Vista do motor pela frente, por cima |
1 | Carcaça do filtro de ar |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2418-76
Disposição
O módulo de comando ME se encontra atrás da carcaça do filtro de ar.
Em veículos até ano/modelo. 2016 independente do equipamento somente está disponível um CAN do trem de rodagem.
Em veículos a partir do ano/modelo 2016 dependendo do equipamento estão disponibilizadas duas variantes do CAN do trem de rodagem.
Variante 1
Se o veículo não tiver nenhum dos códigos de equipamento mencionados na variante 2, é disponibilizado, como até o ano/modelo 2016 só será disponibilizado um CAN do trem de rodagem (CAN E).
Variante 2
Se o veículo possuir um dos seguintes Codes de equipamento, estarão disponíveis dois CANs do trem de rodagem (CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e CAN 2 do trem de rodagem (CAN E2)):
Code 218 (Câmera de marcha a ré)
Code 234 (Assistente de ponto cego)
Code 459 (Suspensão por molas de aço com regulagem de amortecimento)
Code 475 (Controle da pressão dos pneus)
Code 476 (Assistente da manutenção de trajetória)
Code 513 (Assistente de limite de velocidade)
CODE 614 (Farol Bi-Xenon)
CODE 615 (Farol Bi-Xenon com luz ativa para curvas)
Code 618 (Farol de bixênon)
Code 621 (Intelligent Light System (trânsito à esquerda))
Code 622 (trânsito à esquerda)
Code 631 (Farol de LED estático, trânsito à esquerda)
Code 632 (Farol de LED estático, trânsito à direita)
Tarefas
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (gateway) entre os sistemas CAN-Bus conectados.
Comando das funções básicas do motor
Depuração dos gases de escape
Diagnóstico e memória de falhas
Pedal de aceleração eletrônico
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de partida
Interface do alternador
Ajuste da árvore de comando de válvulas regulado
Injeção de gasolina com alta pressão
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da pressão de sobrealimentação
Interface de torques
Função ECO Start-Stop
Gerenciamento de calor
Sistema de ignição
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do acionamento (CAN C)
CAN do trem de rodagem ou CAN 1 do trem de rodagem e CAN 2 do trem de rodagem
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN acionamento
CAN do trem de rodagem ou CAN 1 do trem de rodagem e CAN 2 do trem de rodagem
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas ou enviadas através de linhas diretas pelo módulo de comando ME e são processadas pela unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através de linha direta de | Grandezas de saída através de linha direta em | Informações adicionais |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | - | - |
Sensor de temperatura do óleo do motor (B1) | - | - |
Sensor de pressão do reservatório de combustível (B4/3) | - | Com CODE 460 (versão Canadá) ou CODE 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura do combustível (B4/25) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16) | - | - |
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | - | - |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/9) | - | - |
Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5) | - | - |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | - | - |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | - | - |
Sensor do pedal do acelerador (B37) | - | - |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) (com identificação da direção de rotação) | - | - |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto (B163/3) | - | Tipo 117, 156 com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores |
Bateria da rede de bordo (G1) | - | - |
Elemento sensor da sonda lambda após o catalisador (G3/1b1) | - | - |
- | Aquecedor da sonda lambda após o catalisador (G3/1r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2b1) | - | - |
- | Aquecedor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2r1) | - |
Relé do borne 15 (F58kR) | - | - |
Relé do borne 50 do motor de partida (F58kM) | Relé do borne 50 do motor de partida (F58kM) | - |
Relé do borne 87M (F58kN) | Relé do borne 87M (F58kN) | - |
- | Relé do borne 87 (F58kS) | - |
Motor do ventilador (M4/7) | Motor do ventilador (M4/7) | - |
- | Servomotor (M16/6m1), borboleta | - |
Potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1), borboleta | - | - |
Potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2), borboleta | - | - |
- | Servomotor do simulador de ronco do motor (M16/58) | Com Code U21 (sistema de escapamento AMG Performance) |
- | Servomotor da tampa dos gases de escape (M16/59) | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | - |
Módulo de comando SAM (N10) | - | - |
- | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
- | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | - |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | - | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando de admissão (Y49/1) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape (Y49/2) | - |
- | Válvula de inversão da regeneração (Y58/1) | - |
- | Válvula do respiro do motor da operação com carga parcial (Y58/2) | - |
- | Válvula de bloqueio do reservatório de carvão ativado (Y58/4) | Com CODE 460 (versão Canadá) ou CODE 494 (versão EUA) |
- | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y77/1) | - |
- | Válvula reguladora de débito (Y94) | - |
- | Válvula da bomba do óleo para motor (Y130) | - |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são processadas pela unidade de controle do motor:
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) de | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) em | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do acionamento (CAN C) de | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C) no | Informações adicionais |
Módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado com dupla embreagem (Y3/14n4) | Módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado com dupla embreagem (Y3/14n4) | - |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
Grandezas de entrada através de CAN do trem de rodagem (CAN E) (variante 1) ou através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) (variante 2) de | Grandezas de saída através do CAN do trem de rodagem (CAN E) (Variante 1) ou através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) (Variante 2) em | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN 2 de acionamento (CAN E2) e o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) |
Unidade de comando elétrica DISTRONIC (A89) (com CODE 239 (DISTRONIC PLUS)) | - | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | - |
Módulo de comando SAM (N10) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) |
Módulo e dispositivo de comando climatização automática (N22/7) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | - | - |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) |
Módulo de comando do campo superior de operação (N72/1) | - | Através do LIN do sensor da bateria (LIN B15), módulo de comando SAM (N10), CAN do compartimento interno (CAN B) e módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) |
Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | - |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | - | - |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira.
Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição.
Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para aliviar os conectores elétricos de encaixe, a alimentação de tensão ocorre através de vários pinos conectados em paralelo.
Ligação à massa
A ligação de massa "borne 31" ocorre sobre diversos cabos massa para o ponto massa da parede corta fogo (W11).
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor, por exemplo, variantes por países e de escape, são ativadas através do sistema de diagnóstico por meio da codificação de variante.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.