Вид двигателя спереди сверху (показано на типе 213) |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.70-2674-76
Расположение
Блок управления ME расположен слева на двигателе под охладителем наддувочного воздуха.
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME служит интерфейсом (межсетевым шлюзом) между подсоединенными системами шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Вентиляция блока цилиндров
Зажигание
Запуск двигателя
Подача топлива
Регулировка впрыска
Система зажигания
Синхронизация последовательности впрыска и порядка работы цилиндров
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя
Регулирование частоты вращения
Интерфейс генератора
Лямбда-регулирование
Регулирование плавности работы двигателя
Система управления тепловым режимом
Согласование крутящего момента
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ
Регулирование по детонации
Регулировка фаз газораспределения
Аварийный режим двигателя
Европейская система бортовой диагностики
Система управления двигателем с функцией автоматического пуска-остановки двигателя (ECO)
Система нагнетания
Система очистки ОГ
Система рециркуляции ОГ (с катализатором NOx) (с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Электронная педаль газа
Улавливание паров топлива при заправке (с кодом 494 (Исполнение для США))
Регенерация
Система регенерации с проверкой герметичности (с кодом 494 (Исполнение для США))
Считывание сигналов
Эти входные параметры считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C1)
Шина данных CAN двигателя (CAN C)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C1)
Шина данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) (с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Обработка входных параметров
Считанные входные параметры оцениваются интегрированным микропроцессором, и выполняется активация соответствующих конструктивных узлов.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные параметры выдаются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина LIN трансмиссии
Шина CAN двигателя
Шина данных CAN трансмиссии
Шина данных CAN датчиков трансмиссии (с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом))
Блок управления электронного замка зажигания (N73) является центральным интерфейсом (межсетевым интерфейсом) для обмена функционально важными данными между блоками управления, которые связаны с различными системами шин данных CAN.
Входные и выходные параметры следующих компонентов считываются и/или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и требуются управлением двигателем:
Входные параметры по прямому проводу от | Выходные параметры по прямому проводу к | Дополнительная информация |
Клемма 15 | | |
Клемма 30 с предохранителем | | |
Клемма 31 | | |
Клемма 87 M4 | | |
Датчик детонации 1 (A16/1) | | |
Датчик детонации 2 (A16/2) | | |
| Насос диагностического модуля топливного бака (A101m1) | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
| Нагревательный элемент диагностического модуля топливного бака (A101r1) | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
| Электромагнитный клапан диагностического модуля топливного бака (A101y1) | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления регенерации (B4/4) | | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления и температуры топлива (B4/25) | | |
Датчик давления 1 системы рециркуляции ОГ (B5/5) | | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик давления 2, система рециркуляции ОГ (B5/6) | | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/15) | | |
Датчик Холла выпускного вала (B6/16) | | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | | |
Датчик температуры перед накопительным катализатором NOx (B16) | | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Датчик температуры наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой (B17/7) | | |
Датчик температуры наддувочного воздуха за дроссельной заслонкой (B17/9) | | |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B28/6) | | |
Датчик давления за дроссельной заслонкой (B28/7) | | |
датчик давления после воздушного фильтра (B28/11) | | |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) | | |
Дифференциальный датчик давления сажевого фильтра (B163/3) | - | С кодом 598 (Сажевый фильтр (OPF) с датчиками) |
Датчик температуры перед сажевым фильтром (B163/4) | - | С кодом 598 (Сажевый фильтр (OPF) с датчиками) |
Сенсорный элемент лямбда-зонда после катализатора (G3/1b1) | | |
| Обогрев лямбда-зонда за катализатором (G3/1r1) | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда перед катализатором (G3/2b1) | | |
| Отопление лямбда-зонда перед катализатором (G3/2r1) | |
| Исполнительный электродвигатель дроссельной заслонки (M16/6m1) | |
Потенциометр фактического значения 1 (M16/6r1), дроссельная заслонка | | |
Потенциометр 2 фактического значения (M16/6r2), дроссельная заслонка | | |
| Электрический насос системы охлаждения (M75/11) | Кроме кода M014 (Форсированный двигатель) |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
Реле клеммы 15 моторного отсека (K40/8kG) | | |
| Реле клеммы 50 стартера (K40/8kH) | |
Реле клеммы 87M (K40/8kN) | Реле клеммы 87M (K40/8kN) | |
| Блок управления топливного насоса (N118) | |
| Нагревательный элемент вентиляционной трубки режима полной нагрузки (R39/2) | |
| Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | |
Контрольный выключатель уровня масла (S43) | | |
| Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/1) | |
| Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/2) | |
| Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/3) | |
| Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/4) | |
| Запорный клапан системы отопления (Y16/2) | А\\м с кодом M014 (форсированный двигатель) и кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик Холла клапана рециркуляции ОГ (Y27/1b1) | | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
| Поворотный магнит клапана рециркуляции ОГ (Y27/1y1) | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
| Исполнительный электромагнит, впускной распределительный вал (Y49/1) | |
| Исполнительный электромагнит, выпускной распределительный вал (Y49/2) | |
| Исполнительный элемент переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8) | |
Датчик Холла переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8b1) | | |
| Переключающий клапан регенерации (Y58/1) | |
| Клапан системы вентиляции картера двигателя в режиме частичных нагрузок (Y58/2) | |
| Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | |
| Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | |
| Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | |
| Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | |
| Преобразователь давления регулирования давления наддува (Y77/1) | |
| Регулятор расхода (Y94) | |
| Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ (Y101) | |
| Клапан насоса моторного масла (Y130) | |
Входные и выходные параметры следующих компонентов считываются и/или выдаются блоком управления ME по шинам LIN или CAN и необходимы для управления двигателем:
Входные параметры по шине данных LIN трансмиссии (LIN C1) от | Выходные параметры по шине данных LIN трансмиссии (LIN C1) к | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | |
Входные параметры по шине CAN двигателя (CAN C) | Выходные параметры по шине CAN двигателя (CAN C) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Передний блок управления SAM (N10/6) | | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления передней левой двери (N69/1) | | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления трансмиссии (N127) | Блок управления трансмиссии (N127) | |
Диагностический интерфейс (X11/4) | Диагностический интерфейс (X11/4) | Через шину CAN диагностики (CAN D), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
входные параметры по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1) | выходные параметры через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления системой кондиционирования (N22/1) | | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления AIR BODY CONTROL (N51/3) (с кодом 489 (AIR BODY CONTROL)) | | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (с кодом 23P (Пакет вспомогательных систем) или кодом P20 (Пакет вспомогательных систем Плюс)) | | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) | | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления топливного насоса (N118) | Блок управления топливного насоса (N118) | |
Блок управления трансмиссии (N127) | Блок управления трансмиссии (N127) | |
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) | Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) | Автоматическая КП |
Входные параметры через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) от | Выходные параметры через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) к | Дополнительная информация |
Блок управления датчиком NOx (N37/4) | Блок управления датчиком NOx (N37/4) | А/м с кодом 920 (система непосредственного впрыска бензина с послойным зарядом) |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли. Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4". В диапазоне управляющего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения. Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например, для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, могут быть активированы посредством кодирования вариантов. Замена блока управления ME не требуется.
Электрическая схема блока управления системой непосредственного впрыска бензина | Двигатель 274.9 в модели типа238На кузове а/м | ||
Двигатель 274.9 в модели типа238На двигателе | |||
Двигатель 274.9 в модели типа213 (кроме 213.050/053 )На кузове а/м | |||
Двигатель 274.9 в модели типа213 (кроме 213.050/053 )На двигателе |