Adaptives Dämpfungs-System (ADS) Funktion

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Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 15 EIN

 Den Klemmenstatus stellt das Steuergerät elektronisches Zündschloss auf den Fahrwerk-CAN 1 zur Verfügung.

Adaptives Dämpfungs-System (ADS) allgemein

Beim ADS handelt es sich um die Kombination einer Stahlfederung mit einer kontinuierlichen Dämpferverstellung. Entsprechend dem gewählten Dämpfungsmodus wird das Dämpfungsverhalten radselektiv der Fahrbahnbeschaffenheit und der Fahrweise angepasst.

Der Dämpfungsmodus kann vom Fahrer über den Schalter DYNAMIC SELECT (mit Code B59 (DYNAMIC SELECT)) oder von der Taste Komfort/Sport (mit Code 990 (AMG-Fahrzeuge)) gewählt werden.

Das ADS setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Fahrzustand erfassen

 Funktionsablauf Dämpfungsmodus auswählen

 Funktionsablauf Dämpfungsverstellung

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Fahrzustand erfassen

 Motor läuft

 Raddrehzahl > 0/min

Funktionsablauf Fahrzustand erfassen

Der Fahrzustand wird über folgende Einflussgrößen definiert:

 Radbeschleunigung und Dämpfergeschwindigkeit

 Fahrzeugaufbaubeschleunigung (Karosseriebewegung)

 Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung

 Lenkradwinkel

Die Fahrzeugbewegung und die Fahrzeugaufbaubeschleunigung werden von folgenden Sensoren erfasst:

 Beschleunigungssensor Aufbau vorn links

 Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts

 Beschleunigungssensor Aufbau hinten

Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System liest die Signale der aufgeführten Sensoren direkt ein.

Die Informationen zur Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung werden vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm über das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System auf dem Fahrwerk-CAN 1 zur Verfügung gestellt. Zusätzlich sendet das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Informationen zu den Raddrehzahlen, zum Bremsstatus und zum Bremsmoment über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System, das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) oder das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) und über den Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe (bei Automatikgetriebe). Diese Informationen werden zur Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit und der wahrscheinlichen Karosseriebewegung herangezogen.

Funktionsablauf Dämpfungsmodus auswählen

Bei Fahrzeugen mit Code B59 (DYNAMIC SELECT)

Durch Betätigung des Schalters DYNAMIC SELECT kann über das Menü der Steuereinheit COMAND (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)) oder des Radios (außer Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)) zwischen einer sportlichen oder komfortablen Fahrwerksabstimmung gewählt werden.

Das Signal des Schalters DYNAMIC SELECT wird vom Steuergerät Oberes Bedienfeld direkt eingelesen. Das Steuergerät Oberes Bedienfeld sendet die Anforderung über Batteriesensor-LIN, das Steuergerät SAM und den Innenraum-CAN an die Steuereinheit COMAND (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)) oder das Radio (außer Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)).

Die Wahl des entsprechenden Fahrprogramms sendet die Steuereinheit COMAND (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)) oder das Radio (außer Code 531 (COMAND APS) oder Code 532 (COMAND Japan)) über den Innenraum-CAN, das Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet die entsprechenden Signale an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System, welches die erforderlichen Ansteuersignale für die Stellglieder generiert.

Bei Fahrzeugen mit Code 990 (AMG-Fahrzeuge)

Durch Betätigen der Taste Komfort/Sport kann zwischen einer sportlichen oder komfortablen Fahrwerksabstimmung gewählt werden.

Das Signal der Taste Komfort/Sport wird vom Steuergerät Oberes Bedienfeld direkt eingelesen. Das Steuergerät Oberes Bedienfeld sendet die Anforderung über Batteriesensor-LIN, das Steuergerät SAM, den Innenraum-CAN, das Steuergerät elektronisches Zündschloss und den Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System.

Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System empfängt die entsprechende Anforderung und generiert die erforderlichen Ansteuersignale für die Stellglieder. Sofern der Sport-Modus gewählt ist, leuchtet die in der Taste Komfort/Sport integrierte LED auf. Wird durch erneutes Betätigen der Taste Fahrdynamik der Komfort-Modus gewählt, erlischt die LED in der Taste Komfort/Sport.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Dämpfungsverstellung

 Antriebsstrang betriebsbereit

 Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h

Funktionsablauf Dämpfungsverstellung

Anhand der Eingangssignale bestimmt das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System die jeweils optimale Dämpfstufe und steuert dementsprechend folgende Bauteile direkt an:

 Dämpfventileinheit Vorderachse links

 Dämpfventileinheit Vorderachse rechts

 Dämpfventileinheit Hinterachse links

 Dämpfventileinheit Hinterachse rechts

Die Dämpfventileinheiten sind direkt im Dämpfer an der Kolbenstange angebracht.

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Bei starker Dämpfung ist die Spule in der Dämpfventileinheit nicht bestromt und der Durchfluss zum Komfortventil durch den Flachschieber geschlossen. Der gesamte Volumenstrom muss durch den Hauptkolben und erzeugt dadurch eine starke Dämpfung.

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