Вид двигателя спереди сверху |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.70-2643-76
Расположение
Блок управления ME посередине на двигателе.
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входящих значений
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME служит интерфейсом (межсетевым шлюзом) между подсоединенными системами шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Зажигание
Запуск двигателя
Подача топлива
Управления впрыском
Система зажигания
Синхронизация последовательности впрыска и порядка работы цилиндров
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя
Регулирование числа оборотов
Интерфейс генератора
Лямбдарегулирование
Регулирование плавности работы двигателя
Система управления тепловым режимом
Согласование крутящего момента
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ
Детонационная регулировка
Регулировка распределительных валов
Аварийный режим двигателя
Европейская система бортовой диагностики
Функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO)
Система очистки ОГ
Система нагнетания
Улавливание паров топлива при заправке (а/м с кодом (494) Исполнение для США)
Электронная педаль газа
Регенерация
Система регенерации с проверкой герметичности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США))
Считывание сигналов
Эти входные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C1)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина данных CAN 1 ходовой части (CAN E1)
Обработка входящих значений
Считанные входные величины анализируются интегрированным микропроцессором и выполняется активация соответствующих компонентов.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина LIN трансмиссии
Шина данных CAN трансмиссии
Шина данных CAN 1 ходовой части
Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) является центральным интерфейсом (шлюзом) для обмена функционально важными данными между блоками управления, которые связаны с различными системами шин данных CAN.
Входные величины по прямому проводу | Выходные величины по прямому проводу | Дополнительная информация |
Клемма 15 | – | – |
Клемма 30 с предохранителем | – | – |
Клемма 31 | – | – |
Клемма 87 M4 | – | – |
Датчик детонации 1 (A16/1) | – | – |
Датчик детонации 2 (A16/2) | – | – |
Датчик давления топливного бака (B4/3) | – | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления регенерации (B4/4) | – | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления и температуры топлива (B4/25) | – | – |
Датчик Холла левого впускного распределительного вала (B6/4) | – | – |
Датчик Холла правого впускного распределительного вала (B6/5) | – | – |
Датчик Холла левого выпускного распределительного вала (B6/6) | – | – |
Датчик Холла правого выпускного распределительного вала (B6/7) | – | – |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | – | – |
Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8) | – | – |
Датчик давления после воздушного фильтра, левый ряд цилиндров (B28/4) | – | – |
Датчик давления после воздушного фильтра, правый ряд цилиндров (B28/5) | – | – |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B28/6) | – | – |
Датчик давления за дроссельной заслонкой (B28/7) | – | – |
Датчик положения педали газа (B37) | – | – |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) | – | – |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3b1) | – | – |
– | Нагревательный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3r1) | – |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4b1) | – | – |
– | Нагревательный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4r1) | – |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5b1) | – | – |
– | Нагревательный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5r1) | – |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6b1) | – | – |
– | Нагревательный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6r1) | – |
– | Реле циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха (K61) | – |
Электродвигатель вентилятора ДВС и кондиционера с интегрированным регулятором (M4/7) | Электродвигатель вентилятора ДВС и кондиционера с интегрированным регулятором (M4/7) | – |
– | Исполнительный электродвигатель (M16/6m1), дроссельная заслонка | – |
Потенциометр фактического значения 1 (M16/6r1), дроссельная заслонка | – | – |
Задняя дроссельная заслонка — потенциометр 2 фактического значения (M16/6r2) | – | – |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Реле клеммы 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Реле клеммы 50, стартер (N10/1kM) | – |
Реле клеммы 87, двигатель (N10/1kN) | Реле клеммы 87, двигатель (N10/1kN) | – |
– | Блок управления топливного насоса (N118) | – |
– | Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | – |
Контрольный выключатель уровня масла (S43) | – | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/1) | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/2) | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/3) | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/4) | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 5 (T1/5) | – |
– | Катушка зажигания цилиндра 6 (T1/6) | – |
– | Преобразователь давления системы регулирования давления наддува (Y31/5) | – |
– | Исполнительный электромагнит левого впускного распределительного вала (Y49/4) | – |
– | Исполнительный электромагнит правого впускного распределительного вала (Y49/5) | – |
– | Исполнительный электромагнит левого выпускного распределительного вала (Y49/6) | – |
– | Исполнительный электромагнит правого выпускного распределительного вала (Y49/7) | – |
– | Переключающий клапан регенерации (Y58/1) | – |
– | Запорный клапан угольного адсорбера (Y58/4) | А/м с кодом 494 (Исполнение для США) |
– | Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | – |
– | Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | – |
– | Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | – |
– | Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | – |
– | Топливная форсунка цилиндра 5 (Y76/5) | – |
– | Топливная форсунка цилиндра 6 (Y76/6) | – |
– | Дозирующий клапан (Y94) | |
– | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ слева (Y101/1) | – |
– | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ справа (Y101/2) | – |
– | Клапан насоса моторного масла (Y130) | – |
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются и/или выдаются блоком управления ME по шинам LIN или CAN и необходимы для управления двигателем:
Входные величины через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) | Выходные величины через шину данных LIN трансмиссии (LIN C1) | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | – |
Входные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) | Выходные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) | Дополнительная информация |
Блок управления топливного насоса (N118) | Блок управления топливного насоса (N118) | – |
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) | Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) | – |
Входные величины по шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) | Выходные величины по шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | Через шину 2 данных CAN ходовой части (CAN E2) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) | Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) | – |
Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона (N10/2) | – | Через шину данных CAN салона (CAN В) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Блок-панель управления системой автоматического климат-контроля (N22/7) | – | Через шину данных CAN салона (CAN В) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP (N30/4) | – | – |
Электрический модуль управления DISTRONIC (A89) (для КОДА 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | Через блок управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) |
Блок управления левой двери (N69/1) | – | Через шину данных CAN салона (CAN В) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Блок управления верхней блок-панели управления (N72/1) | – | Через шину LIN передней панели (LIN 1) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Блок управления электронного замка зажигания (N73) | – |
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) | – | – |
Диагностический разъем (X11/4) | Диагностический разъем (X11/4) | Через шину данных CAN диагностики (CAN D) и передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли. Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Соединение "массы"
Соединение с массой клеммы 31 осуществляется через точку соединения с массой двигателя внутреннего сгорания (W11) и через несколько минусовых проводов к точке соединения с массой агрегатного отсека справа (W16/4).
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4". В диапазоне управляющего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения. Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Информация о подфункции "Отключение тока покоя" содержится в описании функционирования "Функционирование системы управления энергоснабжением при выключенном двигателе".
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например, для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, активируются с помощью XENTRY Diagnostics посредством кодирования вариантов. Замена блока управления ME не требуется.