Motoransicht von vorn oben (dargestellt Typ 213) |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2674-76
Anordnung
Das Steuergerät ME ist links am Motor unterhalb des Ladeluftkühlers angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Kurbelgehäuseentlüftung
Zündung
Starten
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Generatorschnittstelle
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
Motormanagement ECO Start-Stopp-Funktion
Aufladung
Abgasreinigung
Abgasrückführung (mit NOx-Katalysator) (mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Elektronisches Fahrpedal
Auffangen der Betankungsgase (mit Code 494 (USA-Ausführung))
Regenerierung
Regeneriersystem mit Dichtheitsprüfung (mit Code 494 (USA-Ausführung))
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Motor-CAN (CAN C)
Antriebs-CAN (CAN C1)
Antriebssensor-CAN (CAN I) (mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Motor-CAN
Antriebs-CAN
Antriebssensor-CAN (mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung von | Ausgangsgrößen über direkte Leitung an | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | | |
Klemme 30 (gesichert) | | |
Klemme 31 | | |
Klemme 87 M4 | | |
Klopfsensor 1 (A16/1) | | |
Klopfsensor 2 (A16/2) | | |
| Pumpe Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101m1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
| Heizelement Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101r1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
| Magnetventil Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101y1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | | |
Drucksensor 1 Abgasrückführung (B5/5) | | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Drucksensor 2 Abgasrückführung (B5/6) | | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | | |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | | |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | | |
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator (B16) | | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7) | | |
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9) | | |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | | |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | | |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11) | | |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | | |
Differenzdrucksensor Ottopartikelfilter (B163/3) | - | Mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) |
Temperatursensor vor Ottopartikelfilter (B163/4) | - | Mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | | |
| Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | | |
| Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | |
| Stellmotor Drosselklappe (M16/6m1) | |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | | |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | | |
| Elektrische Kühlmittelpumpe (M75/11) | Außer Code M014 (Motor leistungsgesteigert) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) | | |
| Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) | |
Relais Klemme 87M (K40/8kN) | Relais Klemme 87M (K40/8kN) | |
| Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | |
| Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | |
| Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | | |
| Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | |
| Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | |
| Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | |
| Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | |
| Absperrventil Heizungsanlage (Y16/2) | Mit Code M014 (Motor leistungsgesteigert) und Code 494 (USA-Ausführung) |
Hallsensor Abgasrückführventil (Y27/1b1) | | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
| Drehmagnet Abgasrückführventil (Y27/1y1) | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
| Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | |
| Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | |
| Stellelement Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8) | |
Hallsensor Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8b1) | | |
| Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | |
| Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | |
| Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | |
| Mengenregelventil (Y94) | |
| Umschaltventil Schubumluft (Y101) | |
| Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) von | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) an | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | |
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) von | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) an | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM vorn (N10/6) | | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) von | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) an | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Klimatisierung (N22/1) | | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät AIR BODY CONTROL (N51/3) (mit Code 489 (AIR BODY CONTROL)) | | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket) oder Code P20 (Fahrassistenz-Paket Plus)) | | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Automatikgetriebe |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) von | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) an | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Mit Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt. Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Regelelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung Ein von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Steuerspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.