Vista del motor desde arriba, delante |
1 | Caja del filtro de aire |
N3/10 | Unidad de control ME |
P07.70-2418-76
Disposición
La unidad de control ME está situada detrás de la caja del filtro de aire.
En vehículos hasta el año de modelo 2016, independiente del equipamiento, sólo existe un CAN del tren de rodaje.
En vehículos desde el año de modelo 2016 se dispone de dos variantes de CAN del tren de rodaje en función del equipamiento.
Variante 1
Si el vehículo no dispone de ningún código de equipamiento mencionado en la variante 2, igual que en el año de modelo 2016 sólo existe un CAN del tren de rodaje (CAN E).
Variante 2
Si el vehículo dispone de uno de los siguientes códigos de equipamiento, entonces dispone de dos CAN del tren de rodaje (CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1), CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2)):
Código 218 (Cámara de marcha atrás)
Código 234 (Asistente de ángulo muerto)
Código 459 (Suspensión mecánica con amortiguación regulable)
Código 475 (Control de la presión de inflado de los neumáticos)
Código 476 (Detector de cambio de carril)
Código 513 (Asistente de limitación de velocidad)
Código 614 (Faros de bixenón)
Código 615 (Faros de bixenón con luz activa para curvas)
Código 618 (Faros de bixenón)
Código 621 (Intelligent Light System (circulación por la izquierda))
Código 622 (Intelligent Light System)
Código 631 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la izquierda)
Código 632 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la derecha)
Tareas
La unidad de control ME cumple las siguientes tareas:
Mando de las funciones básicas de motor
Lectura de señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Emisión de señales y activación de componentes
Además, la unidad de control ME sirve de interfaz (gateway) entre los sistemas de bus CAN conectados.
Mando de las funciones básicas de motor
Depuración de gases de escape
Diagnóstico y memorización de averías
Acelerador electrónico
Sistema de autorización de arranque e inmovilizador
Interfaz del alternador
Ajuste del árbol de levas regulado
Inyección de gasolina de alta presión
Alimentación de combustible
Regulación de la presión de carga
Interfaz de pares
Función de arranque y parada ECO
Gestión térmica
Sistema de encendido
Lectura de señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
CAN del tren de rodaje o CAN del tren de rodaje 1 y CAN del tren de rodaje 2
Evaluación de las magnitudes de entrada
Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado, y tiene lugar la activación de los componentes afectados.
Emisión de señales y activación de componentes
Las magnitudes de salida son emitidas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN de la cadena cinemática
CAN de la cadena cinemática
CAN del tren de rodaje o CAN del tren de rodaje 1 y CAN del tren de rodaje 2
Las magnitudes de entrada y salida de los siguientes componentes las lee y las emite la unidad de control ME por medio de cables directos y son procesadas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada por medio de un cable directo de | Magnitudes de salida por medio de un cable directo a | Información adicional |
Sensor de picado 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de picado 2 (A16/2) | - | - |
Sensor de temperatura del aceite del motor (B1) | - | - |
Sensor de presión del depósito de combustible (B4/3) | - | Con código 460 (Ejecución para Canadá) o código 494 (Ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión de la regeneración (B4/4) | - | - |
Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16) | - | - |
Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4) | - | - |
Sensor térmico del aire de sobrealimentación detrás de la mariposa (B17/9) | - | - |
Sensor de presión posterior al filtro de aire (B28/5) | - | - |
Sensor de presión delante de la mariposa (B28/6) | - | - |
Sensor de presión posterior a la mariposa (B28/7) | - | - |
Sensor del pedal acelerador (B37) | - | - |
Sensor Hall del cigüeñal (B70) (con detección del sentido de giro) | - | - |
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas de gasolina (B163/3) | - | Modelo 117, 156 con código 598 (Filtro de partículas de gasolina (OPF) con sensores) |
Batería de la red de a bordo (G1) | - | - |
Elemento de sensor sonda lambda detrás del catalizador (G3/1b1) | - | - |
- | Calefacción sonda lambda detrás del catalizador (G3/1r1) | - |
Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1) | - | - |
- | Calefacción sonda lambda delante del catalizador (G3/2r1) | - |
Relé borne 15 (F58kR) | - | - |
Relé borne 50, arrancador (F58kM) | Relé borne 50, arrancador (F58kM) | - |
Relé, borne 87M (F58kN) | Relé, borne 87M (F58kN) | - |
- | Relé de borne 87 (F58kS) | - |
Motor del ventilador (M4/7) | Motor del ventilador (M4/7) | - |
- | Servomotor (M16/6m1), mariposa de estrangulación | - |
Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1), mariposa | - | - |
Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2), mariposa | - | - |
- | Servomotor generador de sonido (M16/58) | Con código U21 (Sistema de escape AMG Performance) |
- | Servomotor de mariposa de escape (M16/59) | - |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | - |
Unidad de control SAM (N10) | - | - |
- | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | - |
- | Elemento calefactor del termostato de líquido refrigerante (R48) | - |
Interruptor del control del nivel de aceite (S43) | - | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión (Y49/1) | - |
- | Electroimán de ajuste árbol de levas de escape (Y49/2) | - |
- | Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | - |
- | Válvula de ventilación del bloqueo motor de servicio de carga parcial (Y58/2) | - |
- | Válvula de cierre del depósito de carbón activado (Y58/4) | Con código 460 (Ejecución para Canadá) o código 494 (Ejecución para EE. UU.) |
- | Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Convertidor de presión para regulación de la presión de carga (Y77/1) | - |
- | Válvula reguladora de caudal (Y94) | - |
- | Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130) | - |
Las magnitudes de entrada y salida de los componentes y unidades de control siguientes son transmitidas o bien leídas por la unidad de control ME vía LIN o CAN y procesadas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1) de | Datos de base vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1) a | Información adicional |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN de la cadena cinemática (CAN C) de | Magnitudes de salida vía CAN de la cadena cinemática (CAN C) a | Información adicional |
Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente, cambio de doble embrague (Y3/14n4) | Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente, cambio de doble embrague (Y3/14n4) | - |
Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN del tren de rodaje (CAN E) (variante 1) o vía CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) (variante 2) de | Magnitudes de salida vía CAN del tren de rodaje (CAN E) (variante 1), o vía CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) (variante 2) a | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2) y unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) |
Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (A89) (con el código 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | - |
Unidad de control SAM (N10) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B) y unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) |
Unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B) y unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) |
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | - | - |
Unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B) y unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) |
Unidad de control del panel de mando superior (N72/1) | - | Vía LIN de sensor de batería (LIN B15), unidad de control SAM (N10), CAN del espacio interior (CAN B) y unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) |
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | - |
Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) | - | - |
Carrocería
La caja de la unidad de control ME está confeccionada de fundición inyectada de aluminio, y la tapa de chapa, de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control ME está protegida contra el agua y el polvo.
En el interior se encuentra la electrónica de medición y control de 32 bit de la gestión del motor.
Alimentación de tensión
La unidad de control ME se alimenta de tensión por medio del "Borne 30 con fusible" y, adicionalmente, estando el encendido CON., por medio del "Borne 87 M4".
La unidad de control ME posee, en el margen de tensión de servicio, una protección contra cortocircuitos y una protección contra inversión de polaridad.
Para descargar las unión por enchufe eléctrica, la alimentación de tensión se realiza por medio de varias clavijas conectadas en paralelo.
Unión a masa
La unión a masa "borne 31" se realiza por medio de varios cables de masa hacia el punto de masa de la pared frontal (W11).
Variantes
Las variantes de la gestión del motor como, p. ej., variantes de países y de gases de escape, se pueden activar con el sistema de diagnóstico a través de la codificación de variante.
No es necesario sustituir la unidad de control ME.