Sistema adaptivo de amortecimento (ADS) - função

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Pré-requisito funcional - Geral

 Borne 15 ligado

 O Status do borne é disponibilizado pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico no CAN 1 do trem de rodagem.

Sistema adaptativo de amortecimento (ADS) em geral

O ADS é a combinação de uma suspensão em aço com um ajuste contínuo do amortecedor. De acordo com o modo de amortecimento selecionado, o comportamento de amortecimento será adaptado, para cada roda individualmente, às condições da pista e ao modo de dirigir.

O modo de amortecimento pode ser selecionado pelo motorista através da opção DYNAMIC SELECT (com código B59 (DYNAMIC SELECT)) ou pela tecla Conforto/Esporte (com código 990 (veículos AMG)).

O ADS é composto pelas seguintes funções parciais:

 Registrar a sequência de função da condição de condução

 Selecionar a sequência de funcionamento do modo de amortecimento

 Sequência de função do ajuste de amortecimento

Registrar a condição da função adicional da condição de condução

 Motor ligado

 Rotação da roda > 0/min

Registrar a sequência de função da condição de condução

A condição de condução é definida através dos seguintes fatores:

 Aceleração da roda e velocidade do amortecimento

 Aceleração do veiculo (movimento da carroceria)

 Aceleração transversal e longitudinal do veículo

 Ângulo do volante

A movimentação do veículo e a aceleração do veículo serão registradas pelos seguintes sensores:

 Sensor de aceleração, carroçaria dianteiro esquerdo

 Sensor de aceleração, carroçaria dianteiro direito

 Sensor de aceleração da carroceria parte traseira

O módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento lê diretamente os sinais dos sensores enumerados.

As informações para as acelerações longitudinal e transversal do veículo são disponibilizadas pelo módulo de comando do sistema eletrônico de estabilidade ao módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento no CAN 1 do trem de rodagem. Adicionalmente o módulo de comando do sistema eletrônico de estabilidade envia informações para as rotações das rodas, para o Status de frenagem e para o torque de frenagem através do CAN 1 do trem de rodagem para o módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento, o módulo de comando ME, (com motor a gasolina) ou o módulo de comando CDI (com motor diesel) e através do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado com câmbio com dupla embreagem (com caixa de mudanças automática). Essas informações são usadas para o calculo da velocidade do veiculo e do provável movimento da carroceria.

Selecionar a sequência de funcionamento do modo de amortecimento

Para veículos com código B59 (DYNAMIC SELECT)

Através do acionamento do comutador DYNAMIC SELECT poderá ser selecionado através do menu da unidade de comando COMAND (com CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)) ou do rádio (exceto CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)) entre uma regulagem esportiva ou confortável do trem de rodagem.

O sinal do comutador DYNAMIC SELECT será lido diretamente pelo módulo de comando do painel de comando superior. O módulo de comando do painel de comando superior envia a requisição através do LIN do sensor da bateria, o módulo de comando SAM e o CAN do compartimento interno para a unidade de comando COMAND (com CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)) ou o rádio (exceto CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)).

A seleção do correspondente programa de condução é enviada pela unidade de comando COMAND (com CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)) ou o rádio (exceto CODE 531 (COMAND APS) ou CODE 532 (COMAND Japão)) através do CAN do compartimento interno, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN 1 do trem de rodagem para o módulo de comado do sistema eletrônico de estabilidade.

O módulo de comando do sistema eletrônico de estabilidade envia os sinais correspondentes para o módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento, o qual gera os necessários sinais de comando para os atuadores.

Para veículos com código 990 (veículos AMG)

Ao pressionar a tecla Conforto/Esporte é possível selecionar entre uma configuração de condução esporte ou confortável.

O sinal da tecla Conforto/Esporte é lido diretamente pelo módulo de comando do painel de comando superior. O módulo de comando do painel de comando superior envia a solicitação do LIN do sensor da bateria, do módulo de comando SAM, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da ignição eletrônica e CAN 1 do trem de rodagem ao módulo de comando do sistema de amortecimento adaptativo.

O módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento recebe a solicitação correspondente e gera os sinais de ativação necessários para os atuadores. Se o modo "ESPORTIVO" for selecionado, o LED integrado na tecla de condução confortável/esportiva acende. Se o modo de condução confortável for selecionado através de um novo acionamento da tecla de condução dinâmica, o LED na tecla de condução confortável/esportiva acende.

Condições de funções adicionais do ajuste de amortecimento

 Trem de acionamento pronto para operação

 Velocidade do veículo > 0 km/h

Sequência de função do ajuste de amortecimento

Baseado nos sinais de entrada o módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento determina o grau de amortecimento otimizado correspondente e comanda correspondentemente diretamente os seguintes componentes:

 Unidade de válvula de amortecimento do eixo dianteiro, esquerda

 Unidade de válvula de amortecimento do eixo dianteiro, direita

 Unidade de válvula de amortecimento do eixo traseiro, esquerda

 Unidade de válvula de amortecimento do eixo traseiro, direita

As unidades das válvulas amortecedoras estão instaladas diretamente no amortecedor na haste do êmbolo.

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Com amortecimento intenso a bobina na unidade das válvulas amortecedoras não está energizada e a passagem para a válvula conforto está fechada pela corrediça plana. A corrente volumétrica total deverá passar pelo êmbolo principal e gera com isso um amortecimento forte.

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