Vista do motor de frente e de cima |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2643-76
Disposição
O módulo de comando ME está na parte superior central sobre o motor.
Tarefas
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (Gateway) entre os conectados sistemas de CAN-Bus.
Comando das funções básicas do motor
Ignição
Iniciar
Alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e fase de aquecimento
Regulagem da rotação
Interface do alternador
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Controle térmico
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnose europeia On-Board
Função ECO Start-Stop
Depuração dos gases de escapamento
Sobrealimentação
Coleta dos gases durante o abastecimento do tanque (no Code 494 (versão EUA))
Pedal de aceleração eletrônico
Regeneração
- Sistema de regeneração com teste de estanqueidade (no Code 494 (versão EUA))
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do acionamento (CAN C)
CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1)
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN acionamento
CAN 1 do trem de rodagem
O módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) é a interface central (Gateway) para o intercâmbio de dados de funções relevantes dos módulos de comando, os quais estão conectados nos diversos CAN dos sistemas Bus.
Grandezas de saída através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87M4 | – | – |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | – | – |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | – | – |
Sensor de pressão do tanque de combustível (B4/3) | – | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | – | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25) | – | – |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à esquerda (B6/4) | – | – |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à direita (B6/5) | – | – |
Sensor Hall árvore de comando do escape à esquerda (B6/6) | – | – |
Sensor Hall da árvore comando de válvulas de escape à direita (B6/7) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8) | – | – |
Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à esquerda (B28/4) | – | – |
Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à direita (B28/5) | – | – |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | – | – |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | – | – |
Sensor do acelerador (B37) | – | – |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | – | – |
Elemento sensor da sonda Lambda esquerda antes do catalisador (G3/3b1) | – | – |
– | Aquecimento da sonda Lambda esquerda antes do catalisador (G3/3r1) | – |
Elemento sensor da sonda Lambda direita antes do catalisador (G3/4b1) | – | – |
– | Aquecimento da sonda Lambda direita antes do catalisador (G3/4r1) | – |
Elemento sensor da sonda Lambda esquerda após o catalisador (G3/5b1) | – | – |
– | Aquecimento da sonda Lambda esquerda após o catalisador (G3/5r1) | – |
Elemento sensor da sonda Lambda direita após o catalisador (G3/6b1) | – | – |
– | Aquecimento da sonda Lambda direita após o catalisador (G3/6r1) | – |
– | Relê da bomba de circulação do conjunto pós-resfriador (K61) | – |
Motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) | Motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) | – |
– | Servomotor (M16/6m1), borboleta | – |
Potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1), borboleta | – | – |
Potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r1), borboleta | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
Relé do borne 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM) | – |
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN) | Relé do borne 87 do motor (N10/1kN) | – |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
– | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | – |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | – | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 5 (T1/5) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 6 (T1/6) | – |
– | Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5) | – |
– | Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de admissão esquerda (Y49/4) | – |
– | Eletroímã de ajuste árvore comando de válvulas de admissão direita (Y49/5) | – |
– | Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de escape esquerda (Y49/6) | – |
– | Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de escape direita (Y49/7) | – |
– | Válvula de comutação da regeneração (Y58/1) | – |
– | Válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/4) | No Code 494 (versão EUA) |
– | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 5 (Y76/5) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 6 (Y76/6) | – |
– | Válvula reguladora de débito (Y94) | |
– | Válvula de comutação de ar em regime de retenção esquerda (Y101/1) | – |
– | Válvula de comutação de ar em regime de retenção direita (Y101/2) | – |
– | Válvula da bomba óleo do motor (Y130) | – |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são necessárias para a unidade de controle do motor:
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | – |
Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C) | Informações adicionais |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | – |
Grandezas de entrada através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) | Grandezas de saída através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) | Informações adicionais |
Instrumento combinado (A1) | Instrumento combinado (A1) | Através do CAN 2 do trem de rodagem (CAN E2) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | – |
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) | – | – |
Unidade de comando elétrica DISTRONIC (A89) (com CODE (239) DISTRONIC PLUS)) | – | Através do módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) |
Módulo de comando da porta esquerda (N69/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1) | – | Através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) | Módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) | – |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | – | – |
Tomada para diagnóstico (X11/4) | Tomada para diagnóstico (X11/4) | Através do CAN do diagnóstico (CAN D) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
Ligação de massa
A conexão de massa do "borne 31" ocorre através do ponto de massa do motor de combustão interna (W11) e através de vários cabos de massa ligados ao ponto massa do compartimento dos agregados direito (W16/4).
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição. Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos , o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".
Variáveis
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes. Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.