Widok silnika z przodu u góry (przedstawiono typ 213) |
N3/10 | Moduł sterujący ME |
P07.70-2674-76
Położenie
Moduł sterujący ME jest zamontowany z lewej strony silnika, poniżej chłodnicy powietrza doładowywanego.
Zadania
Moduł sterujący ME spełnia następujące zadania:
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Odczyt sygnałów
Analiza parametrów wejściowych
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Ponadto moduł sterujący ME służy jako interfejs (bramka) między podłączonymi szynami danych CAN.
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Odpowietrznik skrzyni korbowej
Zapłon
Rozruch
Zasilanie paliwem
Regulacja wtrysku
Układ zapłonowy
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie rozgrzewania silnika
Regulacja prędkości obrotowej
Złącze alternatora
Regulacja Lambda
Stabilizowanie równomierności pracy
Funkcja zarządzania ciepłem
Koordynacja momentu obrotowego
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Regulacja spalania stukowego
Ustawienie wałków rozrządu
Tryb pracy awaryjnej silnika
Europejska diagnostyka On-Board
Moduł sterujący pracą silnika funkcji ECO Start-Stop
Doładowanie
Oczyszczanie spalin
Recyrkulacja spalin (z katalizatorem NOx) (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))
Elektroniczny pedał gazu
Pochłanianie oparów paliwa podczas tankowania (z kodem 494 (wersja na rynek USA))
Regeneracja
System regeneracji z funkcją kontroli szczelności (z kodem 494 (wersja na rynek USA))
Odczyt sygnałów
Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu (LIN C1)
Szyna CAN silnika (CAN C)
Szyna CAN napędu (CAN C1)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I) (z kodem (920) bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym)
Analiza parametrów wejściowych
Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Dane wyjściowe są wysyłane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu
Szyna CAN silnika
Szyna CAN napędu
Szyna CAN czujnika napędu (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) stanowi centralny interfejs (magistralę) do wymiany danych modułów sterujących ważnych funkcji, które są podłączone do różnych systemów szyn danych CAN.
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów są wymagane dla funkcji zarządzania pracą silnika i odczytywane lub wysyłane przez moduł sterujący ME przez bezpośrednie przewody:
Wielkości wejściowe poprzez bezpośredni przewód z | Wielkości wyjściowe poprzez bezpośredni przewód do | Informacje dodatkowe |
Zacisk 15 | | |
Zacisk 30 (zabezpieczony) | | |
Zacisk 31 | | |
Zacisk 87M4 | | |
Czujnik spalania stukowego 1 (A16/1) | | |
Czujnik spalania stukowego 2 (A16/2) | | |
| Pompa modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101m1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
| Element grzejny modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101r1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
| Zawór elektromagnetyczny modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101y1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
Czujnik ciśnienia w obwodzie regeneracji (B4/4) | | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa (B425) | | |
Czujnik ciśnienia 1 w układzie recyrkulacji spalin (B55) | | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik ciśnienia 2 w układzie recyrkulacji spalin (B5/6) | | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15) | | |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16) | | |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) | | |
Czujnik temperatury przed katalizatorem akumulującym NOx (B16) | | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik temperatury powietrza doładowanego przed przepustnicą (B17/7) | | |
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego za przepustnicą (B17/9) | | |
Czujnik ciśnienia przed przepustnicą (B286) | | |
Czujnik ciśnienia za przepustnicą (B287) | | |
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/11) | | |
Czujnik Halla wału korbowego (B70) | | |
Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych (silnik benzynowy) (B163/3) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (silnik benzynowy) (B163/4) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Element czujnikowy sondy lambda za katalizatorem (G3/1b1) | | |
| Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem (G3/1r1) | |
Element czujnikowy sondy lambda przed katalizatorem (G3/2b1) | | |
| Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem (G3/2r1) | |
| Siłownik przepustnicy (M16/6m1) | |
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1) przepustnicy | | |
Potencjometr wartości rzeczywistych 2 (M16,6r2) przepustnicy | | |
| Elektryczna pompa wodna (M75/11) | Oprócz kodu M014 (silnik o zwiększonej mocy) |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
Przekaźnik zacisku 15 w komorze silnika (K40/8kG) | | |
| Przekaźnik zacisku 50, rozrusznik (K40/8kH) | |
Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | |
| Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | |
| Element grzejny przewodu odpowietrzającego w trybie pełnego obciążenia (R39/2) | |
| Element grzejny termostatu płynu chłodzącego (R48) | |
Przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43) | | |
| Cewka zapłonowa cylindra 1 (T11) | |
| Cewka zapłonowa cylindra 2 (T12) | |
| Cewka zapłonowa cylindra 3 (T13) | |
| Cewka zapłonowa cylindra 4 (T14) | |
| Zawór odcinający układ ogrzewania (Y16/2) | Z kodem M014 (silnik o zwiększonej mocy) i kod 494 (wersja na rynek USA) |
Czujnik Halla zaworu recyrkulacji spalin (Y271b1) | | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
| Elektromagnes obrotowy zaworu recyrkulacji spalin (Y271y1) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
| Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/1) | |
| Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych (Y49/2) | |
| Element nastawczy przełączania skoków zaworów wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/8) | |
Czujnik Halla przełączania skoku zaworów wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/8b1) | | |
| Zawór przełączający regeneracji (Y581) | |
| Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej w trybie częściowego obciążenia (Y58/2) | |
| Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761) | |
| Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762) | |
| Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763) | |
| Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764) | |
| Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y771) | |
| Zawór regulacji przepływu (Y94) | |
| Zawór przełączający obiegu obejściowego fazy hamowania silnikiem (Y101) | |
| Zawór pompy oleju silnikowego (Y130) | |
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów i modułów sterujących są wymagane do funkcji sterowania pracą silnika i odczytywane lub wysyłane przez moduł sterujący ME poprzez szyny LIN lub CAN:
Wielkości wejściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) do | Informacje dodatkowe |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) do | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | Zestaw wskaźników (A1) | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący drzwi przednich z lewej strony (N69/1) | | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | |
Złącze diagnostyczne (X11/4) | Złącze diagnostyczne (X11/4) | Poprzez szynę CAN diagnostyki (CAN D), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) do | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | Zestaw wskaźników (A1) | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący klimatyzacji (N22/1) | | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący AIR BODY CONTROL (N51/3) (z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)) | | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy) lub kodem P20 (pakiet systemów asystujących kierowcy Plus)) | | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) | | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | |
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | Automatyczna skrzynia biegów |
Wielkości wejściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) z | Wielkości wyjściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) do | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący czujnika NOx (N37/4) | Moduł sterujący czujnika NOx (N37/4) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Zabudowa
Obudowa modułu sterującego ME jest wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego, a pokrywa z blachy odpornej na korozję. Moduł sterujący ME jest wodoszczelny i zabezpieczony przed działaniem pyłów. We wnętrzu znajduje się elektroniczny 32-bitowy układ pomiarowy i sterujący pracą silnika.
Zasilanie
Moduł sterujący ME jest "zabezpieczany przez zacisk 30" i dodatkowo zasilany napięciem przy zapłonie włączonym z "zacisku 87 M4". Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia sterującego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów. W celu odciążenia złączy elektrycznych zasilanie napięciem odbywa się poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Warianty
Warianty układu sterowania pracą silnika, jak n p. warianty krajów i spalin są aktywowane poprzez kodowanie wariantowe. Wymiana modułu sterującego ME nie jest konieczna.