Vista del motore dal lato anteriore superiore |
1 | Scatola filtro aria |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2418-76
Disposizione
La centralina di comando ME si trova dietro la scatola del filtro dell'aria.
Nei veicoli fino all'anno di produzione. 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non ha il codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) 2016 è montato solo un CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo dispone di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN dell'assetto (CAN dell'assetto 1 (CAN E1), CAN dell'assetto 2 (CAN E2)).
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Funzioni
La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
La centralina di comando ME, inoltre, funge da interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Depurazione dei gas di scarico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Acceleratore elettronico
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Interfaccia alternatore
Regolazione dell'albero a camme regolata
Iniezione ad alta pressione della benzina
Alimentazione di combustibile
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Interfaccia coppia
Funzione start-stop ECO
Gestione del calore
Sistema di accensione
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio o CAN autotelaio 1 e CAN autotelaio 2
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN autotelaio o CAN autotelaio 1 e CAN autotelaio 2
Le grandezze di ingresso e uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando ME e sono elaborate dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto da | Grandezze di uscita tramite cavo diretto a | Informazioni supplementari |
Sensore di battito in testa 1 (A16/1) | - | - |
Sensore di battito in testa 2 (A16/2) | - | - |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | - | - |
Sensore di pressione serbatoio del carburante (B4/3) | - | Con codice 460 (versione per il Canada) o codice 494 (versione per gli USA) |
Sensore di pressione rigenerazione (B4/4) | - | - |
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4&25) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15) | - | - |
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16) | - | - |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | - | - |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9) | - | - |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28&5) | - | - |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B28/6) | - | - |
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | - | - |
Sensore pedale acceleratore (B37) | - | - |
Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione) | - | - |
Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina (B163/3) | - | Tipo 117, 156 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) |
Batteria rete di bordo (G1) | - | - |
Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1r1) | - |
Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1) | - | - |
- | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1) | - |
Relè morsetto 15 (F58kR) | - | - |
Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) | - |
Relè morsetto 87M (F58kN) | Relè morsetto 87M (F58kN) | - |
- | Relè morsetto 87 (F58kS) | - |
Motorino del ventilatore (M4/7) | Motorino del ventilatore (M4/7) | - |
- | Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla | - |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla | - | - |
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), valvola a farfalla | - | - |
- | Servomotore generatore di suono (M16/58) | Con codice U21 (impianto di scarico AMG Performance) |
- | Servomotore farfalla gas di scarico (M16/59) | - |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | - | - |
Centralina di comando SAM (N10) | - | - |
- | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | - |
- | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | - |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | - | - |
- | Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1) | - |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2) | - |
- | Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | - |
- | Valvola sfiato del basamento esercizio a carico parziale (Y58/2) | - |
- | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | Con codice 460 (versione per il Canada) o codice 494 (versione per gli USA) |
- | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1) | - |
- | Valvola di regolazione della portata (Y94) | - |
- | Valvola pompa olio motore (Y130) | - |
Le grandezze di ingresso e uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono elaborate dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) da | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) a | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | - |
Grandezze di ingresso tramite CAN della trasmissione (CAN C) da | Grandezze di uscita tramite CAN della trasmissione (CAN C) a | Informazioni supplementari |
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4) | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4) | - |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | - |
Grandezze di ingresso tramite CAN dell'assetto (CAN E) (variante 1) o tramite CAN dell'assetto 1 (CAN E1) (variante 2) da | Grandezze di uscita tramite CAN dell'assetto (CAN E) (variante 1) o tramite CAN dell'assetto 1 (CAN E1) (variante 2) a | Informazioni supplementari |
Strumentazione (A1) | Strumentazione (A1) | Tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | - | - |
Centralina di comando SAM (N10) | - | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | - | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | - | - |
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1) | - | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando pannello comandi superiore (N72/1) | - | Tramite LIN sensore della batteria (LIN B15), centralina di comando SAM (N10), CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | - |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | - | - |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione tramite "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON tramite "morsetto 87M4".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico del connettore a spina elettrico l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con il sistema di diagnosi tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.