Вид двигателя сверху спереди |
1 | Корпус воздушного фильтра |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.70-2418-76
Расположение
Блок управления ME расположен за корпусом воздушного фильтра.
На а/м до модельного года 2016 в независимости от оснащения имеется только одна шина данных CAN ходовой части.
На а/м начиная с модельного года 2016 в зависимости от оснащения имеется два варианта шины данных CAN ходовой части.
Вариант 1
Если а/м не имеет ни одного из 2-х названных вариантов кодов комплектации, то как и на а/м до модельного года 2016 имеется только одна шина данных CAN (CAN E) ходовой части.
Вариант 2
Если автомобиль содержит один из следующих кодов комплектации, то в наличии имеются две шины данных CAN ходовой части (шина данных CAN ходовой части 1 (CAN E1) и шина данных CAN ходовой части 2 (CAN E2)):
Код 218 (камера заднего хода)
Код 234 (Система мониторинга "слепых" зон)
Код 459 (стальная подвеска с регулируемой амортизацией)
Код 475 (система контроля давления воздуха в шинах)
Код 476 (Система удержания полосы движения)
Код 513 (система оповещения о максимально допустимой скорости)
Код 614 (Биксеноновые фары)
Код 615 (Биксеноновые фары с активным поворотным светом)
Код 618 (Биксеноновые фары )
Код 621 (Система интеллектуального освещения Intelligent Light System (левостороннее движение))
Код 622 (Система интеллектуального освещения)
Код 631 (светодиодные фары статические для левостороннего движения)
Код 632 (светодиодные фары статические для правостороннего движения)
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME используется как интерфейс (межсетевой интерфейс) между двумя связанными системами шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Система очистки ОГ
Диагностика и сохранение кодов неисправностей
Электронная педаль газа
Система санкционированного доступа и иммобилайзер
Интерфейс генератора
Регулируемое изменение фаз газораспределения
Впрыск бензина под высоким давлением
Подача топлива
Регулирование давления нагнетаемого воздуха
Интерфейс крутящего момента двигателя
Функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO)
Система управления тепловым режимом
Система зажигания
Считывание сигналов
Эти входные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C1)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина данных CAN ходовой части или шина данных CAN 1 ходовой части и шина данных CAN 2 ходовой части
Обработка входных параметров
Считанные входные параметры обрабатываются встроенным микропроцессором, после чего активируются соответствующие компоненты.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные величины выдаются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина LIN трансмиссии
Шина данных CAN трансмиссии
Шина данных CAN ходовой части или шина данных CAN 1 ходовой части и шина данных CAN 2 ходовой части
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются и/или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и используются системой управления двигателем:
Входные параметры по прямому проводу | Выходные параметры по прямому проводу | Дополнительная информация |
Датчик детонации 1 (A16/1) | - | - |
Датчик детонации 2 (A16/2) | - | - |
Датчик температуры моторного масла (B1) | - | - |
Датчик давления топливного бака (B4/3) | - | С кодом 460 (исполнение для Канады) или кодом 494 (исполнение для США) |
Датчик давления регенерации (B4/4) | - | - |
Датчик давления и температуры топлива (B4/25) | - | - |
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/15) | - | - |
Датчик Холла выпускного вала (B6/16) | - | - |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | - | - |
Датчик температуры наддувочного воздуха за дроссельной заслонкой (B17/9) | - | - |
Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5) | - | - |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B28/6) | - | - |
Датчик давления за дроссельной заслонкой (B28/7) | - | - |
Датчик положения педали газа (B37) | - | - |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) (с распознаванием направления вращения) | - | - |
Дифференциальный датчик давления сажевого фильтра (B163/3) | - | Тип 117, 156 с кодом 598 (сажевый двигатель (OPF) с системой датчиков) |
АКБ бортовой сети (G1) | - | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда после катализатора (G3/1b1) | - | - |
- | Обогрев лямбда-зонда за катализатором (G3/1r1) | - |
Сенсорный элемент лямбда-зонда перед катализатором (G3/2b1) | - | - |
- | Отопление лямбда-зонда перед катализатором (G3/2r1) | - |
Реле клеммы 15 (F58kR) | - | - |
Реле клеммы 50 стартера (F58kM) | Реле клеммы 50 стартера (F58kM) | - |
Реле клеммы 87M (F58kN) | Реле клеммы 87M (F58kN) | - |
- | Реле клеммы 87 (F58kS) | - |
Электродвигатель вентилятора (M4/7) | Электродвигатель вентилятора (M4/7) | - |
- | Исполнительный электродвигатель (M16/6m1), дроссельная заслонка | - |
Потенциометр фактического значения 1 (M16/6r1), дроссельная заслонка | - | - |
Потенциометр 2 фактического значения (M16/6r2), дроссельная заслонка | - | - |
- | Исполнительный электродвигатель генератора звука (M16/58) | С кодом U21 (система выпуска ОГ AMG Performance) |
- | Исполнительный электродвигатель заслонки в выпускном тракте (M16/59) | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Блок управления SAM (N10) | - | - |
- | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
- | Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | - |
Контрольный выключатель уровня масла (S43) | - | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/1) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/2) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/3) | - |
- | Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/4) | - |
- | Исполнительный электромагнит, впускной распределительный вал (Y49/1) | - |
- | Исполнительный электромагнит, выпускной распределительный вал (Y49/2) | - |
- | Переключающий клапан регенерации (Y58/1) | - |
- | Клапан системы вентиляции картера двигателя в режиме частичных нагрузок (Y58/2) | - |
- | Запорный клапан угольного адсорбера (Y58/4) | С кодом 460 (исполнение для Канады) или кодом 494 (исполнение для США) |
- | Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | - |
- | Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | - |
- | Преобразователь давления регулирования давления наддува (Y77/1) | - |
- | Регулятор расхода (Y94) | - |
- | Клапан насоса моторного масла (Y130) | - |
Входные и выходные величины следующих компонентов и блоков управления передаются или принимаются блоком управления МЕ через шину LIN или CAN и используются системой управления двигателем:
Входные параметры через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) от | Выходные параметры через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) на | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | - |
Входные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) с | Выходные величины через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) на | Дополнительная информация |
Блок управления полностью интегрированной системой управления коробки передач с двойным сцеплением (Y3/14n4) | Блок управления полностью интегрированной системой управления коробки передач с двойным сцеплением (Y3/14n4) | - |
Блок управления топливным насосом (N118) | Блок управления топливным насосом (N118) | - |
Входные величины через шину данных CAN ходовой части (CAN E) (вариант 1) или через шину данных CAN ходовой части 1 (CAN E1) (вариант 2) с | Выходные величины по шине данных CAN ходовой части (CAN E) (вариант 1) или по шине данных CAN ходовой части 1 (CAN E1) (вариант 2) на | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | По шине данных CAN 2 ходовой части (CAN E2) и через блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Электрический модуль управления DISTRONIC (A89) (с кодом 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Блок управления SAM (N10) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок-панель управления системой автоматического климат-контроля (N22/7) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | - | - |
Блок управления передней левой дверью (N69/1) | - | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок управления верхней блок-панелью управления (N72/1) | - | Через шину данных LIN датчика АКБ (LIN B15), блок управления SAM (N10), шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (N73) |
Блок управления электронным замком зажигания (N73) | Блок управления электронным замком зажигания (N73) | - |
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) | - | - |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли.
Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4".
В диапазоне рабочего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения.
Для разгрузки электрического штекерного соединения электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Соединение массы
Соединение "массы" "клеммы 31" осуществляется через несколько минусовых проводов к точке соединения с массой моторного щита (W11).
Варианты
Варианты системы управления двигателем, напр., для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, могут быть активированы с помощью диагностической системы посредством кодирования вариантов.
Замена блока управления ME не требуется.