Vista motore dal lato anteriore in alto (Illustrazione riferita al tipo 213) |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2674-76
Disposizione
La centralina di comando ME è disposta sul lato sinistro del motore sotto l'intercooler.
Funzioni
La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Sfiato del basamento
Accensione
Avviamento
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Sistema di accensione
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Arricchimento avviamento, post-avviamento e fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri
Interfaccia alternatore
Regolazione lambda
Regolazione della stabilità di funzionamento
Gestione del calore
Coordinamento della coppia
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione battito in testa
Regolazione dell'albero a camme
Funzionamento di emergenza motore
Diagnosi on-board europea
Gestione del motore funzione ECO start/stop
Sovralimentazione
Depurazione dei gas di scarico
Ricircolo gas di scarico (con catalizzatore di NOx) (con codice 920 (iniezione diretta benzina con carica stratificata))
Acceleratore elettronico
Raccolta dei gas di rifornimento (con codice 494 (Versione per gli USA))
Rigenerazione
Sistema di rigenerazione con controllo di tenuta (con codice 494 (versione per gli USA))
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN motore (CAN C)
CAN trasmissione (CAN C1)
CAN sensore della trazione (CAN I) (con codice 920 (iniezione diretta benzina con carica stratificata))
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le grandezze in ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN motore
CAN sensore della trazione (con CODICE 920 (Iniezione diretta della benzina con carica stratificata))
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio dei dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus CAN.
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando ME e vengono richieste dalla gestione del motore:
grandezze in ingresso tramite linea diretta da | grandezze di uscita tramite linea diretta a | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | | |
Morsetto 30 (protetto) | | |
Morsetto 31 | | |
Morsetto 87M4 | | |
Sensore di battito in testa 1 (A16/1) | | |
Sensore di battito in testa 2 (A16/2) | | |
| Pompa modulo di diagnosi serbatoio carburante (A101m1) | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
| Elemento termico modulo di diagnosi serbatoio carburante (A101r1) | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
| Elettrovalvola modulo di diagnosi serbatoio carburante (A101y1) | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di pressione rigenerazione (B4/4) | | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4&25) | | |
Sensore di pressione 1 ricircolo gas di scarico (B5/5) | | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
Sensore di pressione 2 ricircolo gas di scarico (B5/6) | | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15) | | |
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16) | | |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | | |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOX (B16) | | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7) | | |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9) | | |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B28/6) | | |
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | | |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/11) | | |
Sensore di Hall albero motore (B70) | | |
Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina (B163/3) | - | Con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato per motori a benzina (B163/4) | - | Con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) |
Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1) | | |
| Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1r1) | |
Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1) | | |
| Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1) | |
| Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1) | |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla | | |
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), valvola a farfalla | | |
| Pompa del liquido di raffreddamento elettrica (M75/11) | Tranne codice M014 (Motore potenziato) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | | |
Relè morsetto 15 vano motore (K40/8kG) | | |
| Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/8kH) | |
Relè morsetto 87M (K40/8kN) | Relè morsetto 87M (K40/8kN) | |
| Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | |
| Elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico (R39/2) | |
| Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | | |
| Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1) | |
| Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2) | |
| Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3) | |
| Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4) | |
| Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento (Y16/2) | Con codice M014 (Motore potenziato) e codice 494 (Versione per gli USA) |
Sensore di Hall valvola di ricircolo dei gas di scarico (Y27/1b1) | | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
| Magnete rotante valvola di ricircolo dei gas di scarico (Y27/1y1) | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
| Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1) | |
| Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2) | |
| Attuatore commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (Y49/8) | |
Sensore di Hall commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (Y49/8b1) | | |
| Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | |
| Valvola sfiato del basamento esercizio a carico parziale (Y58/2) | |
| Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | |
| Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | |
| Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | |
| Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | |
| Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1) | |
| Valvola di regolazione della portata (Y94) | |
| Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio (Y101) | |
| Valvola pompa olio motore (Y130) | |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
grandezze in ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) da | grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) a | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | |
Grandezze in ingresso tramite il CAN del motore (CAN C) da | Grandezze di uscita tramite il CAN del motore (CAN C) a | Informazioni supplementari |
Strumentazione (A1) | Strumentazione (A1) | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1) | | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando catena cinematica (N127) | Centralina di comando catena cinematica (N127) | |
Presa di diagnosi (X11/4) | Presa di diagnosi (X11/4) | Tramite il CAN della diagnosi (CAN D), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Grandezze in ingresso tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) da | Grandezze di uscita tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) a | Informazioni supplementari |
Strumentazione (A1) | Strumentazione (A1) | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando climatizzatore (N22/1) | | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando AIR BODY CONTROL (N51/3) (con codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida) o con codice P20 (pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus)) | | Tramite il FlexRay autotelaio (Flex E), la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | |
Centralina di comando catena cinematica (N127) | Centralina di comando catena cinematica (N127) | |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Cambio automatico |
Grandezze in ingresso tramite CAN dei sensori della trazione (CAN I) da | Grandezze di uscita tramite CAN dei sensori della trazione (CAN I) a | Informazioni supplementari |
Centralina di comando sensore di NOx (N37/4) | Centralina di comando sensore di NOx (N37/4) | Con codice (920) Iniezione diretta benzina con carica stratificata |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere. All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4". Nel campo di tensione di comando essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate tramite la codifica della variante. Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.