Άποψη κινητήρα από μπροστά επάνω (στην εικόνα φαίνεται ο Τύπος 213) |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P07.70-2674-76
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται αριστερά στον κινητήρα κάτω από το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.
Ρόλοι
Ο εγκέφαλος ME έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME χρησιμεύει ως διεπαφή (Gateway) μεταξύ αυτών συνδεδεμένων συστημάτων διαύλου CAN.
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Εξαερισμός στροφαλοθαλάμου
Αναφλέξη
Εκκίνηση
Τροφοδοσία καυσίμου
Έλεγχος ψεκασμού
Σύστημα ανάφλεξης
Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης
Εμπλουτισμός εκκίνησης, επανεκκίνησης και προθέρμανσης
Ρύθμιση αριθμού στροφών
Διεπαφή δυναμό
Ρύθμιση λάμδα
Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας
Διαχείριση θερμότητας
Συντονισμός ροπής στρέψης
Διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση
Έλεγχος κρουστικής καύσης/για πειράκια
Ρύθμιση εκκεντροφόρου
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης κινητήρα
Ευρωπαϊκό ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα, λειτουργία ECO Start-Stop
Υπερπλήρωση
Καθαρισμός καυσαερίων
Επανακυκλοφορία καυσαερίων (με καταλύτη NOx) (με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο))
Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
Συλλογή των δεξαμενισμένων αερίων (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ανανέωση
Σύστημα αναζωογόνησης με έλεγχο στεγανότητας (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ανάγνωση σημάτων
Τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου διαβάζονται μέσω απευθείας συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)
CAN κινητήρα (CAN C)
CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1)
CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I) (με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο))
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Τα μεγέθη εισόδου που διαβάζονται αξιολογούνται από τον ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και πραγματοποιείται η ενεργοποίηση των σχετιζόμενων εξαρτημάτων.
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Τα μεγέθη εξόδου μεταδίδονται μέσω των ακόλουθων συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης
CAN κινητήρα
CAN μετάδοσης κίνησης
CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο))
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) αποτελεί την κεντρική διεπαφή (Πύλη) για την ανταλλαγή δεδομένων των εγκεφάλων σχετικά με τη λειτουργία, οποίοι είναι συνδεδεμένοι στα διάφορα συστήματα διαύλων CAN.
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων διαβάζονται ή.και μεταδίδονται από τον εγκέφαλο ME μέσω απευθείας καλωδίων και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίου από | Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίου προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ακροδέκτης 15 | | |
Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια) | | |
Ακροδέκτης 31 | | |
Ακροδέκτης 87M4 | | |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 (A16/1) | | |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2 (A16/2) | | |
| Αντλία ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101m1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
| Θερμαντικό στοιχείο ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101r1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101y1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης αναζωογόνησης (B4/4) | | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας καυσίμου (B4/25) | | |
Αισθητήρας πίεσης 1 επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B5/5) | | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
Αισθητήρας πίεσης 2 επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B5/6) | | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15) | | |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16) | | |
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4) | | |
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη οξειδίων του αζώτου (B16) | | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης πριν από το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/7) | | |
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/9) | | |
Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6) | | |
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7) | | |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/11) | | |
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) | | |
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων βενζίνης (B163/3) | - | Με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (OPF) με σύστημα αισθητήρων) |
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (B163/4) | - | Με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (OPF) με σύστημα αισθητήρων) |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1r1) | |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα πριν από τον καταλύτη (G3/2b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2r1) | |
| Ρυθμιστικό μοτέρ στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6m1) | |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | | |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2), στραγγαλιστικό κλαπέτο | | |
| Ηλεκτρική αντλία ψυκτικού μέσου (M75/11) | Εκτός από κωδικό M014 (κινητήρας με αυξημένη ισχύς) |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
Ρελέ ακροδέκτη 15 χώρου κινητήρα (K40/8kG) | | |
| Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (K40/8kH) | |
Ρελέ ακροδέκτη 87M(K40/8kN) | Ρελέ ακροδέκτη 87M(K40/8kN) | |
| Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | |
| Λειτουργία πλήρους φορτίου θερμαντικού στοιχείου σωλήνα εξαερισμού (R39/2) | |
| Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού μέσου (R48) | |
Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43) | | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4) | |
| Βαλβίδα διακοπής συστήματος θέρμανσης (Y16/2) | Με κωδικό M014 (Κινητήρας αυξημένης απόδοσης) και κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας Hall βαλβίδας επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/1b1) | | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
| Περιστροφικός μαγνήτης βαλβίδας επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/1y1) | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/1) | |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2) | |
| Ρυθμιστικό στοιχείο εναλλαγής διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/8) | |
Αισθητήρας Hall εναλλαγής διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/8b1) | | |
| Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1) | |
| Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου λειτουργίας μερικού φορτίου (Y58/2) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4) | |
| Μετατροπέας πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94) | |
| Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101) | |
| Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130) | |
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων και εγκεφάλων αποστέλλονται ή/και λαμβάνονται από τον εγκέφαλο ME μέσω LIN ή CAN και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) από | Μεγέθη εξόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Δυναμό (G2) | Δυναμό (G2) | |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος SAM μπροστά (N10/6) | | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας (N69/1) | | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | |
Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Μέσω CAN διάγνωσης (CAN D), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος κλιματισμού (N22/1) | | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) | | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος AIR BODY CONTROL (N51/3) (με κωδικό 489 (AIR BODY CONTROL)) | | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (με κωδικό 23P (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης)) ή κωδικό P20 (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus)) | | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) | | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | |
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | Αυτόματο κιβώτιο |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Εγκέφαλος αισθητήρα NOx (N37/4) | Εγκέφαλος αισθητήρα NOx (N37/4) | Με κωδικό 920 (Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο) |
Δομή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη. Στο εσωτερικό του βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ από τον "ακροδέκτη 87 M4". Διαθέτει, στην περιοχή τάσης ελέγχου, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση. Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις της διαχείρισης κινητήρα, όπως π. χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, μπορούν να ενεργοποιηθούν μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου. Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.
Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου συστήματος άμεσου ψεκασμού βενζίνης | Κινητήρας 274.9 στον τύπο 238Πλευρά του οχήματος | ||
Κινητήρας 274.9 στον τύπο 238Πλευρά του κινητήρα | |||
Κινητήρας 274.9 στον τύπο 213 (εκτός 213.050/053)Πλευρά του οχήματος | |||
Κινητήρας 274.9 στον τύπο 213 (εκτός 213.050/053)Πλευρά του κινητήρα |