System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-2964-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Każda usługa związana z pojazdem jest autoryzowana oddzielnie

 Autoryzowany moduł komunikacyjny modułu sterującego systemu telefonu alarmowego dla odpowiedniej usługi związanej z pojazdem jest skonfigurowany fabrycznie z numerem alarmowym danego operatora usługi

 Właściciel pojazdu jest zarejestrowany i autoryzowany w centrali operatora usługi.

 System telefonu alarmowego z kodem (359) system telefonu alarmowego TELE AID zamontowany jest w pojazdach do 31.5.2012. Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego nie jest wykorzystywany do normalnego telefonowania.

System telefonu alarmowego ogólnie

Za pomocą modułu sterującego systemu telefonu alarmowego realizowane są następujące usługi związane z pojazdem:

- autoryzacja ("Provisioning")

- wezwanie alarmowe uruchomione ręcznie lub automatycznie

- wywołanie MB-Info

- pomoc drogowa

- powiadomienie o uruchomieniu autolaramu ("Anti Theft Notification")

- lokalizowanie pojazdu

- zdalne odblokowanie zamków

- zdalne blokowanie zamków

- transmisja danych nawigacyjnych ("Remote Destination Feed")

System telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Autotest

 Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego

 wybór anteny telefonicznej

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

 Dane z modułu sterującego SRS

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

 Priorytety

 Informacje o priorytetach określających kolejność realizacji usług znajdują się na końcu tego dokumentu.

Dalsze funkcje częściowe są opisane w osobnym dokumencie:

 Dalsze usługi telematyczne, działanie

Autotest

Po otrzymaniu poprzez szynę CAN diagnostyki informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki następuje autotest modułu sterującego systemu telefonu alarmowego (ok. 5 s). LED w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej świecą się przez ok. 5 s. Po pomyślnym autoteście diody gasną i system telefonu alarmowego jest gotowy do działania.

 W razie wykrycia usterki pojawia się komunikat w zestawie wskaźników, ponadto diody w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej świecą się stale. Usterka jest zapisywana w zależności od rodzaju w pamięci modułu sterującego systemu telefonu alarmowego.

Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego przedstawiany jest na różne sposoby. Rozróżnia się:

 wskazanie statusu przez diody

 wskazanie statusu w zestawie wskaźników

 wskazanie statusu na wyświetlaczu Audio/ COMAND

 Przy zdalnym blokowaniu zamków pojazdu nie ma specyficznej dla systemu sygnalizacji statusu.

wskazanie statusu przez diody

LED w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej służą do sygnalizacji następujących stanów:

- autotest systemu telefonu alarmowego, diody świecą się przez ok. 5 s

- usługa aktywna, odpowiednia dioda miga

- usterka w systemie, diody świecą się

- system gotowy do działania, diody nie świecą się

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego zasteruje diody w przyciskach systemu telefonu alarmowego, MB-Info i wzywania pomocy drogowej poprzez bezpośrednie przewody.

wskazanie statusu w zestawie wskaźników

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany w formie komunikatu tekstowego w zestawie wskaźników w następujących przypadkach:

= aktywna usługa

- usterka w systemie telefonu alarmowego

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wyświetla komunikat w zestawie wskaźników następującą drogą:

- szyna CAN diagnostyki

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN wnętrza

wskazanie statusu na wyświetlaczu Audio/ COMAND

Aktywna usługa jest sygnalizowana w formie komunikatu tekstowego lub wyskakującego okienka pop-up (z żądaniem potwierdzenia) na wyświetlaczu Audio/ COMAND. Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wyświetla komunikat lub okienko pop-up następującą drogą:

- szyna CAN diagnostyki

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN wnętrza

– moduł COMAND

- przewód LVDS

P82.95-2676-11

Warunki funkcji wybierania anteny telefonu

 Usterka anteny zespolonej lub niewystarczająca jakość odbioru

wybór anteny telefonicznej

W normalnej sytuacji wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny wysyła i odbiera wszystkie sygnały za pośrednictwem anteny zespolonej. W przypadku niewystarczającej jakości odbioru lub uszkodzenia anteny zespolonej wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny automatycznie wysyła i odbiera sygnały poprzez antenę systemu telefonu alarmowego.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego kontroluje stan anteny zespolonej poprzez bezpośredni przewód i dzięki temu rozpoznaje zarówno uszkodzenia, jak i niewystarczający odbiór. W takiej sytuacji następuje automatyczne przełączenie na antenę systemu telefonu alarmowego, podłączoną poprzez bezpośredni przewód.

Warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą operatora

 Jedna z następujących usług została uruchomiona:

– wezwanie alarmowe, inicjowane ręcznie lub automatycznie

- wywołanie MB-Info

- pomoc drogowa

- lokalizowanie pojazdu

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Niezależnie od rodzaju uruchomionej usługi (np. połączenie MB-Info) następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą operatora. Po tonowym potwierdzeniu przez centralę następuje wysłanie SMS z danymi (łącznie z numerem identyfikacyjnym pojazdu) do centrali operatora. Następnie poprzez podtrzymywane połączenie głosowe kierowca może rozmawiać z operatorem.

Głos jest rejestrowany przez mikrofon zestawu głośnomówiącego, wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do jednostki sterującej COMAND. W jednostce sterującej COMAND sygnały z mikrofonu są tylko przekierowywane do wbudowanego w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego modułu komunikacyjnego.

Następnie wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny przekazuje sygnały zarejestrowane przez mikrofon do centrali operatora. Moduł komunikacyjny wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego przesyła i odbiera sygnały poprzez przewód bezpośredni z anteny zespolonej.

Odbierany głos jest przekazywany wyłącznie poprzez głośnik pośrodku tablicy rozdzielczej. Głośnik jest zasterowywany poprzez bezpośrednie przewody przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego. Jednocześnie następuje wyciszenie wszystkich innych aplikacji. Wyciszenie następuje poprzez sygnał mute, przekazywany przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego bezpośrednim przewodem do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem (810) system nagłaśniający) lub do jednostki sterującej COMAND (oprócz kodu (810) system nagłaśniający).

 Szczegółowe informacje o głośnikach - patrz dokument "Emisja dźwięku przez głośniki, działanie".

Zakończenie połączenia głosowego w normalnym przypadku następuje przez centralę operatora lub przez kierowcę.

 W przypadku wezwania alarmowego połączenie głosowe może zostać rozłączone tylko przez centralę.

 Po wielokrotnych bezskutecznych próbach nawiązania połączenia wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny przerywa dalsze próby i w zestawie wskaźników oraz na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.

 W przypadku awarii anteny zespolonej (np. uszkodzenie na skutek dachowania) wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny przełącza się automatycznie na antenę systemu telefonu alarmowego.

lokalizacja

W celu określenia pozycji pojazdu moduł sterujący systemu telefonu alarmowego korzysta z satelitarnego systemu lokalizacji GPS. Jest to system powszechnie dostępny. Satelity GPS przesyłają stale dane odnośnie czasu i położenia (stopień długości i szerokości geograficznej). Lokalizacja GPS jest nieodzowna po transportowaniu pojazdu (np. koleją, promem, na lawecie).

Nowa lokalizacja GPS (po przerwaniu odbioru satelitarnego) może trwać kilka minut (w przypadku pierwszego uruchomienia modułu sterującego do 20 min). Równolegle z lokalizacją na podstawie sygnałów GPS następuje lokalizacja podstawowa.

Funkcja lokalizacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Lokalizacja satelitarna GPS

 Lokalizacja podstawowa (zliczeniowa)

Warunek lokalizacji satelitarnej GPS

 zacisk 15R włączony lub uruchomienie autoryzowanej usługi

Lokalizacja satelitarna GPS

Wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego odbiornik GPS odbiera sygnały GPS następującą drogą:

- Antena zespolona

- Zwrotnica anteny Global Positioning System (z kodem (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD lub z kodem (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji))

Na podstawie sygnałów GPS moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wyznacza aktualną pozycję pojazdu.

Poza tym za pomocą kolejności pozycji obliczanych za pomocą GPS określany jest kierunek jazdy pojazdu.

Warunek lokalizacji podstawowej

 Zacisk 15R włączony

Lokalizacja podstawowa (zliczeniowa)

W celu realizacji tej funkcji moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wymaga następujących danych:

- sygnały prędkości obrotowej kół

- dane o pokonanej drodze

- dane o kierunku jazdy (do przodu lub do tyłu)

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje sygnały prędkości obrotowej kół następującą drogą:

- moduł sterujący ESP (oprócz kodu (233) DISTRONIC PLUS) lub moduł sterujący ESP Premium (z kodem (233) DISTRONIC PLUS)

- szyna CAN zawieszenia

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN diagnostyki

Informacje o przebytej drodze moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje z zestawu wskaźników następującą drogą:

- szyna CAN wnętrza

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN diagnostyki

Informacje o kierunku jazdy (do przodu lub do tyłu) moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje poprzez szynę CAN diagnostyki z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu.

Następnie na podstawie wymienionych wyżej danych moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wyznacza aktualną pozycję (długość i szerokość geograficzną w stopniach).

 Wynik lokalizacji podstawowej może być błędny na skutek toczenia się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 (wyłączonym zapłonem) lub transportowania pojazdu. Odchylenie jest korygowane automatycznie przez komputer nawigacyjny zamontowany w module sterującym systemu telefonu alarmowego w momencie otrzymania danych GPS.

Warunki przekazywania danych z modułu sterującego SRS

 Zacisk 15R włączony

Dane z modułu sterującego SRS

W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszki powietrznej następuje automatyczne wysłanie wezwania alarmowego (E-Call). Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje informację o zderzeniu poprzez bezpośredni przewód z modułu sterującego SRS w formie sygnału zderzenia.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje dodatkowo (redundatnie) informację o zderzeniu i dodatkowo informację o sile zderzenia następującą drogą:

- szyna CAN zawieszenia

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN diagnostyki

 Tą samą drogą moduł sterujący SRS przesyła co t = 500 ms sygnał LIFE (jest to sygnał będący "znakiem życia" modułu sterującego SRS). Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali operatora na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i SMS) uzyskuje informacje o sytuacji panującej we wnętrzu pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Celem wezwania alarmowego jest:

- automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

- alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

- skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

 Nieuzasadnione uruchomienie wezwania alarmowego jest karalne!

 W razie ręcznie lub automatycznie inicjowanego wezwania alarmowego centrala operatora może w razie potrzeby przekazać dane nawigacyjne do pojazdu. Dane nawigacyjne zostają zarejestrowane przez moduł nawigacji systemu COMAND (z kodem (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD).

Funkcja wezwania alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego

 Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

 Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą operatora

Warunki ręcznego inicjowania wezwania alarmowego

 usługa o wyższym priorytecie (automatyczne wezwanie alarmowe) nieaktywna

Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego

Naciśnięcie przycisku z napisem "SOS" na co najmniej 2 s powoduje uruchomienie wezwania alarmowego. Przycisk telefonu alarmowego jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego odczytuje status przycisku tego systemu przez bezpośredni przewód.

Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego poprzez bezpośredni przewód otrzymuje z modułu sterującego SRS sygnał zderzenia. Jednocześnie moduł sterujący systemu telefonu alarmowego otrzymuje z modułu sterującego SRS sygnał zderzenia (redundantny) i informację o sile zderzenia następującą drogą:

- szyna CAN zawieszenia

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

- szyna CAN diagnostyki

Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą operatora

Po ręcznym lub automatycznym uruchomieniu moduł sterujący systemu telefonu alarmowego nawiązuje połączenie głosowe z centralą operatora. Po tonowym potwierdzeniu ze strony centrali operatora moduł sterujący systemu telefonu alarmowego poprzez wbudowany moduł komunikacyjny automatycznie wysyła do centrali SMS z następującymi danymi:

- pozycja pojazdu, kierunek jazdy i historia

- dane pojazdu i informacje o wypadku

 Po uruchomieniu wezwania alarmowego następuje przerwanie innych usług (np. MB-Info (MB-Info-Call)).

Wbudowany w moduł sterujący systemu telefonu alarmowego moduł komunikacyjny wysyła i odbiera radiowe sygnały telefoniczne lub dane poprzez antenę zespoloną.

 Jeśli po automatycznym uruchomieniu wezwania alarmowego nie uda się nawiązać połączenia z centralą operatora, automatycznie następuje połączenie głosowe z numerem alarmowym i odpowiednie dane muszą zostać przekazane ustnie.

Priorytety

Aby moduł sterujący systemu telefonu alarmowego nie został przeciążony zarządzaniem wieloma funkcjami jednocześnie, wprowadzono funkcję zarządzania priorytetowego. Określa ona, w którym momencie zostanie uruchomiona usługa związana z pojazdem i która z nich ma wyższy priorytet. Moduł sterujący telefonu alarmowego udostępnia odpowiednie zasoby zgodnie z listą priorytetów. Żądana usługa nie jest uruchamiana, jeśli w tej samej chwili aktywna jest usługa o wyższym priorytecie.

Najwyższy priorytet ma wysyłanie automatycznego wezwania alarmowego.

Priorytety usług

1 automatyczne wezwanie alarmowe

2 ręczne wezwanie alarmowe

3 lokalizacja pojazdu i powiadomienie o uruchomieniu autoalarmu

4 pomoc drogowa

5 połączenie MB-Info

6 autoryzacja

7 zdalne odblokowanie lub blokowanie zamków pojazdu

8 transmisja danych nawigacyjnych