Vista do motor a partir do lado dianteiro, por cima (representado no tipo 213) |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2674-76
Disposição
O módulo de comando ME se encontra na parte esquerda do motor abaixo do radiador do ar de sobrealimentação.
Tarefas
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (Gateway) entre os conectados sistemas de CAN-Bus.
Comando das funções básicas do motor
Respiro do bloco do motor
Ignição
Iniciar
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio
Regulagem da rotação
Interface do alternador
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Gerenciamento de calor
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnóstico de bordo europeu
Unidade de gerenciamento do motor, função ECO start/stop
Sobrealimentação
Depuração dos gases de escape
Recirculação dos gases de escape (com catalisador NOx) (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Pedal de aceleração eletrônico
Coleta dos gases durante o abastecimento (com Code 494 (execução USA))
Regeneração
Sistema de regeneração com teste de estanqueidade (com Code 494 (execução USA))
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do motor (CAN C)
CAN de acionamento (CAN C1)
CAN do sensor de acionamento (CAN I) (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entradas lidas são analisadas pelo microprocessador e é realizada a ativação dos respectivos componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN motor
CAN acionamento
CAN do sensor de acionamento (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) é a interface central (gateway) para a troca de dados relevantes para o funcionamento dos módulos de comando, que são conectados aos diferentes sistemas de CAN-Bus.
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas, respectivamente enviadas, através de linhas diretas pelo módulo de comando ME e são necessárias para a unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através de linha direta de | Grandezas de saída através de linha direta em | Informações adicionais |
Terminal 15 | | |
Borne 30 (protegido) | | |
Borne 31 | | |
Borne 87 M4 | | |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | | |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | | |
| Bomba do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101m1) | Com Code 494 (execução USA) |
| Elemento de aquecimento do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101r1) | Com Code 494 (execução USA) |
| Válvula eletromagnética do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101y1) | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão e temperatura do combustível (B4/25) | | |
Sensor de pressão 1 da recirculação dos gases de escape (B5/5) | | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de pressão 2 da recirculação dos gases de escape (B5/6) | | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15) | | |
Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16) | | |
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | | |
Sensor de temperatura pré-catalisador acumulador de NOx (B16) | | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17/7) | | |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/9) | | |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | | |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | | |
Sensor de pressão depois do filtro de ar (B28/11) | | |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | | |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto (B163/3) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de combustível Otto (B163/4) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Elemento sensor da sonda lambda após o catalisador (G3/1b1) | | |
| Aquecedor da sonda lambda após o catalisador (G3/1r1) | |
Elemento sensor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2b1) | | |
| Aquecedor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2r1) | |
| Servomotor da borboleta (M16/6m1) | |
Potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1), borboleta | | |
Potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2), borboleta | | |
| Bomba elétrica do líquido de arrefecimento (M75/11) | Exceto Code M014 (motor com potência elevada) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | | |
Relé do borne 15 do compartimento do motor (K40/8kG) | | |
| Relé do borne 50 do motor de partida (K40/8kH) | |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | |
| Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | |
| Elemento de aquecimento da tubulação de respiro em operação a plena carga (R39/2) | |
| Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | | |
| Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | |
| Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | |
| Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | |
| Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | |
| Válvula de bloqueio do sistema de aquecimento (Y16/2) | Com Code M014 (motor com potência elevada) e Code 494 (execução USA) |
Sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1b1) | | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
| Imã rotativo da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1y1) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
| Válvula solenoide da árvore de comando de admissão (Y49/1) | |
| Válvula solenoide da árvore de comando do escape (Y49/2) | |
| Elemento de ajuste da inversão do curso da válvula da árvore de comando de admissão (Y49/8) | |
Sensor Hall da inversão do curso da válvula da árvore de comando de admissão (Y49/8b1) | | |
| Válvula de inversão da regeneração (Y58/1) | |
| Válvula do respiro do motor da operação com carga parcial (Y58/2) | |
| Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | |
| Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | |
| Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | |
| Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | |
| Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y77/1) | |
| Válvula reguladora de débito (Y94) | |
| Válvula de inversão da recirculação de ar em regime de retenção (Y101) | |
| Válvula da bomba do óleo para motor (Y130) | |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas ou recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são necessárias para a unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através do LIN de acionamento (LIN C1) de | Grandezas de saída através do LIN de acionamento (LIN C1) para | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) de | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) | | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | |
Conexão para diagnóstico (X11/4) | Conexão para diagnóstico (X11/4) | Através do CAN de diagnóstico (CAN D), módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), FlexRay da suspensão (Flex E) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Grandezas de entrada através do CAN do acionamento (CAN C1) de | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C1) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do AIR BODY CONTROL (N51/3) (com Code 489 (AIR BODY CONTROL)) | | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (com Code 23P (pacote de assistência à condução) ou Code P20 (pacote de assistência à condução Plus)) | | Através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | |
Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) | Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) | Transmissão automática |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) de | Grandezas de saída através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) para | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx (N37/4) | Módulo de comando do sensor de NOx (N37/4) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de gerenciamento do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição. Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto-circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feita através de vários pinos conectados em paralelo.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor, como por exemplo, as variantes de países e de normas de emissões, serão ativadas por meio da codificação de variante. Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.