Άποψη κινητήρα από μπροστά επάνω |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P07.70-2643-76
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται επάνω στο κέντρο στον κινητήρα.
Ρόλοι
Ο εγκέφαλος ME έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME χρησιμεύει ως διεπαφή (Gateway) μεταξύ αυτών συνδεδεμένων συστημάτων διαύλου CAN.
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάφλεξη
Εκκίνηση
Τροφοδοσία καυσίμου
Έλεγχος ψεκασμού
Σύστημα ανάφλεξης
Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης
Εμπλουτισμός εκκίνησης, επανεκκίνησης και προθέρμανσης
Ρύθμιση αριθμού στροφών
Διεπαφή δυναμό
Ρύθμιση λάμδα
Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας
Διαχείριση θερμότητας
Συντονισμός ροπής στρέψης
Διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση
Έλεγχος κρουστικής καύσης/για πειράκια
Ρύθμιση εκκεντροφόρου
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης κινητήρα
Ευρωπαϊκή διάγνωση ON-Board (Europäische On-Board-Diagnose)
Λειτουργία ECO Start-Stop
Καθαρισμός καυσαερίων
Υπερπλήρωση
Συλλογή των δεξαμενισμένων αερίων (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
Ανανέωση
Σύστημα αναζωογόνησης με έλεγχο στεγανότητας (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ανάγνωση σημάτων
Τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου διαβάζονται μέσω απευθείας συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)
CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
CAN 1 ανάρτησης (CAN E1)
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Τα μεγέθη εισόδου που διαβάζονται αξιολογούνται από τον ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και ακολουθεί η ενεργοποίηση των αντίστοιχων εξαρτημάτων.
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Τα μεγέθη εξόδου μεταδίδονται μέσω των ακόλουθων συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN μετάδοσης κίνησης
CAN μετάδοσης κίνησης
CAN 1 ανάρτησης
Ο εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) αποτελεί την κεντρική διεπαφή (Πύλη) για την ανταλλαγή δεδομένων των εγκεφάλων σχετικά με τη λειτουργία, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στα διάφορα συστήματα διαύλων CAN.
Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίων | Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίων | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ακροδέκτης 15 | – | – |
Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια) | – | – |
Ακροδέκτης 31 | – | – |
Ακροδέκτης 87M4 | – | – |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 (A16/1) | – | – |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2 (A16/2) | – | – |
Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου (B4/3) | – | Στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης αναζωογόνησης (B4/4) | – | Στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας καυσίμου (B4/25) | – | – |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά (B6/4) | – | – |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής δεξιά (B6/5) | – | – |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά (B6/6) | – | – |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής δεξιά (B6/7) | – | – |
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4) | – | – |
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8) | – | – |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα, σειρά κυλίνδρων αριστερά (B28/4) | – | – |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα, σειρά κυλίνδρων δεξιά (B28/5) | – | – |
Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6) | – | – |
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7) | – | – |
Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37) | – | – |
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) | – | – |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα αριστερά πριν από τον καταλύτη (G3/3b1) | – | – |
– | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα αριστερά πριν από τον καταλύτη (G3/3r1) | – |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα δεξιά πριν από τον καταλύτη (G3/4b1) | – | – |
– | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα δεξιά πριν από τον καταλύτη (G3/4r1) | – |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα αριστερά μετά από τον καταλύτη (G3/5b1) | – | – |
– | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα αριστερά μετά από τον καταλύτη (G3/5r1) | – |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα δεξιά μετά από τον καταλύτη (G3/6b1) | – | – |
– | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα δεξιά μετά από τον καταλύτη (G3/6r1) | – |
– | Ρελέ αντλίας κυκλοφορίας ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης (K61) | – |
Μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και σύστημα κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) | Μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και σύστημα κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) | – |
– | Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | – |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | – | – |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2), στραγγαλιστικό κλαπέτο | – | – |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Ρελέ ακροδέκτη 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (N10/1kM) | – |
Ρελέ ακροδέκτη 87 κινητήρα (N10/1kN) | Ρελέ ακροδέκτη 87 κινητήρα (N10/1kN) | – |
– | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | – |
– | Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού (R48) | – |
Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43) | – | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1) | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2) | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3) | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4) | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5) | – |
– | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6) | – |
– | Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5) | – |
– | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά (Y49/4) | – |
– | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής δεξιά (Y49/5) | – |
– | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά (Y49/6) | – |
– | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής δεξιά (Y49/7) | – |
– | Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1) | – |
– | Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4) | Στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1) | – |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2) | – |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3) | – |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4) | – |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5 (Y76/5) | – |
– | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6 (Y76/6) | – |
– | Βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94) | |
– | Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας αριστερά (Y101/1) | – |
– | Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας δεξιά (Y101/2) | – |
– | Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130) | – |
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων και εγκεφάλων αποστέλλονται ή/και λαμβάνονται από τον εγκέφαλο ME μέσω LIN ή CAN και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) | Μεγέθη εξόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) | Πρόσθετες πληροφορίες |
Δυναμό (G2) | Δυναμό (G2) | – |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) | Πρόσθετες πληροφορίες |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | – |
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | – |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω του CAN 2 ανάρτησης (CAN E2) και του εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) | Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) | – |
Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ στο πίσω μέρος του οχήματος (N10/2) | – | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7) | – | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) | – | – |
Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου DISTRONIC (A89) (στον κωδικό 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | Μέσω του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) |
Εγκέφαλος πόρτας αριστερά (N69/1) | – | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1) | – | Μέσω του LIN πίνακα οργάνων (LIN 1) και του εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | – |
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) | – | – |
Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Μέσω CAN διάγνωσης (CAN D) και εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) |
Υπερκατασκευή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη. Στο εσωτερικό του βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτη 31" πραγματοποιείται μέσω του σημείου γείωσης κινητήρα εσωτερικής καύσης (W11) και μέσω πολλαπλών καλωδίων γείωσης στο σημείο γείωσης χώρου μηχανικών συγκροτημάτων δεξιά (W16/4).
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ από τον "ακροδέκτη 87 M4". Διαθέτει, στην περιοχή τάσης ελέγχου, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση. Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Πληροφορίες για την επιμέρους λειτουργία "Διακοπή ρεύματος ηρεμίας" μπορείτε να βρείτε στην περιγραφή της λειτουργίας "Λειτουργία διαχείρισης ενέργειας σβησίματος κινητήρα".
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το XENTRY Diagnostics μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου. Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.