Motoransicht von oben vorn |
1 | Luftfiltergehäuse |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2418-76
Anordnung
Das Steuergerät ME befindet sich hinter dem Luftfiltergehäuse.
Bei Fahrzeugen bis Modell-J. 2016 ist unabhängig von der Ausstattung nur ein Fahrwerk-CAN vorhanden.
Bei Fahrzeugen ab Modell-J. 2016 sind je nach Ausstattung zwei Fahrwerk-CAN-Varianten vorhanden.
Variante 1
Hat das Fahrzeug keine der in Variante 2 genannten Ausstattungscodes, ist wie bis Modell-J. 2016 nur ein Fahrwerk-CAN (CAN E) vorhanden.
Variante 2
Hat das Fahrzeug einen der folgenden Ausstattungscodes, sind zwei Fahrwerk-CANs (Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2)) vorhanden:
Code 218 (Rückfahrkamera)
Code 234 (Totwinkel-Assistent)
Code 459 (Stahlfederung mit Verstelldämpfung)
Code 475 (Reifendruckkontrolle)
Code 476 (Spurhalte-Assistent)
Code 513 (Geschwindigkeitslimit-Assistent)
Code 614 (Bi-Xenon-Scheinwerfer)
Code 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
Code 618 (Bi-Xenon Scheinwerfer)
Code 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
Code 622 (Intelligent Light System)
Code 631 (Scheinwerfer LED statisch Linksverkehr)
Code 632 (Scheinwerfer LED statisch Rechtsverkehr)
Aufgaben
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bus-Systemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Abgasreinigung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Elektronisches Fahrpedal
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Generatorschnittstelle
Geregelte Nockenwelleneinstellung
Hochdruck-Benzineinspritzung
Kraftstoffversorgung
Ladedruckregelung
Momentenschnittstelle
ECO Start-Stopp-Funktion
Wärmemanagement
Zündsystem
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Antriebs-CAN (CAN C)
Fahrwerk-CAN oder Fahrwerk-CAN 1 und Fahrwerk-CAN 2
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Antriebs-CAN
Fahrwerk-CAN oder Fahrwerk-CAN 1 und Fahrwerk-CAN 2
Die Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und von dem Motormanagement verarbeitet:
Eingangsgrößen über direkte Leitung von | Ausgangsgrößen über direkte Leitung an | Zusatzinformationen |
Klopfsensor 1 (A16/1) | - | - |
Klopfsensor 2 (A16/2) | - | - |
Motoröltemperatur-Sensor (B1) | - | - |
Drucksensor Kraftstoffbehälter (B4/3) | - | Mit Code 460 (Kanada Ausführung) oder Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | - | - |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | - | - |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | - | - |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | - | - |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | - | - |
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9) | - | - |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5) | - | - |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | - | - |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | - | - |
Fahrpedalsensor (B37) | - | - |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung) | - | - |
Differenzdrucksensor Ottopartikelfilter (B163/3) | - | Typ 117, 156 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) |
Bordnetzbatterie (G1) | - | - |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | - | - |
- | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | - |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | - | - |
- | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | - |
Relais Klemme 15 (F58kR) | - | - |
Relais Klemme 50 Starter (F58kM) | Relais Klemme 50 Starter (F58kM) | - |
Relais Klemme 87M (F58kN) | Relais Klemme 87M (F58kN) | - |
- | Relais Klemme 87 (F58kS) | - |
Lüftermotor (M4/7) | Lüftermotor (M4/7) | - |
- | Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | - |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | - | - |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | - | - |
- | Stellmotor Soundgenerator (M16/58) | Mit Code U21 (AMG Performance-Abgasanlage) |
- | Stellmotor Abgasklappe (M16/59) | - |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Steuergerät SAM (N10) | - | - |
- | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | - |
- | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | - |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | - | - |
- | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | - |
- | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | - |
- | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | - |
- | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | - |
- | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | - |
- | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | - |
- | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | - |
- | Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | - |
- | Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) | Mit Code 460 (Kanada Ausführung) oder Code 494 (USA-Ausführung) |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | - |
- | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | - |
- | Mengenregelventil (Y94) | - |
- | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | - |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und von dem Motormanagement verarbeitet:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) von | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) an | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | - |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) von | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) an | Zusatzinformationen |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe (Y3/14n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe (Y3/14n4) | - |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | - |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) (Variante 1) oder über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) (Variante 2) von | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) (Variante 1) oder über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) (Variante 2) an | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Elektrische Steuereinheit DISTRONIC (A89) (mit Code 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
Steuergerät SAM (N10) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | - | - |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) | - | Über Batteriesensor-LIN (LIN B15), Steuergerät SAM (N10), Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | - |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | - | - |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird über "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung Ein über "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindung erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Stirnwand (W11).
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit dem Diagnosesystem über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.