Άποψη κινητήρα από πάνω μπροστά |
1 | Περίβλημα του φίλτρου αέρα |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P07.70-2418-76
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται πίσω από το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
Στα οχήματα έως έτος μοντέλου 2016 υπάρχει μόνο ένα CAN ανάρτησης ανεξαρτήτως εξοπλισμού.
Στα οχήματα από έτος μοντέλου 2016 υπάρχουν δύο εκδόσεις CAN ανάρτησης ανάλογα με τον εξοπλισμό.
Έκδοση μοντέλου 1
Αν το όχημα δεν διαθέτει κανέναν από τους κωδικούς εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση 2, υπάρχει, όπως και έως το έτος μοντέλου 2016 μόνο ένα CAN ανάρτησης (CAN E).
Έκδοση 2
Αν το όχημα διαθέτει έναν από τους παρακάτω κωδικούς εξοπλισμού, υπάρχουν δύο CAN ανάρτησης (CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) και CAN 2 ανάρτησης (CAN E2)):
Κωδικός 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)
Κωδικός 234 (Σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας)
Κωδικός 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)
Κωδικός 475 (Έλεγχος πίεσης ελαστικών)
Κωδικός 476 (Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας)
Κωδικός 513 (Σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας)
Κωδικός 614 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 615 (Προβολείς Bi-Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)
Κωδικός 618 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))
Κωδικός 622 (Intelligent Light System)
Κωδικός 631 (Στατικοί προβολείς LED για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)
Κωδικός 632 (Στατικοί προβολείς LED για κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)
Ρόλοι
Ο εγκέφαλος ME έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME χρησιμεύει ως διεπαφή (Gateway) μεταξύ των συνδεδεμένων συστημάτων διαύλων CAN.
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Καθαρισμός καυσαερίων
Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών
Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer
Διεπαφή δυναμό
Ελεγχόμενη ρύθμιση εκκεντροφόρου
Ψεκασμός βενζίνης υψηλής πίεσης
Τροφοδοσία καυσίμου
Σύστημα ελέγχου πίεσης φορτίου
Διεπαφή ροπής
Λειτουργία ECO Start-Stop
Διαχείριση θερμότητας
Σύστημα ανάφλεξης
Ανάγνωση σημάτων
Τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου διαβάζονται μέσω απευθείας συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)
CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
CAN ανάρτησης ή CAN 1 ανάρτησης και CAN 2 ανάρτησης
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Τα μεγέθη εισόδου που διαβάζονται αξιολογούνται από τον ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και ακολουθεί η ενεργοποίηση των αντίστοιχων εξαρτημάτων.
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Τα μεγέθη εξόδου μεταδίδονται μέσω των ακόλουθων συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης
CAN μετάδοσης κίνησης
CAN ανάρτησης ή CAN 1 ανάρτησης και CAN 2 ανάρτησης
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων διαβάζονται ή/και μεταδίδονται από τον εγκέφαλο ME μέσω απευθείας καλωδίων και επεξεργάζονται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίου από | Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίου προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 (A16/1) | - | - |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2 (A16/2) | - | - |
Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (B1) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου (B4/3) | - | Με κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά) ή κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης αναζωογόνησης (B4/4) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας καυσίμου (B4/25) | - | - |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15) | - | - |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16) | - | - |
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4) | - | - |
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/9) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7) | - | - |
Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37) | - | - |
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) (με αναγνώριση κατεύθυνσης περιστροφής) | - | - |
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων βενζίνης (B163/3) | - | Τύπος 117, 156 με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (OPF) με σύστημα αισθητήρων) |
Μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) | - | - |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1b1) | - | - |
- | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1r1) | - |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα πριν από τον καταλύτη (G3/2b1) | - | - |
- | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2r1) | - |
Ρελέ ακροδέκτη 15 (F58kR) | - | - |
Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (F58kM) | Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (F58kM) | - |
Ρελέ ακροδέκτη 87M (F58kN) | Ρελέ ακροδέκτη 87M (F58kN) | - |
- | Ρελέ ακροδέκτη 87 (F58kS) | - |
Μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7) | Μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7) | - |
- | Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | - |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | - | - |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2), στραγγαλιστικό κλαπέτο | - | - |
- | Ρυθμιστικό μοτέρ πηγής ήχου (M16/58) | Με κωδικό U21 (Σύστημα εξάτμισης AMG Performance) |
- | Ρυθμιστικό μοτέρ κλαπέτου καυσαερίων (M16/59) | - |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Εγκέφαλος SAM (N10) | - | - |
- | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | - |
- | Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού μέσου (R48) | - |
Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43) | - | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4) | - |
- | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/1) | - |
- | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2) | - |
- | Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1) | - |
- | Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου λειτουργίας μερικού φορτίου (Y58/2) | - |
- | Βαλβίδα διακοπής δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4) | Με κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά) ή κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4) | - |
- | Μετατροπέας πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) | - |
- | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94) | - |
- | Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130) | - |
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων και εγκεφάλων αποστέλλονται ή/και λαμβάνονται από τον εγκέφαλο ME μέσω LIN ή CAN και η επεξεργασία τους πραγματοποιείται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) από | Μεγέθη εξόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Δυναμό (G2) | Δυναμό (G2) | - |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (Y3/14n4) | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (Y3/14n4) | - |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | - |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN ανάρτησης (CAN E) (έκδοση 1) ή μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) (έκδοση 2) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN ανάρτησης (CAN E) (έκδοση 1) ή μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) (έκδοση 2) προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN 2 ανάρτησης (CAN E2) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) |
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου DISTRONIC (A89) (με κωδικό 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Εγκέφαλος SAM (N10) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) |
Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) |
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) | - | - |
Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας (N69/1) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) |
Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1) | - | Μέσω διαύλου LIN αισθητήρα μπαταρίας (LIN B15), εγκέφαλου SAM (N10), CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) |
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | - |
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) | - | - |
Δομή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.
Στο εσωτερικό του βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME προστατεύεται μέσω του ακροδέκτη 30 και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 87 M4".
Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση.
Για την ανακούφιση της ηλεκτρικής σύνδεσης, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτης 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης τροπέτου (W11).
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, μπορούν να ενεργοποιηθούν με το σύστημα διάγνωσης μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.
Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.