement établie avec le numéro d'appel au secours et les données mentionnées doivent être transmises oralement.

Priorisation

Afin que plusieurs services ne doivent pas être gérés simultanément par le calculateur système d'appel au secours, il possède une gestion des priorités. Elle permet de déterminer à quel moment un service doit être activé et quel service a une priorité plus élevée. Selon le service qui doit être activé, le calculateur système d'appel au secours autorise des ressources en fonction de la liste de priorités. Un service demandé ne sera pas activé si, à ce moment, un service lié au véhicule de priorité supérieure est actif.

La plus grande priorité est accordée à la transmission d'un appel au secours automatique.

Priorité des services

1 Appel au secours automatique

2 Appel au secours manuel

3 Localisation du véhicule et notification en cas d'alarme antivol

4 Dépannage

5 MB-Info

6 Autorisation

7 Déverrouillage à distance du véhicule ou verrouillage à distance du véhicule

8 Transmission de données de navigation