Функции адаптивной системы демпфирования (ADS)

P32.32-2206-79

P32.25-2357-06

Функциональное условие: общая информация

 Клемма 15 Вкл.

 Статус клеммы блок управления электронного замка зажигания передает по шине данных CAN 1 ходовой части.

Адаптивная система амортизации (ADS): общие сведения

Система ADS представляет собой комбинацию пружинной подвески с непрерывным регулированием амортизатора. Исходя из выбранного режима амортизации работа амортизаторов адаптируется к структуре дорожного полотна и стилю езды выборочно для каждого колеса.

Необходимый режим амортизации водитель может выбрать с помощью переключателя DYNAMIC SELECT (с кодом B59 (DYNAMIC SELECT)) или клавишей выбора режимов "Komfort/Sport" (с кодом 990 (Автомобили AMG)).

Система ADS состоит из следующих подфункций:

 Функциональный процесс определения состояния движения

 Функциональный процесс выбора режима амортизации

 Функциональный процесс регулировки амортизации

Дополнительное функциональное условие определения состояния движения

 Двигатель работает

 частота вращения колеса > 0/мин.

Функциональный процесс определения состояния движения

Состояние движения определяется по следующим параметрам:

 Ускорение колес и скорость работы амортизаторов

 Скорость ускорения кузова (движение кузова)

 Продольное и поперечное ускорение а/м

 Угол поворота рулевого колеса

Движение а/м и скорость ускорения кузова определяются следующими датчиками:

 Датчик ускорения кузова спереди слева

 Датчик ускорения кузова спереди справа

 Датчик ускорения кузова сзади

Блок управления адаптивной системы амортизации напрямую считывает сигналы указанных датчиков.

Информация о продольном и поперечном ускорении а/м передаётся блоком управления электронной системы стабилизации движения ESP через блок управления адаптивной системы амортизации на шину данных CAN 1 ходовой части. Дополнительно блок управления электронной системы стабилизации движения ESP передает информацию о частоте вращения колёс, состоянии тормозной системы и о тормозном моменте по шине данных CAN 1 ходовой части в блок управления адаптивной системы амортизации, блок управления ME (для бензиновых двигателей) или блок управления CDI (для дизельных двигателей) и по шине данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системы управления АКП с двойным сцеплением (для автоматической коробки передач). Эта информация используется для расчета скорости а/м и вероятного движения кузова.

Функциональный процесс выбора режима амортизации

На а/м с кодом B59 (DYNAMIC SELECT)

Нажатием переключателя DYNAMIC SELECT через меню модуля управления COMAND (с КОДОМ 531 (COMAND APS) или КОДОМ 532 (COMAND для Японии)) или радиоприёмника (кроме КОДА 531 (COMAND APS) или КОДА 532 (COMAND для Японии)) можно выбрать либо спортивный, либо комфортный режим работы подвески.

Сигнал переключателя DYNAMIC SELECT напрямую считывается блоком управления верхней блок-панели управления. Блок управления верхней блок-панели управления передаёт запрос через шину данных LIN датчика АКБ, блок управления SAM и шину данных CAN салона в модуль управления COMAND (с КОДОМ 531 (COMAND APS) или КОДОМ 532 (COMAND для Японии)) или в радиоприёмник (кроме КОДА 531 (COMAND APS) или КОДА 532 (COMAND для Японии)).

Сигнал выбора соответствующего режима движения модуль управления COMAND (с КОДОМ 531 (COMAND APS) или КОДОМ 532 (COMAND для Японии)) или радиоприёмник (кроме КОДА 531 (COMAND APS) или КОДА 532 (COMAND для Японии)) передаёт через шину данных CAN салона, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN 1 ходовой части в блок управления электронной системы стабилизации движения.

Блок управления электронной системы стабилизации движения передаёт соответствующие сигналы в блок управления адаптивной системы амортизации, который генерирует необходимые сигналы активации для исполнительных элементов.

На а/м с кодом 990 (Автомобили AMG)

Нажатием клавиши выбора режима "Komfort/Sport" можно выбирать спортивную или комфортную настройку ходовой части.

Сигнал клавиши "Komfort/Sport" напрямую считывается верхней блок-панелью управления. Блок управления верхней блок-панелью управления передает запрос по шине данных LIN датчика АКБ, через блок управления SAM, шину данных CAN салона, блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN 1 ходовой части в блок управления адаптивной системой амортизации.

Блок управления адаптивной системой амортизации получает соответствующий запрос и генерирует необходимые сигналы активации для исполнительных элементов. Как только выбирается режим "Sport", загорается встроенный в клавишу "Komfort/Sport" светодиод. Если при повторном нажатии клавиши динамики движения выбирается режим "Komfort", светодиод в клавише "Komfort/Sport" гаснет.

Дополнительные функциональные условия регулировки амортизации

 Трансмиссия готова к работе

 Скорость движения а/м > 0 км/час

Функциональный процесс регулировки амортизации

С помощью входных сигналов блок управления адаптивной системы амортизации определяет оптимальный уровень амортизации и напрямую активирует следующие компоненты:

 Блок клапанов амортизационной стойки, передний мост, слева

 Блок клапанов амортизационной стойки, передний мост, справа

 Блок клапанов амортизационной стойки, задний мост, слева

 Блок клапанов амортизационной стойки, задний мост, справа

Блоки клапанов амортизационной стойки находятся непосредственно в амортизаторе на штоке поршня.

P32.32-2182-82

При жёсткой амортизации на катушку в блоке клапанов амортизационной стойки ток не подаётся, а поток газа к клапану комфортного переключения закрыт плоским золотником. Весь объёмный поток газа подаётся на главный поршень и создает за счёт этого жёсткую амортизацию.

P32.32-2181-82